Damon Hill

Damon Hill

Hill en un Evento VW Scirocco 05 2012
Nacido	(17/09/1960) 17 de septiembre 1960 Hampstead, Londres, Reino Unido
Formula One World Championship carrera
Nacionalidad	Británico
Años Activo	1992- 1999
Equipos	Brabham , Williams, Flechas, Jordania
Carreras	122 (115 como titular)
Campeonato	1 ( 1996)
Victorias	22
Podios	42
Puntos en su carrera	360
Pole positions	20
Vueltas rápidas	19
Primera carrera	1992 Gran Premio español
Primera victoria	1993 Gran Premio de Hungría
Última victoria	Gran Premio de Bélgica de 1998
La última carrera	1999 Gran Premio de Japón

Damon Graham Devereux Colina OBE (nacido el 17 de septiembre 1960) es un piloto de carreras británico jubilado de Inglaterra. Él es el hijo del fallecido Graham Hill, y es el único hijo de un campeón del mundo para ganar el título. Su padre murió en un accidente aéreo cuando Hill era 15. Él comenzó a competir en motos en 1981 y después de un éxito menor, pasó a los coches de carreras de monoplazas y progresó de manera constante a las filas de la Internacional campeonato de Fórmula 3000 de 1989, donde, aunque a menudo competitivo, nunca ganó una carrera.

Colina se convirtió en piloto de pruebas de la Fórmula Uno fue ascendido título de ganador del equipo Williams en 1992. al equipo de carreras Williams el año siguiente después De salida y la de Riccardo Patrese tomó la primera de sus 22 victorias en el 1993 Gran Premio de Hungría. A mediados de la década de 1990, Hill fue El principal rival de Michael Schumacher por el campeonato de pilotos de Fórmula Uno. Los dos se enfrentaron dentro y fuera de la pista. Su colisión en la 1994 Gran Premio de Australia dio Schumacher su primer título por un solo punto. Cerro se proclamó campeón en 1996, pero fue eliminado por Williams para la temporada siguiente. Luego pasó a conducir por las flechas menos competitivos y los equipos de Jordania, y en 1998 dio a Jordan su primera victoria.

Colina se retiró de la competición después de la temporada de 1999. Él ha puesto en marcha desde varios negocios y ha hecho apariciones tocando la guitarra con bandas de celebridades. En 2006, se convirtió en presidente de la British Racing Drivers 'Club, sucediendo Jackie Stewart. Colina se bajó de la posición en 2011 y fue sucedido por Derek Warwick. Presidió la obtención de un contrato de 17 años para Silverstone para celebrar carreras de Fórmula Uno, lo que permitió el circuito para ver una amplia renovación.

Vida personal y principios

Hill nació en Hampstead, Londres, el 17 de septiembre 1960 a Graham y Bette Hill. Graham Hill era un piloto de carreras en el internacional de Fórmula Uno serie. Ganó el campeonato de pilotos del mundo "en 1962 y 1968 y se convirtió en un personaje conocido en el Reino Unido. La carrera de Graham Hill proporcionó una vida cómoda. En 1975 la familia vivía en un "25-sala de país mansión" en Hertfordshire y Damon asistió a la independiente Escuela Haberdashers de Aske Boys '. La muerte de su padre en un accidente aéreo en 1975 dejó el 15-años de edad, Hill, su madre y hermanas Samantha y Brigitte en circunstancias reducidas drásticamente. Colina trabajó como obrero y un mensajero de la motocicleta para apoyar su educación superior.

Hill está casado con Susan George ('Georgie' - nacido el 29 de abril de 1961) y tienen cuatro hijos: Oliver (nacido el 4 de marzo de 1989), Josué (nacido el 9 de enero de 1991), Tabitha (nacido el 19 de julio de 1995) y Rosie (nacido el 1 de febrero de 1998). Oliver nació con síndrome de Down y Hill y Georgie son los dos patronos de la Asociación Síndrome de Down. En 2008, Damon también se convirtió en el primer mecenas de St. Escuela Especialista de José y College, una escuela para niños con dificultades de aprendizaje graves y el autismo en Cranleigh, Surrey. Joshua comenzó a competir en 2008, ya partir de 2011 está compitiendo en el Campeonato de Fórmula Renault Británica.

Carrera

Pre-Fórmula Uno

El casco de la colina

Colina comenzó su trayectoria deportiva en carreras de motos en 1981. Él utilizó el mismo diseño simple, fácilmente identificable casco como su padre: ocho palas de los remos blancos dispuestos verticalmente alrededor de la superficie superior de un casco de color azul oscuro. El dispositivo y los colores representan la London Rowing Club para el que Graham Hill remó a principios de 1950. Aunque ganó el campeonato de un clubman 350 cc en el Circuito de Brands Hatch, su presupuesto de carreras venía de trabajar como obrero de construcción y que "no buscan realmente destinado para grandes cosas", según Motorcycle News reportero Rob McDonnell. Su madre, que estaba preocupado por los peligros de las carreras de motocicletas, lo convenció para tomar un curso de carreras de coches en el Racing School Winfield en Francia en 1983. A pesar de que mostró "aptitud encima de la media", Colina tenía sólo esporádicos carreras de monoplazas hasta finales de 1984. Se graduó través británica Fórmula Ford, ganando seis carreras que conducen un Van Diemen para Manadient Racing en 1985, su primera temporada completa en los coches, y terminar tercero y quinto en los dos campeonatos nacionales del Reino Unido. También ocupó el tercer lugar en la final del 1985 Formula Ford Festival, ayudando al Reino Unido para ganar el premio por equipos.

Para 1986, Colina planeaba subir a la Fórmula Tres británica campeonato con el equipo ganador del título West Surrey Racing. La pérdida de patrocinio de Ricoh, y luego de la muerte de su propuesta de su compañero Bertrand Fabi en un accidente de pruebas, terminaron unidad propuesto por Hill. Hill dice que "Cuando Bert murió, tomé la decisión consciente de que yo no iba a dejar de hacer ese tipo de cosas. No se trata sólo de la competencia, que está haciendo algo más emocionante. Estoy en mi máximo esquí, carreras o lo que sea. Y estoy más asustado de dejar que todo resbalón y llegar a 60 y la búsqueda de lo que he hecho nada ". Colina prestado £ 100.000 para financiar su carrera y tuvo una primera temporada estable para Murray Taylor Racing en 1986 antes de tomar un par de victorias en cada uno de los años siguientes por Intersport. Terminó tercero en el campeonato 1988. Hill también compitió en la primera ronda de la Campeonato Británico de Turismos en Donington Park conducir un Ford Sierra RS500 en 1989.

En Europa en la década de 1990, un conductor de éxito por lo general sería pasar de la Fórmula Tres, ya sea directamente a la Fórmula Uno, el pináculo del deporte, o al Fórmula Internacional 3000 campeonato. Sin embargo, Hill no tenía suficiente patrocinio para financiar una unidad en la F3000. Él dice: "Yo acabé teniendo que revaluar mi carrera un poco. Lo primero fue darse cuenta de lo afortunado que era estar conduciendo nada. Tomé la decisión de que lo conduje yo lo haría a lo mejor de mi capacidad y ver dónde se llevó ". Tomó una unidad de una sola vez en el campeonato F3000 británica nivel inferior y compartió una Porsche 962 en Le Mans Richard Lloyd Racing, donde el motor falló después de 228 vueltas. También compitió en una carrera en la Campeonato Británico de Turismos en Donington Park, la conducción de un Ford Sierra RS500. A mitad de la temporada, surgió una oportunidad en el equipo Mooncraft F3000 poco competitivo. El equipo probó Hill y Perry McCarthy. Sus actuaciones fueron comparables pero de acuerdo con el director del equipo, John Wickham, los patrocinadores de equipos prefirieron el nombre de la colina. Aunque su mejor resultado fue un 15º lugar, actuaciones de carrera de Hill para Mooncraft condujeron a una oferta para conducir un Chasis Lola para Middlebridge Racing en 1990. Dio tres pole positions y condujo cinco carreras en 1990, pero no ganó una carrera durante su carrera de Fórmula 3000.

Formula Uno

Brabham (1992)

Colina comenzó su carrera mundialista durante el Temporada 1991 como piloto de pruebas con el ganador del campeonato Williams equipo, mientras que todavía están compitiendo en la serie F3000. Sin embargo, a medio camino a través de 1992 Colina irrumpieron en las carreras de Gran Premio como piloto con el que lucha Brabham equipo. El equipo anteriormente competitiva estaba en serias dificultades financieras. Colina comenzó la temporada sólo después de tres carreras, en sustitución Giovanna Amati después de que su patrocinio no se había materializado. Amati no había sido capaz de conseguir el coche a través de la calificación, pero la colina acompañado de su compañero de equipo, Eric van de Poele al clasificarse para dos carreras, los de mitad de temporada Británico y Grandes Premio de Hungría. Colina continuó probando para el equipo Williams de ese año y el Gran Premio de Gran Bretaña vio Nigel Mansell ganar la carrera para Williams, mientras que él terminó último en el Brabham. El equipo Brabham se derrumbó tras el Gran Premio de Hungría y no terminó la temporada.

Williams (1993-1996)

Hill FW16 (1994) y FW15C (1993) - Hill es uno de los únicos dos pilotos que han llevado el número "0" en la historia del campeonato del mundo de F1 y el único en llevar dos veces.

Cuando el compañero de Mansell Riccardo Patrese dejó Williams para conducir por Benetton en 1993, Hill fue inesperadamente promovido al equipo de carrera junto triple campeón del mundo Alain Prost candidatos por delante de más experimentados tales como Martin Brundle y Mika Häkkinen. Tradicionalmente, el campeón del mundo del conductor reinante lleva el número '1' en su coche y su compañero de equipo toma el número '2'. Debido Mansell, campeón 1992, no estaba corriendo en la Fórmula Uno en 1993, se les dio a su equipo Williams números '0' y '2'. A medida que el socio menor a Prost, Colina tomó '0', el segundo hombre en la historia de la Fórmula Uno para hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973.

1993

La temporada no empezó bien cuando se salió de la colina segundo lugar poco después del inicio de la Gran Premio de Sudáfrica y no pudo terminar la carrera después de chocar con Alex Zanardi en la vuelta 16. En la Gran Premio de Brasil, Colina calificado y dedicado las primeras etapas de la carrera corriendo segundo detrás de Prost, y luego tomó la delantera cuando Prost se cayó, pero fue relegado de nuevo a segunda por otro triple campeón del mundo, Ayrton Senna. Sin embargo la carrera todavía dio Colina su primer podio.

En la siguiente ronda en Europa, Colina terminó de nuevo segundo detrás de Senna y por delante de un Prost rodado. En su primera temporada completa, Colina se benefició de la experiencia de su veterano compañero de equipo francés. Él continuó impresionando como avanzaba la temporada. Él logró la pole en el Grand Prix francés y estrechamente seguidos Prost, las órdenes de equipo que le impida serio reto para la victoria. En San Marino, Colina de nuevo impresionado por tomar la delantera en el inicio, a pesar de que fue aprobada por Prost y Senna y finalmente se retiró con fallo en los frenos. Más mala suerte le golpeó en España, donde mantuvo el ritmo de Prost durante la mayor parte de la carrera sólo por su motor falle. Después de fuertes podios en Mónaco y Canadá, Colina tomó su primera pole de su carrera en Francia, terminando en segundo lugar solamente a Prost. Él parecía que iba a ganar la carrera de casa en Gran Bretaña sólo para ser robado tras otro fallo de motor y condujo el Gran Premio de Alemania cómodamente sólo para sufrir un pinchazo con dos vueltas del final y de la mano la victoria a Prost. En el Raza húngara, Colina tomó su primera victoria de su carrera después de haber liderado de principio a fin. Él siguió con dos más en el Belga, a la cabeza después de un problema en boxes para Prost, y en el Grands Prix de Italia, donde el motor de Prost no hacia el final. De este modo se convirtió en el primer hijo de un Fórmula Uno ganador del Gran Premio de tomar la victoria a sí mismo. Tercera victoria consecutiva de Hill aseguró campeonato para Williams y le trasladó temporalmente al segundo lugar en los conductores de constructores tabla de posiciones. En el Gran Premio de Portugal, Colina cargado a tercera después de tener que empezar desde la parte posterior de haber estancado en la vuelta de calentamiento desde la pole. Terminó la temporada con una cuarta y una tercera, pero no fue suficiente para mantener segundo lugar en el campeonato como Ayrton Senna le pasó al ganar las dos últimas carreras. Prost terminó la temporada como campeón.

1994

En 1994, Senna se unieron a Hill en Williams. A medida que el actual campeón, esta vez Prost, fue de nuevo ya no carreras, Colina retuvo su número '0'. Las apuestas pretemporada fue que Senna haría costa para el título, pero con la prohibición de las ayudas electrónicas a los pilotos, el Equipo Benetton y Michael Schumacher inicialmente resultó ser más competitivo y ganó las tres primeras carreras. En el GP de San Marino el 1 de mayo, Senna murió después de que su coche se salió de la carretera. Con el equipo de someterse a la investigación de las autoridades italianas sobre cargos de homicidio, Colina encontró líder del equipo con sólo la experiencia de una temporada en la máxima categoría. Se informó ampliamente en el momento en que la columna de dirección del vehículo Williams había fallado, aunque dijo Hill a BBC Sport en 2004 que creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido para las condiciones, en referencia al hecho de que el coche había reiniciado la carrera con los neumáticos en frío después de ser frenado por un coche de seguridad.

Damon Hill en el Gran Premio de Francia 1995

Colina representado Williams solos en la próxima carrera, el Gran Premio de Mónaco. Su carrera terminó temprano en una colisión que involucra varios coches en la primera vuelta de la carrera. Para la siguiente carrera, el Gran Premio español, piloto de pruebas de Williams David Coulthard fue promovido al equipo de carrera junto a Hill, que ganó la carrera de tan sólo cuatro semanas después de la muerte de Senna. Veintiséis años antes Graham Hill ganó en España en circunstancias similares para Lotus después de la muerte de su compañero de equipo Jim Clark. El líder del campeonato Schumacher terminó en segundo lugar con un fallo de la caja de cambios le restringe a la quinta marcha, después de haber llevado las primeras vueltas.

Schumacher liderado por 66 puntos a 29 por el punto medio de la temporada. En el Grand Prix francés, Frank Williams trajo Mansell, quien compartió el segundo coche con Coulthard para el resto de la temporada. Mansell ganó aproximadamente £ 900.000 para cada uno de sus cuatro carreras, mientras que la colina se pagó £ 300.000 para toda la temporada, aunque la posición de Hill como piloto principal seguía siendo incuestionable. Cerro volvió a entrar en la pelea por el título después de ganar el GP de Gran Bretaña, una carrera que su padre nunca había ganado. Schumacher fue descalificado de esa raza y suspendido por más de dos carreras para los adelantamientos Hill durante la vuelta de formación y haciendo caso omiso de la bandera negro posterior. Cuatro victorias más para Hill, tres de los cuales estaban en carreras en las que fue excluido o descalificado Schumacher, tomaron la batalla por el título al evento final en Adelaida. En la primera carrera de Schumacher desde su prohibición, la Gran Premio de Europa, sugirió que Hill (que tenía ocho años mayor que él) no era un controlador de clase mundial. Sin embargo, durante la penúltima carrera en el Gran Premio de Japón, Colina llevó la victoria por delante de Schumacher en un evento empapado por la lluvia. Esto puso a la colina a sólo un punto detrás de los alemanes antes de la última carrera de la temporada.

Ni Colina ni Schumacher terminó la temporada de cierre Gran Premio de Australia, después de una colisión polémica que dio el título a Schumacher. Schumacher se salió de la pista golpeando la pared con el lado derecho de su Benetton mientras conduce. Al llegar a la sexta esquina Colina se trasladó a pasar el Benetton y los dos chocaron, rompiendo parte frontal izquierda de Williams Wishbone suspensión, y obligando a la jubilación ambos pilotos de la carrera. BBC comentarista de Fórmula Uno Murray Walker, un gran admirador y amigo de la colina, se ha mantenido a menudo que Schumacher no causó el accidente intencionadamente. WilliamsF1 copropietario Patrick Head siente diferente. En 2006, dijo que en el momento del incidente "Williams ya eran 100% seguro de que Michael era culpable de juego sucio", pero no protestó título de Schumacher, porque el equipo todavía estaba tratando con la muerte de Ayrton Senna. En 2007, Colina acusó explícitamente Schumacher de causar la colisión deliberada.

Damon Hill motriz para el Williams equipo de Fórmula Uno en Montreal en 1995.

Temporada de Hill le valió el 1994 BBC Personalidad Deportiva del Año.

1995

Al llegar a la Temporada de 1995, Hill fue uno de los favoritos al título. El equipo Williams fueron vigente campeón de constructores, después de haber derrotado Benetton en 1994, y con el joven David Coulthard, que estaba embarcado en su primera temporada completa en la Fórmula Uno, como su compañero de equipo, Hill fue el claro piloto número uno. El año empezó mal cuando hizo un trompo en Brasil debido a un problema mecánico, pero victorias en las dos próximas carreras lo puso en el liderato del campeonato. Sin embargo, Schumacher ganó siete de los próximos doce carreras, y se llevó su segundo título con dos carreras de sobra, mientras que Benetton tomó el campeonato de constructores. Schumacher y Hill tuvieron varios incidentes en pista durante la temporada, dos de los cuales llevó a una suspensión prohibiciones de carrera. Pena de Schumacher fue para el bloqueo y forzando la colina de la carretera en el Gran Premio de Bélgica; Hill fue para chocar con Schumacher en la frenada en el Gran Premio de Italia. Temporada de Hill terminó positivamente cuando ganó el Gran Premio de Australia al terminar en dos vueltas por delante del subcampeón, Olivier Panis en un Ligier.

1995 fue una temporada decepcionante para Hill algunos miembros del equipo Williams habían sido frustrados con sus actuaciones y Frank Williams comenzó a considerar la posibilidad de Heinz-Harald Frentzen para que lo sustituya. Con Colina ya bajo contrato para el año 1996, su lugar en el equipo era seguro por una temporada más, pero resultaría ser su última en Williams.

Demostrando su colina, ganador del campeonato Coche Williams FW18 en 2010.

1996

En 1996 el coche Williams era claramente el más rápido en la Fórmula Uno y Hill pasó a ganar el título por delante de su compañero de equipo, el novato Jacques Villeneuve, convirtiéndose en el único hijo de un campeón de la Fórmula Uno para ganar el mismo campeonato. Tomando ocho victorias y nunca la calificación de la primera fila, Colina disfrutado por mucho, su temporada más exitosa. En Mónaco, donde su padre había ganado cinco veces en la década de 1960, dirigió hasta su motor falló interrumpiendo su carrera y permitiendo Olivier Panis para tomar su única victoria en la Fórmula Uno. Cerca del final de la temporada, Villeneuve comenzó a montar una lucha por el título y logró la pole en el Gran Premio de Japón, la última carrera del año. Sin embargo, Colina tomó la delantera en la salida y ganó la carrera y el campeonato después de que el jubilado canadiense.

Colina igualó el récord para el inicio de los 16 carreras de la temporada desde la primera fila, igualando Ayrton Senna en 1989 y Alain Prost en 1993. Sebastian Vettel tiene el récord de mayor número de fila comienza en una temporada, con 18 en 2011.

A pesar de ganar el título, Colina aprendió antes del cierre de la temporada que iba a ser abandonado por Williams a favor de Frentzen para la temporada siguiente. Colina dejó Williams como segundo piloto más exitoso del equipo en términos de victorias, con 21, sólo superada por Mansell. 1996 Campeonato del Mundo de Hill le valió su segunda BBC Personalidad Deportiva del Año, convirtiéndose en uno de sólo tres personas para recibir el premio en dos ocasiones - los otros son boxeador Henry Cooper y Mansell. Hill también fue galardonado con el Trofeo Segrave por el Real Automóvil Club. El trofeo se otorga al ciudadano británico que lleva a cabo la manifestación más destacada de las posibilidades de transporte por tierra, mar, aire o agua.

Arrows (1997)

En el GP de Gran Bretaña, Hill anotó su primer punto para el Equipo Arrows.

Colina se convirtió en el cuarto piloto en nueve años en ganar el Campeonato de Mundo de Pilotos y no en coche para Williams en la temporada siguiente, siguiendo los pasos de Nelson Piquet ( 1987 WDC - 1988 condujo para Lotus), Nigel Mansell ( 1992 WDC - 1993 compitió en los EE.UU. based Champ Car World Series en vez de F1) y Alain Prost ( 1993 WDC - Retirado). Como campeón del mundo, Colina estaba en gran demanda, y tenía ofertas para conducir desde McLaren, Benetton y Ferrari. Sin embargo, en opinión de la colina ni plenamente valorada económicamente su condición Campeón del Mundo. En cambio, él firmó por Flechas, un equipo que nunca había ganado una carrera en sus 20 años de historia y había anotado un solo punto del año anterior. Su defensa del título en 1997 no tuvo éxito, bajar a un mal comienzo cuando sólo por poco se clasificó para la Gran Premio de Australia, y luego se retiró en la vuelta de calentamiento. El coche flechas, utilizando neumáticos de serie debutante Bridgestone y motores de previamente sin éxito Yamaha, fue en general poco competitivo, y Hill no anotó su primer punto para el equipo hasta que el GP de Gran Bretaña en Silverstone en julio. Lo más destacado del año llegó en el Gran Premio de Hungría. En un día en que los neumáticos Bridgestone tenían una ventaja competitiva sobre su Rivales Goodyear, Colina calificados tercero en un coche que no habían colocado previamente superior a noveno en la parrilla. Durante la carrera pasó contendiente al campeonato Michael Schumacher en la pista y estaba liderando final de la carrera, muy por delante de la eventual 1997 Campeón del Mundo de Villeneuve, cuando un problema hidráulico desaceleró drásticamente las flechas. Villeneuve pasó Hill, quien terminó segundo y consiguió el primer podio del equipo desde el Gran Premio de Australia 1995.

Jordan (1998-1999)

Colina dejó Arrows después de una temporada y después de llegar cerca de firmar por el equipo Prost dirigido por su ex compañero de equipo, decidió en lugar de firmar por el Equipo Jordan para el Temporada de 1998. Su compañero de conducción había Ralf Schumacher, el hermano menor de Michael. En la primera mitad de la temporada, el coche estaba fuera de ritmo y poco fiable. En el Gran Premio de Canadá, sin embargo, las cosas comenzaron a mejorar. Colina subió al segundo lugar como otros jubilados o sin hueso para el combustible. En la vuelta 38, Schumacher, retrasado por un stop-and-go pena por obligar a Williams de Frentzen fuera de la pista, atrapado Hill, en la recta final; Colina movió a través de la pista tres veces para bloquear Schumacher, quien se perdió su punto de frenada y atropelló a los bordillos en la chicane para tomar el lugar. Hill fue corriendo cuarto después de su única parada en boxes cuando se retiró con una falla eléctrica. Después de la carrera de Schumacher acusó Cerro de conducción peligrosa. Cerro respondió que Schumacher "no puede afirmar que alguno maneje mal cuando nos fijamos en las cosas que él ha estado haciendo en su carrera. Él tomó Frentzen por completo." En el Gran Premio de Alemania Hill anotó su primer punto del año, y en el Gran Premio de Bélgica en condiciones muy húmedas se llevó la primera victoria de Jordan. Hill fue llevando final de la carrera, con su compañero Schumacher cerrando rápidamente, cuando sugirió que el director del equipo Eddie Jordan dice Schumacher para mantener la posición, en lugar de correr el riesgo de perder una final de 1-2. Jordania siguió la sugerencia, ordenando Schumacher no adelantar. Sólo ocho conductores terminaron la carrera. La victoria fue la primera desde que se cayó por el equipo Williams, que ganó sin carreras esa temporada. Colina terminó el año con una última vuelta jugada en Frentzen en el Gran Premio de Japón, que le valió el cuarto lugar en la carrera, y Jordania el cuarto lugar en el campeonato de constructores.

Colina de conducir por Jordania en la 1999 Gran Premio de Gran Bretaña.

Las esperanzas eran altas para 1999, pero Hill no hizo disfrutar de una buena temporada. Luchando con los nuevos cuatro ranuradas-neumáticos introdujo ese año, fue superado por su nuevo compañero de equipo-Heinz-Harald Frentzen, su sustituto en Williams hace dos años, y pareció perder la motivación. Después de un accidente en el Gran Premio de Canadá, anunció sus planes de retirarse del deporte a finales de año, pero después de no poder terminar el Grand Prix francés, que ganó Frentzen, consideró dejar inmediatamente.

Jordan persuadió Hill para que permanezca encendido durante el GP de Gran Bretaña. Al entrar en el fin de semana, Colina anunció que se retiraría después de la carrera, por lo que Jordan tenía Jos Verstappen prueba su coche listo para reemplazar a la colina en caso de necesidad. Tras un fuerte quinto lugar en su prueba de casa, Colina cambió de opinión y decidió ver todo el año. Su mejor resultado para el resto de la temporada fue el sexto lugar, el que logró en Hungría y Bélgica. Con tres carreras de 1999 para el final, hubo rumores de que el Equipo Prost liberaría Jarno Trulli, que había firmado por Jordania para 2000, pronto para reemplazar Hill, pero el británico completó la temporada. Mientras tanto, su compañero de equipo Frentzen era un aspirante al título de entrar en las últimas carreras, y, finalmente, terminó tercero en el campeonato. Hill y Frentzen ayudaron a Jordania para su acabado mejor de la historia de tercero en el campeonato de constructores. En el Gran Premio de Japón, la última carrera de la colina en la Fórmula Uno terminó cuando él salió de la pista y se detuvo en boxes para retirarse un coche saludable.

Después de las carreras

Hill en 2008

En el retiro Hill ha seguido participando con los coches y los deportes de motor. Fundó el Prestige y Super Car Private Members Club de P1 Internacional con Michael Breen en 2000; Breen compró Hill falló en octubre de 2006. Hill también se involucraron en un Concesionario de BMW, a las afueras de Royal Leamington Spa, que llevaba su nombre y un concesionario de Audi en Exeter. En abril de 2006, Colina tuvo éxito Jackie Stewart como Presidente de la Club de British Racing Drivers '(BRDC).

En 2009 recibió una Miembro Honorario de la Universidad de Northampton reconociendo su exitosa carrera y su relación con Northampton través de Silverstone y el BRDC.

Hill también ha aparecido regularmente en los medios de comunicación británicos. Ha contribuido con muchos artículos a La revista F1 Racing y ha aparecido dos veces en Caja de comentarios de ITV F1, cubriendo por Martin Brundle en el 2007 y 2008 Grandes Premio de Hungría. Hill también hizo un anuncio de televisión del Reino Unido con F1 comentarista Murray Walker para Pizza Hut, en el que Walker comentada en la comida de la colina como si fuera una carrera. Hill también ha aparecido en varios programas de la televisión británica, incluyendo Top Gear, Esta es tu vida, TFI viernes Shooting Stars y Bang Bang, Es Reeves y Mortimer.

Hill ha corrido los dos coches y motocicletas en el Goodwood Festival of Speed y en 2005 se probó el nuevo Coche GP2 Series. Hill fue de nuevo al volante de un coche de carreras de monoplazas en el verano de 2006, cuando tomó un 600 CV (450 kW) Máquina Grand Prix Masters para una prueba de correr alrededor del circuito de Silverstone. Hill dijo que disfrutó la experiencia y "Yo no descartaría [un regreso a la competición], pero no puedo decir honestamente que en este momento tengo que correr. Esa es la parte que falta. Me encanta conducir, me amar empujando el límite y todo lo demás, pero las carreras para mí ... Yo no tengo la ambición de hacerlo y creo que eso es una parte importante de la ecuación ".

Colina desempeñó como representante del controlador en el panel de comisarios en la 2010 Gran Premio de Mónaco, donde él y el resto del panel decidió relegar ex rival Michael Schumacher por adelantar con bandera amarilla. La decisión llevó a la colina de la recepción de mensajes de odio.

En enero de 2012, British Sky Broadcasting anunció que habían firmado Hill para unirse a su equipo de F1 en la presentación Sky Sports F1 como comentarista para la 2012 temporada de Fórmula Uno.

Entre el 18 y 19 de mayo de 2012, junto con la colina Mark Blundell, Perry McCarthy, Martin Donnelly y Julian Bailey participó en la primera ronda del VW Scirocco R-Cup en Brands Hatch para recaudar fondos para la Halow Caridad. Colina sólo logró completar siete vueltas al circuito.

El 7 de octubre de 2012, la colina condujo su padre Graham Hill BRM en la celebración de ganar el Campeonato del Mundo de F1 1962, cuando Graham se convirtió en el primero Piloto británico en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos con un equipo británico.

Carrera de la música

Hill fue interesado en la música desde muy temprana edad y formó la banda punk "Sex Hitler y las hormonas" con unos amigos en la escuela. Después de alcanzar el éxito en la Fórmula Uno, fue capaz de tocar la guitarra con varios músicos famosos, incluyendo a su amigo George Harrison, y apareció en "Demolition Man", la canción de apertura de Álbum de Def Leppard Euphoria. Hill también hizo una aparición regular en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno junto a otros músicos como Eddie Jordan. Después de su retiro al final de la temporada de 1999, Colina dedica más tiempo a la música y tocaba con bandas de estrellas, incluidos Pico banda SAS de Edney, y Pat Cash 's Wild Colonial Boys. Hill también formó su propia banda, The bielas, que estuvo activo entre 1999 y 2003 y jugó versiones de canciones conocidas de los Rolling Stones , los Beatles y The Kinks. Desde que asumió la presidencia de la BRDC en 2006, Hill dice que ha abandonado la guitarra, ser "demasiado ocupado haciendo carreras escolares y el cuidado de los animales domésticos."

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