Atlas Cheetah
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
_)crop.jpg/275px-Atlas_Cheetah_3_(DanieVDM)_)crop.jpg) |
|||||
| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur | Dassault/Atlas Aircraft Corporation | ||||
| Premier vol | juillet 1986 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | Toujours en service | ||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 1 à 2 suivant versions | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Snecma Atar 9-K50 | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | Turboréacteur double flux avec PC | ||||
| Puissance unitaire | 70,7 kN | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 8,22 m | ||||
| Longueur | 15,65 m | ||||
| Hauteur | m | ||||
| Surface alaire | 34,8 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 2 338 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | |||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
L'Atlas Cheetah est un avion militaire développé par Atlas Aircraft Corporation en Afrique du Sud. C'est en fait une variante entièrement modernisée du Dassault Mirage III, apparue au milieu des années 1980.
Sommaire |
[modifier] Conception
L'Afrique du Sud reçoit ses premiers Mirage III en 1963. Ne pouvant remplacer ces avions en raison de l'embargo total sur les armes imposé par l'ONU[1], l'Afrique du Sud charge les ingénieurs de la société Atlas de les moderniser au début des années 1980.
Cette modernisation consistait à rénover complètement la structure pour prolonger sa durée de vie, à allonger le nez, à installer des plans canards et à effectuer diverses autres améliorations aérodynamiques ; seul 50% de la cellule fut conservée. Le réacteur Atar 9C d'origine aurait été conservé, sauf pour les biplaces et quelques exemplaires de reconnaissance, qui ont reçu le réacteur Atar 9-K50 du Mirage F1. Enfin, l'avionique a été largement modernisée.
Désigné Cheetah, le premier prototype monoplace fait son vol inaugural en juillet 1986, il s'agissait du Mirage III-D2Z n°845. Il fut suivi immédiatement par un premier biplace. Vingt Mirage IIIBZ/DZ/D2Z biplaces sont convertis en Cheetah D, ainsi qu'environ 25 Mirage IIIEZ/RZ/R2Z en Cheetah E. Ils sont mis en service en 1990, tandis que les Mirage III restant sont réformés.
En avril 1992, une version améliorée nommée Cheetah ACW (Advanced Combat wing) fut dévoilée, ceux-ci reçurent des modification du bord d'attaque visant à améliorer leurs performances à basse vitesse.
En 1994, 20 Cheetah sur le point d'être retirés du service sont offert au Chili, tandis que les autres sont portés au standard Cheetah C (nouvelles modifications aérodynamiques, nouveau radar plus performant, réacteur Atar 9-K50, etc.). Ces derniers Cheetah doivent être prochainement remplacés par des Saab JAS 39 Gripen.
[modifier] Sources
- (fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
[modifier] Liens externes
- (en) Le Cheetah sur le site de IPMS South Africa (article très complet)
- (en) Le programme Cheetah sur AirForceWorld.com
- (en) Le Cheetal C sur le site non officiel de l'armée de l'air d'Afrique du Sud
[modifier] Notes et références
- ↑ À cause de l'Apartheid, un embargo total sur les armes est imposé par l'ONU à partir de novembre 1977 (Résolutions 417 et 418) et ne sera levé qu'en mai 1994 (Résolution 919)
