Boudin (ferroviaire)

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Bande de roulement et boudin
Bande de roulement et boudin

Sur une roue ferroviaire, on distingue la bande de roulement (ou "table" de roulement) qui est en contact avec la surface du haut du rail (le champignon) et le boudin qui assure le guidage en prenant appui sur les faces latérales du champignon.

  • la bande de roulement est une surface conique (conicité de la roue) et non cylindrique
  • le boudin doit avoir une hauteur limitée pour éviter les appuis intempestifs sur le bord extrême de la roue : sur un profil normalisé il a par exemple 30 mm de hauteur sur 32 mm de largeur.

Le boudin ne sert que pour assurer le guidage dans les courbes et le passage dans les appareils de voie (aiguillages). En circulation en ligne droite, c'est la conicité des bandes de roulement des roues qui assure le guidage du véhicule dans la voie.

La géométrie de la bande de roulement et du boudin sont définis dans la norme européenne EN 13715.

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