150 Est 5201 à 5206

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

150 Est n°5201 à 5206
puis 1-150 D 201 à 206
Type de locomotive	Locomotive à vapeur
Constructeur	Hartmann
Date de construction	1917
Production totale	?
Disposition des roues	oOOOOO
Classification UIC	150
Gabarit	standard
Ecartement	1435 mm
Diamètre des roues porteuses avant	1000 mm
Diamètre des roues motrices	1400 mm
Longueur hors tout	12,657 m
Masse totale en charge	97,9 t
Masse adhérente	83,6 t
Poids de la locomotive et du tender	148,1 t
Type de combustible	charbon
Type de moteur	simple expansion
Pression de le chaudière	14 kg/cm²
Nombre de cylindres	3
Diamètre des cylindres	560 mm
Vitesse maximum	70 km/h
Carrière	Est puis SNCF
Série	150
Effectif	6
Numéro	150 D 201 à 206
Région d'action	Lorraine
Retiré	1952

Les Decapod série 13 numéros 5201 à 5206 sont des locomotives à vapeur construites par Hartmann en 1917 pour les chemins de fer de Saxe où elles furent classées : série XIII H n° 1165 à 1184. Elles furent attribuées à la Compagnie des chemins de fer de l'Est au titre des prestations d'armistice suite à la Première Guerre mondiale. Elles devinrent les 1-150 D 201 à 206 à la SNCF.

[modifier] Service

Ce furent les seules ex-allemandes avec la 150 Est 5015 ( future : 1-150 A 15 ) à rester sur le réseau de l'ex-Est. Ce fait s'explique par le soucis de regroupemment des séries; en effet les autres séries de Decapod, à savoir les G12 AL 5563 à 5689 ( futures : 1-150 C 563 à 689 ) et les G12.1 AL 5546 à 5562 ( futures : 1-150 B 546 à 562 ) étaient déjà présentes sur le Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine et donc les machines d'origine ex-Est furent mutées sur la région ex-AL mais pas cette petite série et la machine unique.

Ces locomotives donnèrent toute satisfaction car aucune Consolidation ne put jamais rivaliser avec une Decapod or à l' époque c'est tout ce que pouvait leur opposer la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Elles prirent en charge les trains de minerai du bassin lorrain en étant affectées au dépôt de Longwy.

Toute la série fut radiée au dépôt de Baroncourt pour 1952 suite à la mise en service des 150 Est 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) et des 150 X qui rendit inutile cette série de 6 machines.

[modifier] Description

Ces Decapod disposaient d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille étroite. L'échappement était fixe de type « Prussien ». Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et était du type « Krauss ». Le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe.

Elles donnèrent naissance à la future série 13 numéros 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) de l'Est conjoitement avec les G12.1 AL 5546 à 5562 ( futures : 1-150 B 546 à 562 ).

[modifier] Tender

Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes: il s'agissait de tenders à bogies contenant 21 m³ d'eau et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5201 à 5206 puis 1-21 C 201 à 206.