Benz Patent Motorwagen

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Benz Patent Motorwagen

Benz Patent Motorwagen
Constructeur : Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. (Mercedes-Benz)

Dates de production 1886 - 1893
Modèle suivant Benz Velo
Moteur(s) Moteur à combustion interne, 1 cylindre horizontal avec arbre à cames vertical
Puissance 3/4 (trois quart) ch
Vitesse maximale 12,8 - 16 km/h
Poids 100 kg
Une réplique en état de marche de la Benz Patent Motorwagen.
Une réplique en état de marche de la Benz Patent Motorwagen.

Le tricycle Benz 1 (ou encore Patent Motorwagen, ou plus simplement Motor Car), présenté par Carl Benz en 1886, est considéré comme la première automobile de l'histoire.

Sommaire

[modifier] La première automobile

Après avoir developpé avec succès, en 1873, un moteur alimenté au gaz, Carl Benz se focalisa sur le développement d'un véhicule doté d'un moteur à combustion interne alimenté en pétrole. Son tricycle Benz 1 (Patent Motorwagen ou Motor Car), présenté en 1886, est considéré comme la première véritable automobile industrielle, construite dès le départ pour être motorisée. Benz aurait terminé sa première Patent Motorwagen en 1885. Il la présenta au public le 2 juillet 1886 à Mannheim. Le véhicule fut breveté en Allemagne sous le numéro 37435 à partir du 29 janvier 1886.

Il s'agit d'un tricycle à roue avant directrice. Le moteur est un monocylindre horizontal à arbre à cames vertical, pourvu d'un volant horizontal. Sa puissance de 3/4 ch (550 W) lui permit d'atteindre la vitesse de 12,8 km/h lors des premiers essais, avec un maximum d'environ 17 km/h par la suite.

Cette voiture avait déjà de nombreux points communs avec les voitures modernes : un moteur à essence, un allumage électrique, un carburateur, un radiateur à eau et un châssis.

[modifier] Premier voyage en automobile

La meilleure publicité pour la voiture fut réalisée par son épouse Bertha Benz qui prit le véhicule à l'insu de son mari et partit, en août 1888, accompagnée de ses deux fils, Eugen et Richard, âgés de 15 et 14 ans, pour un voyage de plus de 150 km à travers les villes de Weinheim, Heidelberg, Wiesloch et Durlach, pour finalement rentrer chez elle à Pforzheim. Elle dut mettre la main à la mécanique à plusieurs reprises au cours de cette escapade, principalement sur le système de freinage, mais son principal souci fut de trouver sur son chemin des pharmacies, qui seules alors vendaient de l'essence.

En 1894, après avoir vendu quelques exemplaires à des clients fortunés, Benz sortit son second modèle, une voiture à quatre roues nommée Benz Velo.

[modifier] Références

[modifier] Voir aussi


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