Aero A.34
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| Aero A-34 Kos | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Ecole | |
| Moteur | |
| 1 Walter Vega Junior de 105 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,80 m |
| Longueur | 6,80 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Surface alaire | 21,3 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 400 kg |
| Masse maximum | 640 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | 140 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 160 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | 127 m/min |
| Distance franchissable | 320 km |
| Autonomie | h |
L'Aero A.34 Kos est un biplan biplace de sport à structure en bois construit en Tchécoslovaquie en 1929.
Sommaire |
[modifier] Aero A.34 Kos
Cet appareil classique à ailes égales décallées et train classique fixe, très similaire au de Havilland Gipsy Moth, se distinguait par une voilure facilement repliable pour en faciliter le remorquage d’un aérodrome à l’autre derrière une voiture, la largeur une fois la voilure repliée ne dépassant pas 2,91 m. Equipé d’un moteur en étoile Walter Vega de 85 ch , le prototype [L-BASO] fut confié au pilote Josef Novak pour participer au Challenge International de Tourisme en 1929. Il fut malheureusement victime d’une panne de moteur et détruit durant l’atterrissage forcé qui suivit le 8 aout 1929. Il ne participa donc pas à l’épreuve. Les appareils de série, sept au total, furent utilisés pour l'entrainement des pilotes civils et militaires.
[modifier] Aero A.34J Kos
Trois exemplaires construits avec un moteur en ligne Walter Junior de 105 ch.
[modifier] Aero A.34W Kos
Variante de précédent, trois exemplaires construits.
[modifier] Aero A.134 Kos
Un unique exemplaire équipé d’un moteur en étoile Walter NZ de 130 ch.
