Classe November
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| Classe November Projet 627 Kit |
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| Histoire | |
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| A servi dans : | Marine soviétique  |
| Caractéristiques techniques | |
| Type : | Sous-marin nucléaire d'attaque |
| Longueur : | 107,4 m |
| Maître-bau : | 7,9 m |
| Tirant d’eau : | 5,65 m |
| Déplacement : | 3 065 t en surface, 4 750 t en plongée |
| Propulsion : | 2 réacteurs nucléaires à eau pressurisée, 2 hélices |
| Vitesse : | 28 nœuds en plongée, 30 nœuds en surface |
| Profondeur : | 300 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement : | 8 tubes lance-torpilles de 533 mm |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 104 hommes |
Désignés sous l’appellation « Projet 627 Baleine » (« Kit » en Russe), les sous-marins nucléaires d'attaque de la classe November (selon le code OTAN) furent les premiers sous-marins à propulsion nucléaire construits par l'Union Soviétique au début de la Guerre froide.
En gardant une conception traditionnelle avec la longue coque à deux hélices typique des derniers submersibles de la Seconde Guerre mondiale, les Soviétiques, en construisant les November, se soucièrent plus d'établir rapidement une flotille de sous-marins à propulsion nucléaire que de leur donner de réelles capacités opérationnelles et offensives.
Sommaire |
[modifier] Historique - La génèse du Projet 627
Le « Projet 627 » représente en fait le prototype des sous-marins de la classe November. Les sous-marins de série, complétement armés et équipés, seront par la suite dénommés : « 627-A ». Au total, treize sous-marins de ce type seront construits.
Premier sous-marin à propulsion nucléaire soviétique, le K-3 « Leniskiy Komsomol » (N° 254) a été mis en chantier le 9 août 1957. Des problèmes de construction et de mise en application des technologies spécifiques au nucléaire retardèrent son lancement.
Il prit la mer pour sa première mission le 3 juillet 1958. Quatre ans plus tard, le 17 juillet 1962, il fut le premier sous-marin de la marine soviétique à atteindre le Pôle Nord, en passant sous les glaces.
[modifier] Incidents techniques
Toutefois, malgré ces premiers succès encourageants, de nombreux problèmes techniques allaient jalonner la vie du K-3.
Le plus grave se produisit en juin 1962 : une fuite entraîna une panne du circuit de refroidissement du réacteur, dont le cœur se mit à surchauffer, ce qui provoqua un incendie qui se propagea rapidement aux compartiments voisins, risquant presque de couler le bâtiment. Remorqué jusqu'à sa base de Zapadnaya Litsa, le K-3 fut mis en réparation.
Au lieu de désactiver le réacteur, le compartiment des réacteurs fut découpé et coulé tel quel au fond de la baie d'Abrosimova dans la mer de Kara.
Un second compartiment avec deux réacteurs neufs fut alors mis en place, et le K-3 pu ainsi reprendre la mer. Ce qui n'empêcha pas un second incident, mais de moindre gravité, de survenir en 1967.
En 1991, un mémorial fut erigé à Zapadnaya Litsa, en mémoire des morts du K-3. En 2002, certains détails de son plus grand incident technique (celui de 1962) furent en partie repris dans le film américain K-19 : Le piège des profondeurs, portant sur les évènements similaires survenus par la suite sur le sous-marin K-19 (le film prend quelques libertés avec le véritable cours des évènements, en y greffant des éléments de l'incident du K-3).
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