Tren
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Un tren es una serie conectada de ferrocarril vehículos propulsados lo largo de una pista (o "forma permanente") para el transporte carga o pasajeros.
La fuerza motriz es proporcionada por una separada motores de locomotoras o individuales en autopropulsadas múltiples unidades. Aunque históricamente propulsión a vapor dominó, las formas modernas más comunes son diesel y locomotoras eléctricas, este último suministrados por cables aéreos o carriles adicionales. Otras fuentes de energía incluyen caballos, cuerda o alambre, la gravedad , neumática, baterías, y turbinas de gas.
Las vías del tren por lo general se compone de dos, tres o cuatro carriles, con un número limitado de monorrieles y maglev guías en la mezcla.
La palabra "entrenar" proviene de la Antiguo trahiner francesa, de la América trahere 'tirón, dibujar'.
Tipos de trenes
Hay varios tipos de trenes que están diseñados para fines particulares. Un tren puede consistir en una combinación de uno o más locomotoras y adjunto vagones de ferrocarril, o una autopropulsadas unidad múltiple (o en ocasiones un solo o articulado entrenador potencia, llamado autovía). Los trenes también pueden ser arrastrados por caballos, tirado por un cable, o correr cuesta abajo por la gravedad.
Tipos especiales de trenes que circulan por vías férreas correspondiente '' especiales son ferrocarriles atmosféricas, monorrieles, ferrocarriles de alta velocidad, maglev , con neumáticos de caucho bajo tierra, funicular y ferrocarriles de cremallera.
Un tren de pasajeros puede consistir en una o varias locomotoras y coches. Alternativamente, un tren puede consistir enteramente de transporte de pasajeros, entrenadores, algunos o todos de los cuales son alimentados como un " unidad múltiple ". En muchas partes del mundo, en particular el Lejano Oriente y Europa , tren de alta velocidad se utiliza ampliamente para el transporte de pasajeros.
Los trenes de carga están compuestos por vagones o camiones en lugar de carros, aunque algunos trenes de paquetería y correo (especialmente Viajar oficinas de correos) son exteriormente más como los trenes de pasajeros.
Los trenes también pueden ser "mezclados", que comprende tanto alojamiento de pasajeros y vehículos de carga. Este tipo de trenes mixtos son más probable que ocurra cuando los servicios son poco frecuentes, y corriendo los trenes de pasajeros y de carga por separado no es rentable, aunque las diferentes necesidades de los pasajeros y de carga por lo general significa esto se evita en lo posible.
Trenes especiales también se utilizan para realizar un seguimiento de mantenimiento; en algunos lugares, esto se llama mantenimiento del camino.
En el Reino Unido , un tren remolcado por dos locomotoras se dice que es "de dos cabezas", y en Canadá y el Estados Unidos es muy común que un tren de carga de largo a estar encabezada por tres o más locomotoras. Un tren con una locomotora adjunta en cada extremo se describe como "de arriba y sin cola", esta práctica normalmente se utiliza cuando no hay servicios de inversión disponibles. Cuando una segunda locomotora se une temporalmente para ayudar a un tren hasta banquinas o grados (o bajarlas al proporcionar potencia de frenado) se conoce como ' bancario en el Reino Unido, o 'servicio ayuda' 'en América del Norte. Recientemente, muchos trenes cargados en los Estados Unidos se han hecho con una o varias locomotoras en el centro o en la parte trasera del tren, operado remotamente desde la cabina principal. Esto se conoce como "DP" o "Distributed Power".
Terminología
La terminología ferroviaria que se utiliza para describir un 'tren' varía entre países.
- Reino Unido
En el Reino Unido, los términos intercambiables establecidos y la unidad se utilizan para referirse a un grupo de permanente o semi-permanente vehículos acoplados, tales como los de una unidad múltiple. Mientras que cuando se hace referencia a un tren compuesto por una gran variedad de vehículos, o de varios sistemas / unidades, se utiliza el término formación. (Aunque el público y los medios de comunicación del Reino Unido a menudo renuncian "formación", por el simple "entrenar".) La palabra rastrillo también se utiliza para un grupo de entrenadores o vagones.
En el Reino Unido Sección 83 (1) de la Ley de Ferrocarriles de 1993 define el "tren" de la siguiente manera:
- a) dos o más artículos de material rodante acoplados entre sí, al menos uno de los cuales es una locomotora; o
- b) una locomotora no acopla a cualquier otro material rodante.
- Estados Unidos
En los Estados Unidos, el término consistir se utiliza para describir el grupo de vehículos ferroviarios que conforman un tren. Cuando se refiere a fuerza motriz, consistir se refiere al grupo de locomotoras que impulsan el tren. Del mismo modo, el término se refiere a una composición de un grupo de material rodante que es permanente o semi-permanente acoplados entre sí para formar un conjunto unificado de equipos (el término se aplica más frecuentemente a trenes de pasajeros configuraciones).
Hay tres tipos de trenes: eléctrico, diesel y vapor.
La 1948 las normas de funcionamiento de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway definen un tren como: "Un motor o más de un motor acoplado, con o sin coches, mostrando marcadores."
Bogies
Un bogie (pron .: / b oʊ ɡ yo / BOH -ghee) es un ruedas carreta o carro. En términos de mecánica, un bogie es un chasis o armazón de soporte ruedas, unidos a un vehículo. Se puede fijar en su lugar, como en un camión de carga, montado sobre un pivote, como en un vagón de ferrocarril o una locomotora, o de muelles como en la suspensión de una oruga vehículo de orugas.
La fuerza motriz
Los primeros trenes eran cuerda ceñida, la gravedad alimentado o tirado por caballos. Desde casi todos fueron impulsado por el siglo 19 las locomotoras de vapor. Desde la década de 1910 en adelante las locomotoras de vapor comenzaron a ser reemplazados por menos mano de obra intensiva y más limpia (pero más complejo y caro) locomotoras diesel y locomotoras eléctricas, mientras que en aproximadamente el mismo tiempo autopropulsadas varios vehículos unitarios de cualquiera de los sistemas de energía se convirtió en mucho más común en el servicio de pasajeros. En la mayoría de los países dieselización de locomotoras en el uso del día a día se completó con la década de 1970. Las locomotoras de vapor todavía se utilizan en algunos donde el carbón y el trabajo son baratos, sobre todo las República Popular de China . Accionado vapor Ferrocarriles Patrimonio se operan en muchos países para el mercado del ocio y entusiasta.
La tracción eléctrica ofrece un menor costo por milla de operación del tren, pero a un mayor costo inicial, que sólo se puede justificar en las líneas de alto tráfico. Dado que el costo por milla de construcción es mucho más alto, la tracción eléctrica es menos viable para líneas de larga distancia con la excepción de larga distancia líneas de alta velocidad. Los trenes eléctricos reciben su actual a través de líneas aéreas o través de un tercer carril sistema eléctrico.
Una variación reciente de la locomotora eléctrica es la locomotora de pila de combustible. Locomotoras de pilas de combustible se combinan la ventaja de no necesitar un sistema eléctrico en su lugar, con la ventaja de la operación emissionless. Sin embargo, el costo inicial de tales vehículos de pila de combustible sigue siendo sustancial en este momento.
Los trenes de pasajeros
Un tren de pasajeros es uno que incluye a los vehículos de transporte de pasajeros que a menudo puede ser muy largo y rápido. Puede ser una potencia de auto- unidad múltiple o vagón de ferrocarril, o bien una combinación de uno o más locomotoras y uno o más remolques sin motor conocido como autocares, coches o vagones. Los trenes de pasajeros viajan entre estaciones o depósitos, por lo que los pasajeros pueden embarcar y desembarcar. En la mayoría de los casos, los trenes de pasajeros operan en un fijo horario y tener los derechos de ocupación de pista superiores sobre los trenes de mercancías.
La supervisión de un tren de pasajeros es responsabilidad de la conductor. Él o ella por lo general es asistido por otros miembros de la tripulación, como auxiliares de servicio o porteadores. Durante el apogeo de la América del Norte el viaje en tren de pasajeros, los trenes de larga distancia realizaron dos conductores: el conductor del tren anterior, y un Conductor de Pullman, la última a cargo de dormir personal de automóviles.
Muchos Se han dado los servicios de trenes de pasajeros de un prestigioso nombre específico, algunos de los cuales se han convertido famoso en la literatura y la ficción. En años anteriores, los ferroviarios a menudo denominados trenes de pasajeros como el "barniz", en alusión a los días pasados de entrenadores de madera de cuerpo con sus acabados exteriores brillantes y de lujo librea. "El bloqueo del barniz" significaba un tren de carga lentos estaba obstruyendo un tren rápido de pasajeros, causando retrasos.
Algunos trenes de pasajeros, tanto de larga distancia y corta distanciado, se pueden usar coches de dos niveles (de dos pisos) para llevar a más pasajeros por tren. El diseño del coche y la seguridad general de los trenes de pasajeros han evolucionado drásticamente con el tiempo, haciendo el viaje por ferrocarril notablemente seguro.
El tren de alta velocidad
Una categoría de tren notable y creciente de larga distancia es el tren de alta velocidad. En general, el tren de alta velocidad funciona a velocidades superiores a 200 km / h (124 mph) y, a menudo opera en pista dedicado que se encuestó y preparados para albergar altas velocidades. Japón 's Shinkansen ("tren bala") comenzó a funcionar en 1964, y fue el primer ejemplo exitoso de un sistema de trenes de pasajeros de alta velocidad.
El tren más rápido con ruedas móviles sobre raíles es Francia 's TGV (tren à Grande Vitesse, literalmente "el tren de alta velocidad"), que alcanzó una velocidad de 574,8 kmh (357,2 mph), el doble de la velocidad de despegue de un Boeing 727 avión, en condiciones de prueba en 2007. La velocidad más alta alcanzada actualmente en funcionamiento los ingresos prevista es de 350 km / h (217 mph) en la Beijing-Tianjin interurbanos y tren Los sistemas ferroviarios Wuhan-Guangzhou de alta velocidad en China. El TGV funciona a una velocidad de unos ingresos máximos de 300-320 km / h (186 a 199 millas por hora), al igual que Alemania 's Inter-City Express y España 's AVE (Alta Velocidad Española).
En la mayoría de los casos, los viajes en tren de alta velocidad es oportuno y costo competitivo con los viajes en avión cuando las distancias no superiores a 500 y 600 km (311 a 373 millas), como aeropuerto check-in y procedimientos de embarque pueden añadir hasta dos horas para el tiempo de tránsito real. Además, los costes de explotación ferroviaria más de estas distancias pueden ser menores cuando la cantidad de combustible consumido por una avión de pasajeros durante se considera el despegue y climbout. A medida que aumenta la distancia de viaje, esta última consideración se vuelve menos del costo total de la operación de un avión y el viaje en avión se vuelve más costo-competitiva.
Algunos equipos de tren de alta velocidad emplea la inclinación de la tecnología para mejorar la estabilidad en las curvas. Ejemplos de tales equipos son la Tren de pasajeros Avanzada (APT), la Pendolino, el N700 Series Shinkansen, Amtrak Acela Express y el Talgo. La inclinación es una forma dinámica de peralte, lo que permite el tráfico tanto de baja y alta velocidad para usar el mismo trackage (aunque no al mismo tiempo, por supuesto), así como la producción de un viaje más cómodo para los pasajeros.
Maglev
Con el fin de conseguir un funcionamiento mucho más rápido a más de 500 km / h (310 mph), innovador Maglev tecnología ha sido investigado durante años. La Shanghai Maglev, inaugurado en 2003, es el servicio de tren comercial más rápido de cualquier tipo, que operan a velocidades de hasta 430 km / h (270 mph). Maglev aún no se ha utilizado durante interurbano rutas de transporte público.
Trenes interurbanos
Los trenes de pasajeros se pueden dividir en tres grandes grupos:
- Los trenes interurbanos: ciudades en el tiempo más rápido de conexión posible, sin pasar por todas las estaciones intermedias
- Los trenes rápidos: llamando en las estaciones intermedias de mayor tamaño entre las ciudades, sirviendo grande urbanas comunidades
- Los trenes regionales: hagan escala en todas las estaciones intermedias entre ciudades, que sirven todo el arcén comunidades
La distinción entre los tipos puede ser delgado o incluso inexistente. Los trenes pueden funcionar como servicios interurbanos entre las principales ciudades, a continuación, volver a un servicio de tren rápido o incluso regional para atender a las comunidades en la extremidad de su viaje. Esta práctica permite comunidades marginales que quedan para ser servido mientras que el ahorro de dinero a costa de un tiempo más largo viaje para aquellos que deseen viajar a la estación terminal.
Los trenes regionales
Los trenes regionales suelen conectar entre pueblos y ciudades, más que puramente une los principales centros de población como el tren interurbano, y sirven la demanda local de tráfico en relativamente área rural.
Trenes de corta distancia
Los trenes de cercanías
Para distancias más cortas muchas ciudades cuentan con redes de trenes de cercanías, servicio de la ciudad y sus suburbios. Los trenes son una muy eficiente medio de transporte para hacer frente a la gran demanda de tráfico en un metrópoli. En comparación con el transporte por carretera, que lleva a muchas personas con la superficie mucho más pequeña y poca contaminación del aire.
Algunos carros podrán ser distribuido para tener más espacio del que concede asientos, o para facilitar el transporte de cochecitos, ciclos o sillas de ruedas. Algunos países tienen trenes de doble cubierta de pasajeros para su uso en las conurbaciones. Trenes de dos pisos de alta velocidad y durmientes son cada vez más común en la Europa continental.
A veces la congestión extrema de los trenes de cercanías se convierte en un problema. Por ejemplo, se estima que 3,5 millones de pasajeros viajan cada día en Yamanote Line en Tokio , Japón, con sus 29 estaciones. En comparación, el metro de Nueva York transporta 4,8 millones de pasajeros por día en 24 Servicios de suministro de 468 estaciones. Para hacer frente a gran tráfico, coches especiales en las que los bancos de asiento se pliegan para proporcionar espacio de pie sólo durante la hora punta de la mañana (hasta las 10 am) se operan en Tokio ( E231 tren de la serie). En el pasado este tren ha incluido 2 coches con seis puertas de cada lado para acortar el tiempo para que los pasajeros subir y bajar en la estación.
Los trenes de pasajeros por lo general tienen manijas de freno de emergencia (o un "cable de comunicación") que el público pueda operar. El uso indebido será castigado con una pesada bien.
Los trenes de larga distancia
Los trenes de larga distancia de viaje entre muchas ciudades y / o regiones de un país, ya veces cruzan varios países. A menudo tienen una Coche Comedor o restaurante coche para que los pasajeros puedan disfrutar de una comida en el transcurso de su viaje. Los trenes que viajan durante la noche también pueden tener coches-cama. Actualmente la mayor parte de los viajes en estas distancias de más de 500 millas se realiza por vía aérea, en muchos países, pero en otros viajes de larga distancia por ferrocarril es una popular o la única forma barata de viajar largas distancias.
Dentro de las ciudades
El tránsito rápido
Las grandes ciudades tienen a menudo una sistema de metro, también llamado subterráneo, metro o metro. Los trenes funcionan eléctricamente, por lo general por tercer carril, y sus ferrocarriles están separados del resto del tráfico, por lo general sin pasos a nivel. Por lo general se ejecutan en túneles en el centro de la ciudad y, a veces en estructuras elevadas en las partes exteriores de la ciudad. Pueden acelerar y desacelerar rápidamente que, trenes de larga distancia más pesados.
El término tránsito rápido se utiliza para el transporte público, como trenes de cercanías, metro y tren ligero. Sin embargo, en la ciudad de Nueva York, los servicios de la Metro de Nueva York se han referido como "trenes".
Tranvía
En la mayoría de los países, como el Reino Unido, la distinción entre un tranvía y un ferrocarril es preciso y definido en la ley. En los ferrocarriles como en EUA y Canadá se refieren sobre todo a como carros . La diferencia clave entre un ferrocarril y un sistema de tranvía es el último ejecuta principalmente en la vía pública, mientras que los trenes tienen un derecho de paso separado del público. A menudo, el estilo de los EEUU interurbano y moderno tren ligero se confunden con un sistema de tranvía, ya que también se puede ejecutar en en la calle por largas secciones cortas o medianas. En algunas lenguas la palabra tranvía también se refiere a las redes al estilo ferroviario interurbano y ligeras, en particular holandesa .
La longitud de un tranvía o trolebús puede ser determinada por las normas nacionales. Alemania tiene el llamado estándar de Bo-Strab, restringiendo la longitud de un tranvía a 75 metros, mientras que en los EE.UU., la longitud del vehículo está normalmente restringido por las autoridades locales, a menudo permitiendo sólo un único tipo de vehículo para operar en la red.
Tren ligero
El término tren ligero se utiliza a veces para un sistema de tranvía moderno, pero también puede significar una forma intermedia entre un tranvía y un tren, similar a un metro excepto que puede tener pasos a nivel. Estos se suelen protegerse con barreras de cruce. En el documento US Terminología de estos sistemas se denominan a menudo interurbano, ya que conectan las zonas urbanas más grandes en las cercanías de una ciudad importante a esa ciudad. Sistemas ferroviarios urbanos modernos a menudo usan abandonados tren pesado derechos de paso (por ejemplo, las antiguas líneas de ferrocarril) para revitalizar zonas desfavorecidas y sitios de reurbanización en los alrededores de gran aglomeraciones.
Monocarril
Monorraíl fue desarrollado para satisfacer la demanda de tráfico en medio en el tránsito urbano, sino que representa una parte relativamente pequeña del campo global de tren.
Trenes con nombre
Las empresas ferroviarias suelen dar un nombre a un servicio de tren como un ejercicio de marketing, para elevar el perfil del servicio y, por tanto, atraer más pasajeros (y también para ganar felicitaciones por la empresa). Por lo general, de la denominación se reserva para los trenes más prestigiosos: la alta velocidad de trenes expresos entre las principales ciudades, parando en algunas estaciones intermedias. Los nombres de servicios tales como la Orient Express, el Flying Scotsman, el Flèche d'Or y el Royal Scot han pasado a la cultura popular.
Algunos de los populares trenes con nombres especiales en la India son: Brindavan Express (Madras - Bangalore), Deccan Queen (Bombay VT - Pune) y Flying Ranee (Bombay Central - Surat).
Ciertos tipos de trenes también se nombran en la India, tales como:
- Rajdhani Express (Capital Nacional, Nueva Delhi, a un capital del estado; completamente acondicionado))
- Duronto Express (Con aire acondicionado trenes tipo Non-stop 'Rajdhani' entre dos grandes ciudades)
- Garib Rath (tren Con aire acondicionado con los servicios de corte hacia abajo y tarifas con descuento para el hombre común)
- Shatabdi Express (corto distanace Con aire acondicionado Intercity Superfast; regresa a la estación de origen por la noche)
- Jan Shatabdi Express (Una versión "economía" del Shatabdi Express, con servicios de corte hacia abajo y entrenadores no climatizadas-)
Una práctica poco menos común es la denominación de los trenes de mercancías, por las mismas razones comerciales. El "Cóndor" fue una noche de Londres - Glasgow expresar bienes de tren, en la década de 1960, arrastrado por pares de "Metrovick" locomotoras diesel. A mediados de la década de 1960, British Rail introdujo el Marca "Freightliner", para los nuevos servicios de trenes que transportan contenedores entre terminales dedicados en todo la red ferroviaria. La Rev. W. Awdry también nombró a los trenes de mercancías, acuñando el término El salmón curado del vuelo por el tren expreso de pescado durante la noche que apareció en sus historias en Los libros de la serie de trenes.
Railbus
Railbus es un vehículo ferroviario tipo de pasajero muy ligero que comparte muchos aspectos de su construcción con un autobús, por lo general con un autobús, o el cuerpo bus modificado, y que tiene cuatro ruedas sobre una base fija, en lugar de sobre bogies. A corta distancia entre la base de tren y el suelo hacen Railbus no necesita una estación especial para detener. Estos ferrobuses, un diseño desarrollado en la década de 1930, se han convertido en grandes dimensiones, rendimiento y características similares en apariencia a una autovía luz y hoy, los términos autovía y Railbus se usan indistintamente.
Por ejemplo, en Indonesia Railbus operado en la ciudad de Surakarta. El Railbus es como un tranvía, pero no necesita electricidad. algunos Railbus operado con motor diesel o de combustible.
Otros tipos
- Trenes Patrimonio
Trenes del Patrimonio son operados por voluntarios, a menudo railfans, como una atracción turística. Por lo general, los trenes están formados de vehículos históricos retirados de operación comercial nacional.
- Los trenes al aeropuerto
Aeropuerto entrena a la gente de transporte entre terminales dentro de un complejo del aeropuerto.
- Trenes Mine
Trenes de minas son operadas en las grandes minas y llevan a los trabajadores ya los bienes.
- Trenes Overland
Trenes terrestres se utilizan para transportar carga en terrenos irregulares.
Los trenes de mercancías
La utiliza el tren de carga (también conocido como tren de mercancías) vagones de carga (también conocido como vagones o camiones) para el transporte de mercancías ( carga) - básicamente cualquier tren que no se utiliza para el transporte de pasajeros. Gran parte de la carga mundial se transporta por tren, y en el de los Estados Unidos el sistema ferroviario se utiliza más para el transporte de carga de pasajeros.
En las circunstancias adecuadas, el transporte de mercancías por ferrocarril es muy económica, y también más eficiente energéticamente que el transporte de mercancías por carretera. Transporte ferroviario de mercancías es más económico cuando la carga se está llevando a granel y en distancias largas, pero es menos adecuado para distancias cortas y cargas pequeñas. Movimientos agregados a granel de apenas veinte millas (32 kilómetros) pueden ser rentables incluso teniendo en cuenta los costos de trasbordo. Estos costos de transbordo dominan en muchos casos y muchas prácticas modernas como Intermodal de mercancías de contenedores están dirigidos a minimizar estos.
La principal desventaja de mercancías por ferrocarril es su falta de flexibilidad. Por esta razón, el ferrocarril ha perdido gran parte del negocio de carga a competencia carretera. Muchos gobiernos están tratando de alentar a más carga en trenes, debido a los beneficios que traería.
Hay muchos tipos diferentes de los trenes de mercancías, que se utilizan para llevar a muchos tipos diferentes de transporte de mercancías, con muchos tipos diferentes de vagones. Uno de los tipos más comunes en los ferrocarriles modernos son los trenes de contenedores, donde los contenedores se puedan elevar y bajar del tren grúas y cargados fuera o sobre camiones o barcos .
En los EE.UU. este tipo de tren de carga ha superado ampliamente el tradicional vagón (vagón de carga) el tipo de tren de carga, con el que la carga tiene que ser cargado o descargado manualmente. En Europa, la Vagón de paredes corredizas se ha hecho cargo de lo ordinario vagón de mercancías cubierto.
En algunos países " piggy-back "entrena o carreteras de rodadura se utilizan: En este último caso camiones pueden conducir directamente hacia el tren y marcharse de nuevo cuando se alcanza el destino final. Un sistema como este se utiliza a través del túnel de la Mancha entre Inglaterra y Francia , y para el servicio transalpino entre Francia e Italia (esta usos de servicio Modalohr portadores remolque carretera). Trenes "Piggy-back" son el tipo más rápido crecimiento de los trenes de mercancías en los Estados Unidos, donde también se les conoce como " remolque en flatcar "o TOFC trenes. trenes Piggy-back no requieren modificaciones especiales en los vehículos que están siendo transportados. Un tipo alternativo de" vehículo intermodal ", conocido como RoadRailer, está diseñado para ser conectado físicamente al tren. Los remolques originales fueron equipados con dos juegos de ruedas - un conjunto de brida, para el remolque para funcionar conectado a otros remolques tales como un vehículo ferroviario en un tren; y un conjunto tyred, para su uso como la semi-remolque de un vehículo de carretera. Remolques más modernos tienen sólo ruedas de carretera y están diseñados para ser llevado a cabo especialmente adaptado bogies (camiones), cuando se desplazan sobre raíles.
Hay también muchos otros tipos de vagones, como los vagones "carga baja" para el transporte de vehículos de carretera. Hay vagones refrigerados para el transporte de alimentos , como el helado. Hay tipos simples de abrir-rematado vagones para el transporte de minerales y material a granel como el carbón , y buques cisterna para el transporte de líquidos y gases. Hoy, sin embargo, la mayor parte del carbón y los agregados se mueven en vagones tolva que se pueden cargan y descargan rápidamente, para permitir un manejo eficiente de los materiales.
Los trenes de carga a veces se abordaron ilegalmente por los pasajeros que no deseen pagar dinero, o que no tienen el dinero para viajar por los medios ordinarios. Esto se conoce como " freighthopping ". y es considerado por algunas comunidades como una forma viable de transporte Una forma común de abordar el tren de manera ilegal es por colarse en un patio de trenes y de polizón en un vagón de carga sin vigilancia; una práctica más peligrosa está tratando de coger un tren" sobre la marcha ", es decir, a medida que se mueve, dando lugar a muertes ocasionales. Ferrocarriles tratan como los traspasos y pueden procesar como tal.
Los trenes en la cultura popular
Ver:
- El transporte por ferrocarril en la ficción
- Lista de canciones de tren
- Tren de juguete
- Juego de tren
- Modelismo ferroviario
- Categoría: Tren videojuegos de simulación
