X 76500
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rame automotrice thermique |
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Série | X 76500 |
Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
Constructeur | Bombardier |
Numérotation | X 76501/2-76627/8... |
Année de construction | 2004-2007 |
Effectif en service | 63 rames (01/01/06) |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Longueur hors-tout | 57,400 m (3 caisses) / 72,800 m (4 caisses) |
Composition | 3 ou 4 caisses (M1+R1(+R2)+M2) |
Motorisation | 2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606 4 moteurs asynchrones |
Puissance | 1324 kW |
Carburant | gazole |
Transmission | électrique |
Écartement | standard |
Capacité | |
Masse à vide |
X 76500 est la version diesel de l'autorail à grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.
[modifier] Description
En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l'appel d'offres de l'autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l'histoire de la SNCF, du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : autorail (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bimode.
X 76500 est disponible en deux versions à trois ou quatre caisses. Attention les caracteristiques données a droites ne sont valables que pour les autorails thermiques !
[modifier] Relations effectuées
- Nice - Breil sur Roya
- Strasbourg - Wissembourg
- Strasbourg - Sélestat
- Strasbourg - Sarreguemines
- Strasbourg - Haguenau
- Strasbourg - Saverne
- Toulouse et toutes les villes de la région Midi-pyrenees
- Caen - Rennes (les rames appartiennent à la région Basse Normandie)
- Besançon - Valdahon - Morteau
- Besançon-Mouchard-Lons le Saunier
- Dijon - Dole - Andelot - Champagnole - Morez - St Claude
- Clermont Ferrand - Lyon Perrache
- Clermont Ferrand - Aurillac
- Reims - Laon
- Laon - Paris-Nord
- Nancy - Metz / Nancy - Chalindrey / Nancy - Contrex / Nancy - Pont-Saint-Vincent
- Orléans - Lyon Perrache
- Amiens - Compiègne
- Amiens - St Quentin
- Amiens - Tergnier - Laon