BAE Systems

Coordina: 51 ° 16'25 "N 0 ° 46'00" W

BAE Systems plc

Tipo	Compañia pública limitada
Traded como	LSE : BA.
Industria	Aeroespacial, Defensa, Seguridad de información
Predecesor (s)	British Aerospace Marconi Electronic Systems
Fundado	30 de noviembre 1999
Sede	Londres, Reino Unido
Área de servicio	Mundial
Personas clave	Dick Olver (Presidente) Ian King (CEO)
Productos	Aeroespacial civil y militar La electrónica de defensa Buques de guerra Pertrechos Sistemas de guerra Tierra
Servicios	Mantenimiento, consultoría, formación, etc.
Ingresos	EUR 17834 millones (2012)
La utilidad de operación	£ 1.640 millones (2012)
Lucro	£ 1079 millones (2012)
Empleados	107.000 (2010)
Divisiones	Skip
Subsidiarias	BAE Systems Inc. BAE Systems Australia BAE Systems Detica
Sitio web	baesystems.com

BAE Systems plc es un británico multinacional defensa, seguridad y compañía aeroespacial con sede en Londres , Reino Unido y con operaciones en todo el mundo. Es uno de los mayores del mundo contratistas de la defensa; se ubicó como el tercer mayor basado en 2011 los ingresos aplicables. Sus operaciones más grandes están en el Reino Unido y Estados Unidos, donde su BAE Systems Inc. filial es una de las seis mayores proveedores a la Departamento de Defensa de EEUU. Otros mercados importantes son Australia, India y Arabia Saudita. BAE se formó el 30 de noviembre de 1999 por el EUR fusión de dos empresas británicas 7.7 mil millones; Marconi Systems electrónicos (MES) - la electrónica de defensa y construcción naval subsidiaria de la General Electric Company plc (GEC) - y British Aerospace (BAe) - una aeronave, municiones y fabricante de sistemas navales.

BAE Systems es el sucesor de varios aviones, la construcción naval, vehículos blindados, armamento y empresas de electrónica de defensa, incluyendo La Compañía Marconi, la primera empresa comercial dedicada al desarrollo y uso de la radio; AV Roe and Company, una de las primeras compañías de aviones del mundo; De Havilland, fabricante del mundo de primer avión jet comercial; British Aircraft Corporation, co-fabricante del Concorde transporte supersónico; Supermarine, fabricante del Spitfire ; Yarrow constructores navales, constructores de la Royal Navy 's primeros destructores; y Vickers Shipbuilding y Engineering, constructores de la Marina Real de primero submarinos. Desde su formación se ha realizado una serie de adquisiciones, principalmente de United Defense y Armor Holdings de los Estados Unidos, y vendió sus acciones de Airbus , Astrium, AMS y Atlas Elektronik.

BAE Systems está involucrado en varios proyectos de defensa importantes, incluyendo el F-35 Lightning II , el Eurofighter Typhoon, el -clase Astute submarino y la Queen Elizabeth -clase portaaviones . La empresa ha sido objeto de críticas, en términos de oposición general al comercio de armas y denuncias particularmente específicos de prácticas poco éticas y corruptas. BAE Systems cotiza en la Bolsa de Londres y es un constituyente de la FTSE 100 Index.

Historia

Patrimonio

Supermarine, fabricante del Spitfire era una compañía predecesora de BAE Systems. Fue comprada por Vickers-Armstrong, que a su vez se fusionó con la British Aircraft Corporation en 1960.

BAE Systems se formó el 30 de noviembre de 1999 por la fusión de British Aerospace (BAe) y Marconi Electronic Systems (MES) £ 7,7 mil millones. Como resultado, BAE Systems es el sucesor de muchos de los más famosos aviones británicos, electrónica de defensa y los fabricantes de buques de guerra. Compañías predecesoras construyeron el Comet, primer avión de pasajeros de aviones comerciales del mundo; el Harrier "jet salto", del primer operativo del mundo Vertical / Short Take-Off y aterrizaje (VTOL); el "pionero" radar azul Vixen realizado por Sea Harrier FA2s y que constituyó la base del Eurofighter de Radar CAPTOR; y co-produjo el icónico Concorde avión supersónico con Aérospatiale.

British Aerospace era un civil y fabricante de aviones militares, así como un proveedor de sistemas militares terrestres. La compañía había surgido de la consolidación masiva de los fabricantes de aviones del Reino Unido desde la Segunda Guerra Mundial. British Aerospace se formó el 29 de abril de 1977 por la nacionalización y la fusión de La British Aircraft Corporation (BAC), el Hawker Siddeley Group y Aviación escocesa. Tanto BAC y Hawker Siddeley mismos eran el resultado de varias fusiones y adquisiciones.

Marconi Electronic Systems fue la filial de defensa de la empresa de ingeniería británica The General Electric Company (GEC), que trata en gran parte de militares integración de sistemas, así como de sistemas navales y terrestres. Patrimonio de Marconi se remonta a Guglielmo Marconi Wireless Telegraph & Signal Company 's, fundada en 1897. GEC comprado Inglés Electric (que incluía Marconi) en 1968 y, posteriormente, utilizar la marca Marconi por sus actividades de defensa (como GEC-Marconi y más tarde Marconi Electronic Systems). Propio patrimonio defensa de GEC se remonta a la Primera Guerra Mundial, cuando su contribución al esfuerzo de guerra incluía radios y bombillas. II Guerra Mundial consolidó esta posición, ya que la empresa ha participado en importantes avances tecnológicos, en particular el Magnetrón de radar . Entre 1945 y 1999, GEC-Marconi / Marconi Electronic Systems se convirtió en uno de los más importantes del mundo contratistas de defensa. Las adquisiciones más importantes relacionados con la defensa de GEC incluidos Associated Electrical Industries en 1967, Yarrow constructores navales en 1985, Empresas Plessey en 1989, partes de Negocio de defensa de Ferranti en 1990, La grupa de Ferranti cuando entró en quiebra en 1993/1994, Vickers Shipbuilding y Engineering en 1995 y Kværner Govan en 1999. En junio de 1998, adquirió MES Tracor, un importante contratista de defensa estadounidense, por £ 830 millones (aprox. De Estados Unidos. $ 1,400,000,000 c 1998).

Formación

El 1997 la fusión de las empresas estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas, que siguió a la formación de Lockheed Martin, contratista de defensa más grande del mundo en 1995, aumentó la presión sobre las empresas europeas de defensa para consolidar. En director gerente junio 1997 British Aerospace Defence John Weston, comentó: "Europa ... está apoyando tres veces el número de contratistas con menos de la mitad del presupuesto de los EE.UU.". Los gobiernos europeos deseaban que la fusión de sus fabricantes de defensa en una sola entidad, un Aeroespacial y Defensa de la sociedad europea.

Ya en 1995 British Aerospace y la compañía aeroespacial y de defensa alemán DaimlerChrysler Aerospace (DASA) se dice que es ganas de crear una empresa aeroespacial y de defensa transnacional. Las dos compañías prevén incluyendo Aérospatiale, la otra gran empresa aeroespacial europea, pero sólo después de su privatización. La primera etapa de esta integración fue visto como la transformación de Airbus de un consorcio de British Aerospace, DASA, Aérospatiale y Construcciones Aeronáuticas SA en una empresa integrada; en este objetivo British Aerospace y DASA se unieron contra las diversas objeciones de Aérospatiale. Así como Airbus, British Aerospace y DASA eran socios en la Proyectos de aviones Panavia Tornado y Eurofighter Typhoon. Discusiones de fusión comenzaron entre British Aerospace y DASA en julio de 1998, al igual que se hizo más probable con el anuncio de que la participación francesa Aérospatiale era fusionar con Matra y emerge con una participación del gobierno francés diluida. La fusión se acordó entre el presidente de British Aerospace Richard Evans y CEO DASA Jürgen Schrempp en diciembre de 1998.

Mientras tanto GEC también estaba bajo presión para participar en la consolidación de la industria de defensa. Informar sobre el nombramiento de George Simpson como director gerente GEC en 1996, The Independent había dicho "algunos analistas creen que el conocimiento dentro del Sr. Simpson, de BAe, un objetivo largamente rumoreado oferta GEC, era una clave para su nombramiento. GEC favorece forjar un nacional ' grupo de defensa de campeón 'con BAe para competir con las organizaciones gigantes estadounidenses ". Cuando GEC puso MES a la venta el 22 de diciembre de 1998, British Aerospace abandonó la fusión DASA en favor de la compra de su rival británico. La fusión de British Aerospace y MES se anunció el 19 de enero de 1999. Evans declaró que en 2004 que su temor era que un contratista de defensa estadounidense adquiriría MES y desafiar tanto a la British Aerospace, DASA. La fusión creó una empresa integrada verticalmente que El escocés describió como "[una combinación de de British Aerospace] contratantes y de fomento de la plataforma de competencias con el codiciado capacidad de los sistemas electrónicos de Marconi", por ejemplo combinando el fabricante del Eurofighter con la empresa que proporciona muchos de los sistemas electrónicos de la aeronave; British Aerospace fue el mayor cliente MES. Por el contrario, la respuesta de DASA a la ruptura de la discusión fusión era fusionarse con Aérospatiale para crear el Aeronautic Defence and Space Company Europea ( EADS), un integración horizontal. Puesto que EADS ha considerado una fusión con Thales para crear una empresa "totalmente redondeado".

Diecisiete empresas estuvieron a cargo de BAE al Departamento de Comercio e Industria, que impidió una referencia de la fusión a la Comisión de Monopolios y Fusiones. Estos fueron en gran medida a garantizar que la empresa integrada licitaría subcontratos a empresas externas en igualdad de condiciones con sus subsidiarias. Otra condición era el " cortafuegos "de los antiguos equipos British Aerospace y MES en proyectos de defensa, como la Joint Strike Fighter (JSF). En 2007, el gobierno, con el asesoramiento del Office of Fair Trading, anunció que había acordado liberar BAE de diez de las empresas debido a "un cambio de circunstancias".

BAE heredó la participación "especial" que se estableció cuando British Aerospace fue privatizada. Esta acción especial, con un valor nominal de £ 1, se lleva a cabo en nombre de la Secretario de Estado de Comercio e Industria. Esta participación impide modificaciones de ciertas partes de la empresa de Estatutos, sin la autorización de la Secretaría de Estado. Estos artículos exigen que ninguna persona extranjera o personas que actúen en conjunto puede tener más del 15% de acciones de la compañía o el control de la mayoría de la junta y que el director general y el presidente de BAE Systems deben ser ciudadanos británicos.

La oficina central de British Aerospace fue en Warwick House, Centro Aeroespacial de Farnborough en Farnborough, Hampshire. BAE retiene esta pero el oficina, y la base para el equipo de alta dirección registrada, está en el Ciudad de Westminster.

Ampliación y reestructuración

Primer informe anual de BAE Systems identificó Airbus, servicios de apoyo a los militares y los sistemas integrados de transporte aéreo, terrestre y aplicaciones navales como áreas clave de crecimiento. Asimismo, declaró el deseo de la empresa de ampliar tanto en los EE.UU. y participar en una mayor consolidación en Europa. BAE describió 2001 como un "año importante" para sus empresas conjuntas europeas, que se reorganizaron considerablemente. BAE ha descrito la justificación para la expansión en los EE.UU.; "[Que] es de lejos el mayor mercado de defensa con el gasto corriendo cerca del doble de la de los países de Europa Occidental combinados. Es importante destacar que la inversión estadounidense en investigación y desarrollo es significativamente mayor que en Europa occidental." Cuando Dick Olver fue nombrado presidente en julio de 2004, ordenó una revisión de los negocios de la compañía que gobernaron a cabo nuevas adquisiciones en Europa o negocios conjuntos y confirmó un "sesgo estratégico" para la expansión y la inversión en los EE.UU.. La revisión también confirmó el atractivo del sector de los sistemas de tierras y, con dos adquisiciones en 2004 y 2005, BAE se mudó de un proveedor de sistemas de tierra limitada a la segunda mayor empresa del mundo. Este cambio de estrategia fue descrito como "notable" por el Financial Times. Entre 2008 y principios de 2011 BAE adquirió cinco empresas de seguridad cibernética en un cambio de estrategia para tener en cuenta la reducción del gasto de los gobiernos en los "elementos de defensa tradicionales, como los buques de guerra y tanques".

En el año 2000 Matra Marconi Space, una empresa conjunta de BAE / Matra, se fusionó con la división espacial de DASA para formar Astrium. El 16 de junio 2003 BAE vendió su 25% de participación de EADS el 84 millones de libras, sin embargo debido a la situación deficitaria de la empresa BAE invirtió una cantidad igual de "reestructuración". En enero de 2001 Airbus Industrie se transformó de una estructura de consorcio inherentemente ineficiente a una sociedad anónima formal. BAE vendió su 54% de participación mayoritaria de BAE Systems Canadá, una empresa de electrónica, en abril por $ CAD310 (aprox. £ 197 millones a diciembre de 2010). En noviembre de 2001, BAE anunció el cierre de la Regional Jet Avro ( Avro RJ) línea de producción en Woodford y la cancelación de la Avro RJX, una serie avanzada de la familia de aviones, como el negocio "ya no era viable". El Avro RJ tener finalizado convirtió en el último avión civil británico. En noviembre de 2001 BAE vendió su 49,9% de cuota de Thomson Marconi Sonar a Thales 85 millones de libras. Un paso más allá de la consolidación de la defensa europea fue la fusión de parte de los de BAE Matra BAe Dynamics y la división de misiles de Alenia Marconi Systems (AMS) en MBDA en diciembre. De este modo se convirtió en MBDA segundo fabricante de misiles del mundo. Aunque EADS ha informado a estar interesados en adquirir el control total de MBDA, BAE ha dicho que, a diferencia de Airbus, MBDA es un "core business".

La -clase Astute submarino proyecto causó BAE para emitir una advertencia de ganancias en 2002 e invertir £ 250 millones para superar sus dificultades.

En junio de 2002, BAE confirmó que estaba en conversaciones de adquisición con TRW, un negocio en el sector aeroespacial, de automoción y de defensa estadounidense. Esto fue impulsado por £ 4,1 mil millones (aprox. US $ 6 mil millones. C 2002) de Northrop Grumman oferta hostil por TRW en febrero de 2002. Una guerra de ofertas entre BAE, Northrop y General Dynamics terminó el 01 de junio cuando se aceptó el aumento de oferta de £ 5,1 mil millones de Northrop. El 11 de diciembre de 2002, BAE emitió una advertencia de ganancias shock debido a los excesivos costos de la Nimrod MRA4 reconocimiento / aviones de ataque marítimo y la -Clase Astutos submarinos proyectos. El 19 de febrero 2003 BAE asumió un cargo de £ 750 millones en contra de estos proyectos y la Ministerio de Defensa (MOD) acordó pagar un adicional £ 700 millones del costo. En 2000 la compañía había tomado una "carga pérdida de" 300 millones de libras el contrato Nimrod que se espera que cubra "todos los costos de la finalización del contrato actual".

El gobierno del Reino Unido, después de una línea de armarios descrito como "uno de los conflictos más amargos del Gabinete sobre los contratos de defensa desde el Westland asunto helicóptero en 1985 ", ordenó 20 Aviones de entrenamiento BAE Hawk con 24 opciones en julio de 2003 en un acuerdo por valor de £ 800 millones. El acuerdo fue importante porque fue un factor en la decisión de la India para finalizar una orden de £ 1000 millones para 66 Hawks en marzo de 2004. También en julio de 2003 BAE Systems y Finmeccanica anunciaron su intención de crear tres empresas mixtas, para ser conocidos colectivamente como Eurosystems. Estas empresas se han puesto en común la aviónica, C4ISTAR y comunicaciones las empresas de las dos empresas. Sin embargo, las dificultades de integración de las empresas en este camino condujo a una re-evaluación de la propuesta; Informe anual de BAE 2004 establece que "el reconocimiento de la complejidad de la propuesta de transacción anterior Eurosystems con Finmeccanica hemos pasado a un modelo más simple". La parte principal de este acuerdo es la disolución de la MGA y el establecimiento de SELEX Sensores y sistemas aerotransportados; BAE vendió su 25% de participación de este último a Finmeccanica por € 400 millones (aprox. £ 270 millones c. 2007), en marzo de 2007.

En mayo de 2004, se informó de que BAE estaba considerando vender sus divisiones de construcción naval, BAE Systems buques de guerra y BAE Systems Submarinos. Se entendía que General Dynamics deseaban adquirir las instalaciones del edificio submarino en Barrow-in-Furness, mientras VT Group se dijo estar interesado en los metros restantes de la Clyde. Sin embargo, en 2008 BAE Systems se fusionaron su brazo flota de superficie con las actividades de construcción naval de VT Group para formar BVT Surface Fleet, un objetivo fundamental para el Gobierno británico de Estrategia Industrial de Defensa.

£ 2.5 mil millones de compra de BAE de United Defense en 2005 añadió el Familia M2 / M3 Bradley de vehículos blindados a su línea de productos.

El 4 de junio de 2004, BAE Systems sobrepujado General Dynamics para Alvis Vickers, principal fabricante de vehículos blindados en el Reino Unido. Alvis Vickers se fusionó con BAE de Unidad de OI de Defensa para formar Land Systems BAE Systems. Reconociendo la falta de escala de este negocio en comparación con General Dynamics, los ejecutivos de BAE pronto identificaron la compañía de defensa de Estados Unidos United Defense Industries (UDI), un importante competidor de General Dynamics, como un objetivo principal de adquisición. El 07 de marzo 2005 BAE anunció la £ 2250 millones (aprox. De EE.UU. $ 4,200,000,000 c. 2005) la adquisición de la UDI. UDI, ahora BAE Land Systems y Armamentos, fabrica vehículos de combate, sistemas de artillería, armas navales, lanzadores de misiles y municiones guiadas de precisión.

En diciembre de 2005, BAE anunció la venta de su filial alemana sistemas navales, Atlas Elektronik, a ThyssenKrupp y EADS. La venta se vio complicada por la exigencia de que el gobierno alemán para aprobar cualquier venta. El Financial Times describió la venta como "precio de corte" porque la empresa francesa Thales oferta € 300 millones, pero fue bloqueada desde la compra de Atlas por motivos de seguridad nacional. El 31 de enero 2006 BAE anunció la venta de BAE Systems aeroestructuras a Spirit AeroSystems, dijeron Inc. BAE ya en 2002 que deseaba deshacerse de lo que no consideraba como un "core business".

El 18 de agosto 2006 Arabia Saudita firmó un contrato por valor de £ 6000 millones a £ 10 mil millones para los 72 Eurofighter Typhoon, que se entregarán por BAE. El 10 de septiembre 2006 BAE se adjudicó un contrato de £ 2,5 mil millones para la actualización de 80 Royal Saudi Air Force Tornado IDS. Uno de los principales objetivos de la BAE, como se destaca en el Informe Anual de 2005, fue la concesión de una mayor transferencia de tecnología entre el Reino Unido y los EE.UU.. El programa F-35 (JSF) se convirtió en el foco de este esfuerzo, con los ministros del gobierno británico como Lord Drayson, Ministro de contratos públicos de defensa, lo que sugiere el Reino Unido se retiraría del proyecto sin la transferencia de tecnología que permitiría el Reino Unido para operar y mantener los F-35 de forma independiente. Sin embargo, el 12 de diciembre de 2006, Lord Drayson firmó un acuerdo que permite "una cadena británica ininterrumpida de comando" para la operación de la aeronave. El 22 de diciembre 2006 BAE recibió un contrato de £ 947 millones para proporcionar una disponibilidad garantizada de la Real Fuerza Aérea (RAF) Tornados.

El 07 de mayo 2007 BAE anunció su filial de BAE Systems Inc. fue la compra Armor Holdings por £ 2,3 mil millones (aprox. 4.5 billones de dólares c. 2007) y completaron el acuerdo el 31 de julio de 2007. La empresa es un fabricante de vehículos de ruedas tácticos y un proveedor de sistemas de vehículos y armaduras individuales y tecnologías de supervivencia. BAE (y British Aerospace previamente) fue un socio tecnológico para la McLaren equipo de Fórmula Uno de 1996 a diciembre de 2007. La asociación se centró originalmente en la aerodinámica del coche F1 de McLaren, con el tiempo de pasar a técnicas de fibra de carbono, sistemas inalámbricos y de gestión del combustible. El principal interés de BAE en la asociación fue conocer los procesos de construcción de alta velocidad y de operaciones de McLaren.

BAE anunció la adquisición de Tenix Defensa, un importante contratista de defensa de Australia el 18 de enero de 2008. La adquisición se completó el 27 de junio para A $ 775 millones (£ 373 millones) haciendo BAE Systems Australia mayor contratista de defensa de ese país. El Ministerio de Defensa del Reino Unido otorgó un contrato BAE municiones de 15 años en agosto de 2008 por valor de hasta £ 3000 millones. El contrato garantiza el suministro del 80% de la munición de las Fuerzas Armadas británicas y requiere BAE para modernizar sus instalaciones de fabricación de municiones. BAE amplió su inteligencia y seguridad del negocio con la compra de £ 531 millones Detica Grupo en julio de 2008. Se siguió esta estrategia con las compras de cyber danés y ETI compañía de inteligencia por aproximadamente $ 210 millones en diciembre de 2010, y Norkom Group PLC el siguiente mes para 217 M €. Esta última ofrece soluciones de fraude contra y contra el lavado de dinero para la industria de servicios financieros del mundo donde sus instituciones software ayuda a cumplir con las regulaciones sobre la inteligencia y seguimiento financiero.

En febrero de 2010 BAE anunció un £ 592 millones saneamiento de la antigua empresa Armor Holdings tras la pérdida de la Familia de contrato Medium Tactical Vehicles en 2009. BAE oferta fue superada por Oshkosh Corporation para el contrato de £ 2,3 mil millones ($ 3.7 mil millones). Tierra y Armamentos habían sido el "producto estrella" de las subsidiarias de BAE, creciendo de ventas de 482 millones de libras en 2004 a 6,7 millones de libras en 2009.

BAE heredó de British Aerospace 35% de cuota de Saab, con el que se produce y se comercializa el Aviones de combate Gripen. En 2005 se redujo este porcentaje al 20,5% y 03 2010 anunció su intención de vender el resto. The Times afirmó que la decisión trajo "a su fin su relación polémica con el avión de combate Gripen". Varias de las campañas de exportación de la aeronave fueron objeto de acusaciones de soborno y corrupción. Mientras tanto, la empresa fue aumentando su presencia en India con la formación de Defensa de la Tierra de Sistemas India en abril, una empresa conjunta con Mahindra & Mahindra Limited. BAE tiene sólo el 26% del capital de la India debido a las regulaciones de inversión extranjera directa.

BAE continuó su movimiento en los servicios de apoyo en mayo de 2010 con la compra de la compañía de apoyo marino Atlantic Marine de $ 352,000,000. En septiembre de 2010 BAE anunció planes para vender el Soluciones de plataforma división de BAE Systems Inc., que el Financial Times dijo que podría producir hasta un 1,3 millones de libras. Sin embargo, a pesar de las "expresiones de interés" considerables, la venta se abandonó en enero de 2011. El 19 de octubre de 2010 el gobierno británico canceló el Nimrod proyecto como parte de su Defensa Estratégica y Examen de la Seguridad. Las compras de Queen Elizabeth -clase portaaviones , los submarinos de la clase Astute, y la Tipo 26 fragatas fueron confirmados. Una nueva generación de submarinos de misiles nucleares será construido, sin embargo, la decisión final se retrasó hasta después de las próximas elecciones.

BAE Systems vendió el brazo cartera de arrendamientos de aeronaves y gestión de activos regional de su Empresa BAE Systems Regional Aircraft en mayo de 2011. Esta unidad arrienda la BAe 146 / Avro RJ familia, BAe ATP, Jetstream y BAe 748. BAE conservó las actividades de apoyo y de ingeniería de la empresa como parte de la transacción.

En septiembre de 2011, BAE Systems empezó consulta con los sindicatos y los trabajadores de más planes para recortar cerca de 3.000 puestos de trabajo, sobre todo en la división de aviones militares de la empresa.

En su informe de 2012 de medio año, la compañía reveló un descenso del 10% en los ingresos en los seis meses hasta el 30 de junio, debido a la caída de la demanda de armamento. En mayo de 2012 los gobiernos del Reino Unido y Arabia Saudita llegaron a un acuerdo sobre un paquete de armas que vio a un contrato de £ 1,6 mil millones otorgado a BAE para la entrega de 55 Pilatus PC-21 y 22 aviones BAE Hawk. El Sultanato de Omán ordenó aviones Typhoon y Hawk vale £ 2,5 mil millones en diciembre de 2012.

El 13 de septiembre de 2012, se informó de que los sistemas y BAE EADS había entrado en posibles negociaciones de fusión. En caso de una posible alianza, los accionistas de BAE poseerían el 40% y EADS el 60% de la nueva organización. Sin embargo, el 10 de octubre de 2012, las compañías dijeron que las conversaciones de fusión se habían cancelado.

Airbus accionarial

BAE Systems heredaron las acciones de British Aerospace de Airbus Industrie, que consistía en dos fábricas en Broughton y Filton. Estas instalaciones fabrican alas para la familia de aviones Airbus. En 2001 se incorporó como Airbus Airbus SAS, sociedad anónima. A cambio de una cuota del 20% en la nueva compañía BAE transfirió la propiedad de sus plantas de Airbus (conocido como Airbus UK) a la nueva empresa.

A pesar de reiteradas sugerencias ya en 2000 que BAE deseaba vender su 20% de participación de Airbus, la posibilidad fue negada sistemáticamente por la empresa. Sin embargo el 06 de abril 2006 BBC News informó que se trataba efectivamente de vender su participación, a continuación, "valorados de manera prudente" a 2,4 millones de libras. Debido a la lentitud de las negociaciones informales, BAE ejerció su opción que vio banco de inversión puesto Rothschild nombró para dar una valoración independiente. Seis días después del inicio de este proceso, Airbus anunció retrasos en el A380 con efectos significativos en el valor de las acciones de Airbus. El 02 de junio 2006 Rothschild valoró la participación de BAE en £ 1870 millones, muy por debajo, "incluso de EADS y las expectativas de los analistas de BAE. La junta BAE recomienda que la empresa proceda a la venta. El 4 de octubre de 2006 los accionistas votaron a favor y la venta se completó el 13 de octubre. Venta de BAE de su cuota de Airbus vio el final de la participación de propiedad del Reino Unido en la producción de avión civil. Airbus Operations Ltd (la antigua Airbus UK) sigue siendo el "Centro de Excelencia" Airbus para la producción de ala, que emplea a más de 9.500, pero es totalmente propiedad de EADS.

Productos

BAE produce el fuselaje trasero, cola, aletas, sistema de guerra electrónica, y varios otros subsistemas para el F-35 Lightning II

BAE Systems Maritime - Embarcaciones construye el Destructor Tipo 45. Otras filiales de BAE suministran la arma naval y Sampson y Radares S1850M para la clase.

BAE juega un papel importante en la producción de equipo militar. En 2008, el 95% de las ventas totales de BAE Systems fueron relacionada militar.

BAE desempeña papeles importantes en la producción de aviones militares. De la compañía Combate Typhoon y Tornado cazabombardero son ambas aeronaves en primera línea de la RAF. BAE es un socio importante en el programa relámpago II F-35. Su Hawk avanzada aviones jet de entrenamiento ha sido ampliamente exportado. En julio de 2006, el gobierno británico desclasificó el Herti (High Endurance tecnología rápida de Inserción), un Vehículo aéreo no tripulado (UAV), que puede navegar de forma autónoma.

BAE Land Systems y Armamentos fabrica el M2 / M3 Bradley familia vehículo de combate, la Marina de los EE.UU. Gun System Advanced (AGS), la M113 (APC), la M109 paladín, el ejército británico de Challenger II, Guerrero orugas Vehículo acorazado, Obús M777 y el Comando Panther y Enlace Vehículo

Proyectos navales más importantes incluyen la Clase Astute submarino nuclear, Tipo destructor de defensa aérea y 45 Queen Elizabeth portaaviones de la clase.

Áreas de negocio

BAE Systems define sus "mercados domésticos" para ser Australia, India, Arabia Saudita, el Reino Unido y los EE.UU..

Reino Unido

BAE Systems es el principal proveedor para el Ministerio de Defensa del Reino Unido; en 2009/2010 empresas BAE Systems en la lista de los Top 100 proveedores a la MOD recibieron contratos por un total de £ 3980 millones, con ingresos totales de ser mayor cuando otros ingresos filial está incluido. En comparación, el segundo mayor proveedor es Babcock International Group y sus filiales, con unos ingresos de £ 1,1 mil millones de la MOD. Oxford Economic Forecasting estados que en 2002 las empresas del Reino Unido de BAE emplean 111.578 personas, alcanzaron ventas de exportación de £ 3000 millones y pagaron £ 2,6 mil millones en impuestos. Estas cifras no incluyen la aportación de Airbus UK.

Desde su creación BAE tenía una relación difícil con el Ministerio de Defensa. Esto se atribuyó a la gestión del proyecto deficiente por la empresa, pero también en parte a las deficiencias en los términos de los "contratos de precio fijo". CEO BAE Mike Turner, dijo en 2006 "Habíamos entrado en contratos bajo las viejas reglas de la competencia que, francamente, no deberíamos haber tomado". Estas normas de competencia fueron introducidos por Lord Levene durante la década de 1980 para desplazar la carga de riesgo para el contratista y estaban en contraste con "costo más contratos", donde se pagó a un contratista por el valor de su producto, más un beneficio acordado.

BAE estaba operando en "el mercado único verdaderamente abierta defensa", lo que significaba que estaba compitiendo con empresas estadounidenses y europeas para proyectos de defensa británicas, mientras estaban protegidos en sus mercados nacionales. El mercado de defensa de Estados Unidos es competitivo, sin embargo en gran medida entre las empresas estadounidenses, mientras que las empresas extranjeras están excluidas. En diciembre de 2005 el Ministerio de Defensa publicó la Estrategia Industrial de Defensa (SID), que ha sido ampliamente reconocido a reconocer BAE como "campeón nacional" del Reino Unido. La DIS identifica las capacidades industriales clave que deben mantenerse dentro del Reino Unido a través de los compromisos del gobierno a largo plazo para apoyar el gasto en investigación y las adquisiciones. De estas capacidades, varios están dominados por BAE, incluyendo los buques de guerra y submarinos, vehículos de combate, aviones de ala fija, municiones generales (con la excepción de ciertas "capacidades especializadas en el extranjero") y Capacidad Activado red (definido como C4ISTAR en el DIS). La compañía mantiene un interés en las futuras tecnologías de UAV a través de su programa de investigación colaborativa con FLAVIIR EPSRC.

Después de la publicación de la DIS BAE Systems CEO Mike Turner dijo: "Si no tuviéramos la DIS y nuestra rentabilidad y los términos de intercambio se había quedado como estaban ... entonces tenía que haber un signo de interrogación sobre nuestro futuro en el Reino Unido ". Lord Levene, dijo en el equilibrio entre el valor por el dinero o el mantenimiento de una base industrial viable la DIS "intenta, así como lo que pueda para seguir un camino intermedio y lograr lo más que pueda en ambas direcciones. ... Nunca vamos a tener un solución perfecta ".

En mayo de 2012, BAE se adjudicó un contrato de 328 millones de libras para el diseño de submarinos con armas nucleares de nueva generación en el Reino Unido, por Ministro de Defensa.

Estados Unidos

La atracción del MES a British Aerospace fue en gran medida la propiedad de Tracor, un importante contratista de defensa estadounidense. Desde su creación, la compañía ha aumentado constantemente su inversión y los ingresos provenientes de los EE.UU..

BAE ahora vende más que el Departamento de Defensa (DOD) que el Ministerio de Defensa del Reino Unido. La compañía se ha permitido comprar importantes contratistas de defensa en los EE.UU., sin embargo su condición de empresa del Reino Unido exige que sus filiales estadounidenses se rigen por ejecutivos estadounidenses bajo los acuerdos de seguridad especial. BAE enfrenta menos obstáculos en este sentido que sus homólogos europeos, ya que existe un alto grado de integración entre las instituciones de defensa de Estados Unidos y del Reino Unido. Compra de BAE de Lockheed Martin Aerospace Sistemas Electrónicos en noviembre de 2000 fue descrito por John Hamre, CEO de la Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales y ex subsecretario de Defensa, ya que "el establecimiento de precedentes" dada la naturaleza avanzada y clasificada de muchos de los productos de esa compañía .

La posibilidad de una fusión entre BAE y los principales contratistas de defensa norteamericanos durante mucho tiempo ha sido reportado, incluyendo Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin, y Raytheon.

Resto del mundo

BAE Systems Australia es el contratista de defensa más grande de Australia, que tiene más del doble de tamaño con la adquisición de Defensa Tenix. Los acuerdos de Al Yamamah entre el Reino Unido y Arabia Saudita requieren "la prestación de un paquete completo para la defensa del Reino de Arabia Saudita"; BAE emplea a 4.600 personas en el reino. BAE Systems Land Systems Sudáfrica, el 75% de propiedad de BAE, es el fabricante del vehículo militar más grande de África del Sur, y en la actualidad participa en los EE.UU. programa MRAP. Los intereses de BAE en Suecia son el resultado de las compras de Alvis Vickers y la UDI, que poseía Hägglunds y Bofors, respectivamente; Las empresas son ahora parte de BAE Systems AB y tienen una plantilla combinada de aproximadamente 1.750. Además, BAE Systems posee el 49% de Air Astana, Kazajstán.

Accionistas

A partir del 08 de octubre 2012 BAE aparece lo siguiente como accionistas "significativos":Invesco Perpetual (13,38%),BlackRock (4,66%),Franklin Templeton Investments, (3,95%) yLegal & General, (3,62%).

El gobierno corporativo

Presidente de BAE Systems es Dick Olver. Los directores ejecutivos son Ian King (CEO), Linda Hudson y George Rose. Los directores no ejecutivos son Harriet Green, Michael Hartnall, Sir Peter Mason, Carl Symon, Roberto Quarta, Paul Anderson y Nick Rose.

Primer consejero delegado de la compañía, John Weston, fue obligado a renunciar en 2002 en una sala de juntas "golpe de estado" y fue reemplazado por Mike Turner. The Business informó que Weston fue derrocado cuando los directores no ejecutivos informaron al presidente de que habían perdido la confianza en él. Además, se sugirió que se animó al menos un director no ejecutivo para hacer un movimiento tal por el Ministerio de Defensa, debido a la relación cada vez más fragmentado entre BAE y el gobierno. Además de los términos del contrato de Nimrod, Weston había luchado contra la insistencia de la MOD que uno de los tres primeros destructores Tipo 45 deben ser construidos por VT Group. El negocio dijo que consideraba esta "competencia política se ha vuelto loco".

Se entiende que Turner tenía una relación de trabajo pobres con altos funcionarios MOD, (por ejemplo, con el ex secretario de Defensa Geoff Hoon) Significativamente el primer encuentro entre Olver y Hoon se dice que han ido bien, un funcionario del Ministerio de Defensa, comentó: "Es un hombre que puede hacer negocios. Creemos que es bueno estar tomando una nueva mirada a las cosas ". Se ha sugerido que las relaciones entre Turner y Olver estaban tensos. El 16 de octubre 2007 BAE anunció que Mike Turner se retiraría en agosto de 2008. The Times llamó a sus planes de salida "abrupta" y un "shock", teniendo en cuenta las declaraciones anteriores que deseaba retirarse en 2013 a la edad de 65. A pesar de las sugerencias de que BAE preferiría un CEO de América debido a la creciente importancia del mercado de defensa de Estados Unidos a la empresa y la oportunidad de hacer un corte limpio de acusaciones de corrupción e investigaciones relacionadas con el Al Yamamah contratos BAE anunció el 27 de junio de 2008 que había seleccionado de la compañía Director de Operaciones Ian King tenga éxito Turner con efectos a partir del 1 de septiembre de 2008; The Financial Times señaló que la carrera de King en Marconi lo distancia del proyecto de Al Yamamah liderada por British Aerospace.

Información financiera

La información financiera de la Compañía es la siguiente:

Los ingresos de BAE Systems por la división (2008).

[A]: Refundido de excluir a las contribuciones de Airbus. Incluido para la comparación.
[b]: Los datos preparado usando UK GAAP directrices. Datos recientes preparados utilizando las Normas Internacionales de Información Financiera.
[c]: Refleja £ 750,000,000 cargos por problemas con Nimrod MRA4 (£ 500 millones) y submarino de la clase Astute (£ 250 millones) programas.

Investigaciones de corrupción

Oficina de Fraudes Graves

BAE Systems ha estado bajo investigación por la Oficina de Fraudes Graves, en el uso de la corrupción política para ayudar a vender armas a Chile, República Checa, Rumania, Arabia Saudita, Sudáfrica, Tanzania y Qatar. En respuesta, el Informe de Responsabilidad Corporativa 2006 de BAE Systems declara "Seguimos rechazar estas acusaciones ... Tomamos nuestras obligaciones en virtud de la ley muy en serio y vamos a seguir cumpliendo con todos los requisitos legales de todo el mundo. En junio de 2007 fue seleccionado Lord Woolf para dirigir lo que la BBC describió como un "examen independiente .... [un] comité de ética que debe buscar la forma en que el gigante de defensa realiza ofertas de sus armas". El informe, la conducta comercial ética en BAE Systems plc - el camino a seguir , hizo 23 recomendaciones, medidas que BAE se ha comprometido a poner en práctica. El hallazgo declararon que "en el pasado BAE no prestó suficiente atención a los estándares éticos en la forma en que se desarrolla la actividad empresarial", y fue descrito por la BBC como "una admisión vergonzosa".

En septiembre de 2009, la Oficina de Fraudes Graves anunció su intención de procesar a BAE Systems por delitos relacionados con la corrupción en el extranjero. The Guardian afirmó que una pena ", posiblemente de más de 500 millones de libras" podría ser un paquete de solución aceptable. El 5 de febrero de 2010, BAE Systems acordó pagar £ 257m multas penales a los EE.UU. y 30 millones de libras en el Reino Unido. El Reino Unido se ha beneficiado ya de forma masiva a partir de £ 43 mil millones contrato de la recaudación tributaria y el empleo en el Reino Unido, y dejó caer una investigación contra la corrupción en los contratos Al Yamamah tarde tomadas por las autoridades estadounidenses. Fundamentalmente, en virtud de un acuerdo con el fiscal con el Departamento de Justicia de Estados Unidos, BAE fue declarado culpable de conspiración para defraudar a delito grave el gobierno de Estados Unidos y condenado en marzo de 2010 por el juez de distrito John D. Bates Tribunal a pagar una multa de $ 400 millones, uno de los mayores multas en la historia del Departamento de Justicia. El juez de distrito John Bates dijo que la conducta de la empresa involucrada "engaño, doblez y sabiendo violaciónes de la ley, creo que es justo decir, a una escala enorme". BAE no admitió directamente al soborno, y por lo tanto no está en la lista negra internacional de los contratos de futuros. Algunas de la pena de 30 millones de libras BAE pagará en multas al Reino Unido se pagará graciable para el beneficio de la gente de Tanzania. El 2 de marzo de 2010 campañas contra el Comercio de Armas y The Corner House tuvieron éxito en la obtención de una orden judicial del Tribunal Superior sobre la solución del Fraude serio con BAE. El Alto Tribunal puede ordenar un examen completo de la solución.

Arabia Saudita

Uno de 24Panavia Tornado ADV entregados a la Real Fuerza Aérea Saudí como parte de la venta de armas de Al Yamamah.

BAE (y British Aerospace anteriormente) ha sido durante mucho tiempo objeto de acusaciones de soborno en relación con su negocio en Arabia Saudí. El Reino Unido Oficina Nacional de Auditoría (NAO) investigó los contratos Al Yamamah y hasta ahora no ha publicado sus conclusiones, el único informe NAO nunca para ser retenido. El Ministerio de Defensa ha declarado "El informe sigue siendo sensible. La divulgación perjudicaría tanto a las relaciones internacionales y los intereses comerciales del Reino Unido." La compañía ha sido acusada de mantener una Arabia £ 60,000,000 fondo para sobornos y fue objeto de una investigación por la Oficina de Fraudes Graves (SFO). Sin embargo, el 14 de diciembre de 2006 se anunció que la OFS se "desistía" su investigación de BAE. Afirmó que las representaciones a su director y el Fiscal General Lord Goldsmith habían llevado a la conclusión de que el interés público más amplio "para salvaguardar la seguridad nacional e internacional" superaba los beneficios potenciales de una mayor investigación. El cierre de la investigación ha sido motivo de controversia. En junio de 2007, de la BBC Panorama alegó BAE "pagó cientos de millones de libras a la ex Arabia embajador en los EE.UU., el príncipe Bandar bin Sultan "a cambio de su participación en las ofertas de Al Yamamah. A finales de junio de 2007, el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) inició una investigación formal sobre el cumplimiento por parte de BAE con las leyes anticorrupción. El 19 de mayo 2008 BAE confirmó que su CEO Mike Turner y el director no ejecutivo Nigel Rudd habían sido detenidos "durante unos 20 minutos" a los dos aeropuertos de Estados Unidos la semana anterior y que el Departamento de Justicia había emitido "un número de citaciones adicionales en los EE.UU. empleados de BAE Systems plc y BAE Systems Inc como parte de su investigación en curso ". The Times sugirió que tal "comportamiento humillante por el Departamento de Justicia" es inusual hacia una empresa que está cooperando plenamente.

Una revisión judicial de la decisión de la OFS a abandonar la investigación fue concedida el 9 de noviembre de 2007. El 10 de abril de 2008 el Tribunal Supremo dictaminó que la OFS "actuó ilegalmente" al dejar caer su investigación. The Times describió la decisión como "una de las ataques más fuertemente redactadas judiciales sobre la acción del gobierno ", que condenó la forma" 'hebillas' a 'amenazas flagrantes "de los ministros que la cooperación de Arabia Saudita en la lucha contra el terrorismo terminaría menos que se abandonó la investigación ...". El 24 de abril la OFS se otorgó autorización para apelar ante la Cámara de los Lores contra la sentencia. Hubo una audiencia de dos días antes de los Lores, el 7 y 8 de julio de 2008. El 30 de julio la Cámara de los Lores anuló por unanimidad la sentencia del Tribunal Supremo, que indica que la decisión de suspender la investigación era legal.

Otros

HMSCoventryfue una de las dos fragatas que se venden a Rumania.

En septiembre de 2005The Guardianinformó que los registros bancarios mostraron que BAE pagó £ 1.000.000 aAugusto Pinochet, el ex dictador chileno.The Guardiantambién ha informado de que "los acuerdos de armas clandestinas" han sido objeto de investigación en Chile y el Reino Unido desde 2003 y que British Aeroespacial y BAE hicieron una serie de pagos a los asesores de Pinochet. En el año 2003, HMSSheffieldfue vendido a la Armada de Chile para el 27 de millones de libras, sin embargo, el beneficio del gobierno de la venta fue de 3 millones de libras, después de contratos por valor de £ 24 millones fueron colocados con BAE para la actualización y remodelación de la nave.

BAE está acusado de haber pagado "comisiones secretas extraterritoriales" de más de 7 millones de libras para garantizar la venta del HMS Londres y el HMS Coventry a la Armada rumana. BAE recibió un contrato de £ 116 millones para la rehabilitación de las naves antes de la entrega; sin embargo, el contribuyente británico sólo recibió el valor de chatarra 100.000 libras cada uno por la venta.

BAE topó con polémica en 2002 por encima del anormalmente alto costo de un sistema de radar vendido a Tanzania . La venta fue criticada por varios diputados de la oposición y el Banco Mundial; el secretario de Estado para el Desarrollo Internacional , Clare Short declaró que BAE había "timado" naciones en desarrollo. En diciembre de 2010, se filtró comunicaciones diplomáticas de Estados Unidos revelaron que Edward Hoseah, el fiscal de Tanzania investigar la mala conducta de BAE, había confiado a los diplomáticos estadounidenses que "su vida puede estar en peligro" y estaba siendo amenazado de forma rutinaria.

En enero de 2007, se informó de los detalles de una investigación realizada por la Oficina de Fraudes Graves en tácticas de venta de BAE en lo que respecta a Sudáfrica, destacando el trato £ 2.3 mil millones para suministrar entrenadores Hawk y cazas Gripen como sospechoso. En mayo de 2011, ya que continuaron las denuncias de soborno detrás adquisiciones Gripen de Sudáfrica, socio BAE Saab AB emitió fuertes rechazos de los pagos ilícitos que se están realizando; Sin embargo en junio de 2011 Saab anunció que BAE había efectuado pagos en paradero desconocido de aproximadamente $ 3.5 millones para un consultor de esta revelación, impulsó partidos de la oposición de Sudáfrica para pedir una investigación renovada. La contratación del Gripen por la República Checa también fue investigado por la Oficina de Fraudes Graves en 2006 por acusaciones de soborno.

Crítica

Espionaje

En septiembre de 2003 The Sunday Times informó que BAE había contratado a un contratista de seguridad privada para recopilar información sobre las personas que trabajan en la Campaña contra el Comercio de Armas y sus actividades. En febrero de 2007, de nuevo obtuvo información confidencial privada del CAAT.

BAE se informó a ser el blanco de espionaje cibernético que pueden haber robado secretos relacionados con elLockheed Martin F-35 Lightning II.

Historial de derechos humanos

Al igual que muchos fabricantes de armas, BAE ha recibido críticas por parte de diversos derechos humanos y las organizaciones de comercio anti-brazos debido a los antecedentes de derechos humanos de los gobiernos a los que se ha vendido. Estos incluyen Indonesia , Arabia Saudita y Zimbabwe .

Armas nucleares

En 2006, BAE fue excluido de la cartera del fondo de pensiones del gobierno de Noruega "porque se desarrollan y / o producen componentes centrales de las armas nucleares". "De acuerdo con las directrices éticas para el Fondo de Pensiones del Gobierno - Global, compañías que producen armas que a través de el uso normal pueden violar fundamentales . principios humanitarios quedarán excluidas del fondo " BAE participa indirectamente en la producción de armas nucleares - a través de su 37,5% de cuota de MBDA es involucrado con la producción y el apoyo del misil ASMP, un misil nuclear lanzado desde el aire que forma parte de la disuasión nuclear francesa. BAE es también única en el Reino Unido fabricante de submarinos nucleares y por lo tanto produce un elemento clave de la capacidad de armas nucleares del Reino Unido.

Las bombas de racimo

BAE ha en los últimos tiempos ha criticado por su papel en la producción de bombas de racimo, debido a los riesgos de muerte / lesiones a largo plazo que causan a los civiles; bombas de racimo se comportan similar a minas terrestres. Sin embargo, después de las campañas de presión de varios grupos de derechos humanos, BAE declaró recientemente que ya no produce minas terrestres y bombas de racimo.