H-10001
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O M-10001 da Union Pacific Railroad foi uma quebra de recorde diesel-elétrico Streamliner trem construído no final de 1934 por Pullman-Standard com um motor de General Motors Electro-Motive Corporation e General Electric gerador, equipamentos de controle e motores de tração. Foi a segunda streamliner da UP após o pioneiro H-10000, o primeiro equipado com um motor diesel e foi um trem muito mais tempo (seis carros) que seu antecessor para três carros. Todos os carros eram articulado- caminhões foram compartilhados entre cada carro. Ele foi entregue em 02 de outubro de 1934 e foi utilizado para a exposição, de teste e pistas para os próximos dois meses, antes de ser devolvido ao Pullman-Standard para um aumento em seu poder e capacidade, na sequência recorde que foi colocado em serviço como o Cidade de Portland trem.
Run recorde
Em outubro de 1934, o M-10001, conhecido como o "Canário Parafuso" e ainda em seu original de 900 cv (670 kW) encarnação, estabeleceu um recorde como-ainda ininterrupta de 57 horas a partir de costa a costa do Estados Unidos , deixando Los Angeles em 22:00 no dia 22 e chegada Grand Central Terminal em 9:55 no dia 25. Quando colocado em serviço como a Cidade de Portland o trem reduziu a Chicago, Illinois para Portland, Oregon programação de 58 horas para 40 horas, sem qualquer atualização para rastrear ou outras instalações.
Detalhes técnicos
Quando construído, o M-10001 era um comboio de seis carruagens totalmente articulado, 376 pés (115 m) de comprimento, constituído por um 48 pés (15 m) carro poder turret-táxi, uma Railway Post Office carro / bagagem, três Pullman carros de sono, e um / buffet / carro observação treinador arredondado-tail. Ele foi alimentado por um 900 hp (670 kW) Versão V12 do Winton 201-A do motor, dirigindo os dois primeiros caminhões do comboio.
A reconstrução alongou todo o trem para 455 pés (139 m) e sete carros. O carro poder tinha 12 pés (3,7 m) adicionada para acomodar um maior, de 1.200 hp (750 kW) V16 Winton motor diesel. O carro RPO / bagagem foi alongado por oito pés (2,4 m) para tirar uma gerador de vapor para o aquecimento de comboios, e foi seguido pela adição de um carro jantar / sala de estar.
Tanto a 900 hp e HP 1200 (670 e 890 kW) diesel Winton foram os primeiros desse tipo a ser instalado em um trem de produção.
Vida de serviço
O trem reconstruído foi re-emitido em 23 de maio de 1935 e depois de alguns ensaios foi dedicado como a primeira cidade de Portland em 5 de junho, no Portland Rose Festival, serviço entrar entre Portland, Oregon e Chicago no dia seguinte. Ele permaneceu nesse serviço até junho de 1939, quando foi substituído em serviço pelo M-10002 composição, transferido do Cidade de Los Angeles. Em dezembro, o motor a diesel, geradores, caminhões e gerador de vapor do carro RPO / bagagem foram removidas e instaladas em um novo chassi para se tornar a terceira unidade de potência no CD-07 set para o Cidade de Denver, juntamente com o ex- Dois carros de poder de M-10003. O restante do trem foi armazenado até 13 de agosto de 1941, quando foi vendido para a sucata.
