Aeromarine 39
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| Rôle | Avion d'entraînement | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur |  Aeromarine Plane and Motor Co |
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| Premier vol | |||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | 9 650 U$ | ||||
| Nombre construit | 150 | ||||
| Équipage | |||||
| 2 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Curtiss OXX-6 | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | pistons | ||||
| Puissance unitaire | 100 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 14,32 m | ||||
| Longueur | 9,25 m | ||||
| Hauteur | 4,01 m | ||||
| Surface alaire | 45,89 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 880 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | 931 kg | ||||
| Maximale | 1136 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 117 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 2 500 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 439 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
L'Aeromarine 39 est un biplan biplace d’école commandé en 1917 par l’US Navy. Classique biplan à ailes inégales décalées et postes ouverts en tandem, il était conçu de façon à ce que les flotteurs puissent être facilement démontés et remplacés rapidement par un train terrestre.
Sommaire |
[modifier] Aeromarine 39-A
Modèle initial, dont 50 exemplaires furent commandés par l’US Navy avec un moteur Hall-Scott A-7 de 100 ch [A-450/499]. La désignation Aeromarine 39-A fut adoptée à posteriori, pour distinguer cette version de l’Aeromarine 39-B. Achetés 9 688 U$ par la Navy, ils furent revendus aux surplus 1 500 U$ en 1921 et 800 U$ en 1928. Une trentaine se retrouvèrent sur le registre civil américain, souvent remotorisés durant leur utilisation par l’US Navy (Moteurs Aeromarine, Beardmore, Hisso, Curtiss OX-5 ou OXX-6, …)
[modifier] Aeromarine 39-B
Le décollage depuis une surface liquide étant laborieux, certaines modifications furent apportées à l’Aeromarine 39 : Forme de l'aile et des volets modifiés pour accroître la portance, flotteur central avec ballonnets de flottaison, surface verticale agrandie et moteur Curtiss OXX-6. 150 Aeromarine 39-B furent construits pour l’US Navy [A-500/649].
[modifier] Aeromarine 39-R
14 appareils (remotorisés ?) livrés en 1921.
[modifier] Aeromarine Sportsman
Modification de l’Aeromarine 39-B réalisée en 1917 par Vincent Burnelli pour le marché civil avec un moteur Aeromarine V-8 de 100 ch. Initialement équipé d’un train terrestre, l’unique Sportsman fut ensuite monté sur flotteurs et effectua le 14 août 1919 la première livraison de courrier à bord d’un navire en mer, au large des côtes de Virginie.
[modifier] Un avion embarqué
Le 26 octobre 1922, à bord d’un Aeromarine 39B [A-606], le Lt. Cdr Godfrey deCourcelles Chevalier devint le premier pilote à se poser sur le pont d’un navire en mouvement, l’USS Langley (CV-1), au large des côtes de Virginie. L’appareil se retourna à l’atterrissage, mais le pilote sortit indemne de son appareil. Il n’effectuera pourtant pas le premier décollage catapulté depuis le même Langley, succombant à ses blessures le 14 novembre suivant après un nouvel accident.
[modifier] Un survivant mal en point
Le seul Aeromarine 39B survivant appartient aux collections de l’Old Rhinebeck Aerodrome, New York. Cet appareil a malheureusement été victime de deux incendies accidentels (1966 et au début des années 80), qui n’ont épargné que quelques éléments de l’avion.
