Nathu La
Sabías ...
SOS Children produjo este sitio web para las escuelas, así como este sitio web video sobre África . SOS Children ha cuidado de niños en África durante cuarenta años. ¿Puedes ayudar a su trabajo en África ?
| Nombre (requerido |
|---|
Nathu La escucha ( China: 乃 堆 拉 山口; Nepalí: नाथू ला, IAST: Nathu La; Tibetano: རྣ་ ཐོས་ ལ་) es un paso de montaña en los Himalayas . Se encuentra en la frontera entre la India y China conectar el indio estado de Sikkim con la Región Autónoma del Tíbet de las República Popular de China . El pase, en 4310 m (14.140 ft) por encima nivel medio del mar, forma parte de una rama de la antigua Ruta de la Seda . Nathu significa "escuchar oídos" y La significa "paso" en Tibetano. También se deletrea Ntula, Natu La, Nathula o Natula.
Nathu La es uno de los tres puestos fronterizos de comercio entre China y la India; los otros dos son Shipkila en Himachal Pradesh y Lipulekh (o Lipulech) en Uttarakhand. Sellada por la India después de que el 1962 Guerra sino-india, que se reabrió en 2006, tras numerosos acuerdos comerciales bilaterales. Se espera que la apertura del paso para impulsar la economía de la región y desempeñar un papel clave en el crecimiento del comercio entre China e India. Actualmente, los acuerdos entre las dos naciones limitan el comercio a través del paso a la exportación de 29 tipos de productos de la India y la importación de 15 de la parte china. La apertura también acorta la distancia de viaje a importantes hindúes y budistas lugares de peregrinación en la región.
Historia
Nathu La se encuentra en el 563 kilometros (333 millas) Ruta de la Seda Viejo (una rama de la histórica Ruta de la Seda ), que conecta Lhasa en el Tíbet a las llanuras de Bengala al sur. En 1815, el comercio recogió en volumen después de que los británicos territorios anexados pertenecientes al Sikkim, Nepal y de Bhután . El potencial de Nathu La se realizó en 1873, después de la Darjeeling Comisionado Adjunto publicó un informe sobre la importancia estratégica de la montaña pasa entre Sikkim y Tíbet. En diciembre de 1893, el Monarquía de Sikkim y gobernantes tibetanos firmaron un acuerdo para incrementar el comercio entre las dos naciones. El acuerdo culminó en 1894 cuando se abrió el pase comercio.
Nathu La desempeñó un papel clave en el 1903-1904 Expedición británica al Tíbet, que trataba de evitar que el Imperio Ruso de interferir en los asuntos del Tíbet y así ganar un punto de apoyo en la región. En 1904, el Mayor Francis Younghusband, sirviendo como el Comisionado británico en el Tíbet, encabezó una misión exitosa a través de Nathu La capturar Lhasa. Esto llevó a la creación de puestos de comercio en Gyantse y Gartok en el Tíbet, y le dio el control de los alrededores Chumbi Valley para los británicos. El siguiente noviembre, China y Gran Bretaña ratificó un acuerdo de aprobar el comercio entre Sikkim y Tíbet.
En 1947, una votación popular para Sikkim para unirse recién independiente India fracasó y El primer ministro indio Jawaharlal Nehru acordó un protectorado especial para Sikkim. Sikkim accedió a ser una nación protectorado y las tropas indias se les permitió a los hombres de sus fronteras, incluyendo Nathu La. Durante este período, más de 1.000 mulas y 700 personas estuvieron involucradas en el comercio transfronterizo a través de Nathu La. En 1949, cuando el gobierno tibetano expulsó a los chinos que viven allí, la mayoría de los chinos desplazados regresaron a sus hogares a través de la ruta Nathu La-Sikkim-Kolkata.
Con la ausencia de instalaciones aéreas o ferroviarias en la región en la década de 1950, Nathu La era utilizado por varios dignatarios de cruzar la frontera internacional entre el Tíbet y Sikkim. El actual Dalai Lama, Tenzin Gyatso , utiliza este paso para viajar a la India para la celebración del cumpleaños número 2.500 de Gautama Buda , que se realizó entre noviembre de 1956 y febrero de 1957. Más tarde, en 01 de septiembre 1958 , Nehru, su hija Indira Gandhi , y Palden Thondup Namgyal (hijo de, y asesor de asuntos internos en A- Tashi Namgyal, el Chogyal de Sikkim) utiliza este paso para viajar a la cercana Bután.
Después de la República Popular de China tomó el control del Tíbet en 1950 y reprimió un levantamiento tibetano en 1959, los pases en Sikkim se convirtió en un conducto para los refugiados de Tíbet. Durante el 1962 Guerra sino-india, Nathu La testigo de escaramuzas entre soldados de ambos países. Poco después, el pasaje fue sellado y permaneció cerrado durante más de cuatro décadas. Entre el 7 y el 13 de septiembre de 1967, China Ejército de Liberación del Pueblo y el Ejército de la India tenía seis días "escaramuzas fronterizas", incluyendo el intercambio de fuego de artillería pesada. En 1975, Sikkim se adhirió a la India y Nathu La convirtió en parte del territorio de la India. China, sin embargo, se negó a reconocer la adhesión.
En 1988, el primer ministro de la India Rajiv Gandhi visitó Beijing , donde se reconoció la China de soberanía sobre el Tíbet. En 1993, Jyoti Basu, el entonces Ministro Principal del estado indio de Bengala Occidental, inició una campaña para reabrir el Lhasa- Kalimpong ruta que atravesaba Jelepla, pero nada constructivo materializaron. Al año siguiente, el primer ministro La visita de PV Narasimha Rao a China llevó a nuevas conversaciones sobre la apertura del paso. Las conversaciones no tuvieron éxito debido a las preocupaciones de seguridad planteadas por el ejército indio.
Durante la década de 1990, los acuerdos comerciales bilaterales fueron firmados por India y China, que abrió camino para la apertura del paso. En diciembre de 1991, la India y China firmaron el Memorándum sobre la reanudación del comercio de frontera; Posteriormente, en julio de 1992, se firmó el Protocolo sobre acceso y proceso de salida para el Comercio Fronterizo. Estos dos documentos contenían disposiciones para el comercio fronterizo a través Nathu La. En 23 de junio de 2003 , la India y China firmaron el Memorándum sobre la expansión del comercio de frontera que establece el uso de Nathu La en el comercio fronterizo entre la India y China.
En 2003, con el deshielo de Las relaciones sino-indias, el Primer Ministro de la India La visita de Atal Bihari Vajpayee a China llevó a la reanudación de las conversaciones sobre la apertura de la frontera. Más tarde, en 2004, la visita del ministro de Defensa de la India a China llevó a la apertura formal del pase.
La apertura, prevista inicialmente para 2 de octubre de 2005 , fue pospuesto debido a los problemas de infraestructura de último momento en la parte china. Finalmente, después de una década de negociaciones, Nathu La se inauguró el 06 de julio 2006 . La fecha de la reapertura coincidió con el cumpleaños de la reina Dalai Lama, y es ampliamente visto como un desaire a la Movimiento de independencia del Tíbet Internacional. En los años previos a la reapertura, la única persona permitida para cruzar la frontera de alambre de púas era un cartero chino con una escolta militar de la India, a quien le entregará el correo a su homólogo indio en un edificio en la frontera. El evento también reconoce formalmente al Tíbet como parte de China por la India y de Sikkim adhesión a la India.
La apertura de la pasada estuvo marcada por una ceremonia en el lado indio al que asistieron funcionarios de ambos países, incluyendo el ministro jefe de Sikkim Pawan Kumar Chamling (el invitado), el embajador chino en la India, y el Presidente Región Autónoma del Tíbet, Champa Phuntsok. Una delegación de 100 comerciantes de la India y 100 tibetanos cruzó la frontera a las respectivas ciudades comerciales. A pesar de la lluvia y el frío los fuertes vientos, la ceremonia estuvo marcada por la asistencia de muchos funcionarios, locales y medios de comunicación internacionales y locales. La valla de alambre de púas entre la India y China fue sustituida por una de 10 m (30 pies) de ancho pasillo con paredes de piedra. También se decidió conmemorar el año 2006 como el año de la amistad entre China e India.
Geografía
Una de las mayores vías navegables del mundo, el pase es de 54 km (34 millas) al este de la capital de Sikkim, Gangtok , y 430 km (270 millas) de la capital tibetana, Lhasa. En invierno, el pase es bloqueado por una fuerte nevada. Debido a que no existe un centro meteorológico en Nathu La, mediciones sistemáticas de datos meteorológicos (como la temperatura y precipitaciones) no están disponibles para la región. Sin embargo, se sabe que en las partes más altas del Himalaya alrededor de la región, la temperatura del verano nunca excede 15 ° C (59 ° F).
Nathu La tiene moderadamente superficial excesivamente drenados, suelos, grueso y arcilloso en la cuesta empinada (30-50%) con superficie de grava arcillosa, erosión moderada y pedregosidad moderada. Cuenta con varias zonas de hundimiento y partes de ella son propensos a deslizamientos de tierra. Para preservar el frágil medio ambiente de Nathu La en el lado indio, el gobierno de la India regula el flujo de turistas. El mantenimiento de carreteras se confía a Border Roads Organización, un ala del ejército indio. En el lado chino el pase conduce a la Chumbi Valle del Meseta tibetana.
Flora y fauna
Debido al fuerte aumento de la elevación alrededor del pase ", los graduados de vegetación, desde subtropical bosque en su base, para una región templada, a una húmeda y seca clima alpino, y, finalmente, al frío tundra desierto desprovisto de vegetación. Alrededor Nathu La y el lado tibetano, la región tiene poca vegetación además de arbustos dispersos. Las principales especies que se encuentran en la región incluyen enano rododendros (Rhododendron anthopogon, R. setosum) y enebros. Los prados incluyen los géneros Poa, Meconopsis, Pedicularis, Primula, y Aconitum. La región tiene una estación de crecimiento de cuatro meses durante el cual las gramíneas, juncias y hierbas medicinales crecen en abundancia y soportan una gran cantidad de insectos, los herbívoros silvestres y domésticos, alondras, y pinzones. La cercana Kyongnosla Alpine Santuario tiene raras, en peligro de extinción Orchida suelo y rododendros intercalan entre enebros altos y abetos de plata.
No hay asentamientos humanos permanentes en la región, a pesar de que tiene un gran número de personal de defensa que tripulan las fronteras en ambos lados. Un pequeño número de ganaderos nómadas tibetanos o Dokpas yak, ovejas y cabras de tipo pashmina de la región. Ha habido una intensa presión de pastoreo debido a los herbívoros domésticos y salvajes en la tierra. Yaks se encuentran en estas regiones, y en muchas aldeas que sirven como bestias de carga. La región alrededor de Nathu La contiene muchas especies en peligro de extinción, incluyendo Gacela tibetana, leopardo de nieve, Lobo tibetano, Snowcock tibetano, quebrantahuesos, cuervo , águila real , y Tadorna ferruginea.
Perros asilvestrados son considerados un peligro importante en esta región. La presencia de minas terrestres en la zona hace que las bajas entre yak, nayan, kiang, y el lobo tibetano.
La avifauna se compone de varios tipos de riendo zorzales, que viven en los arbustos y en el suelo del bosque. El silbido azul tordo, colirrojos, y forktails se encuentran cerca de las cascadas y colinas corrientes. Las especies de caza mixtos presentes en la región incluyen currucas, tit-charlatanes, treecreepers , blanco-ojos, reyezuelos , y rosa pinzones. Raptors como águila negro, cometa y negro de alas cernícalos ; y faisanes, tales como monals y faisán de sangre también se encuentran.
Economía
Hasta 1962, antes de que se selló el pase, bienes tales como bolígrafos, relojes, cereales, tela de algodón, aceites comestibles, jabones, materiales de construcción, y scooters desmanteladas y cuatrimotos se exportaron al Tíbet a través del paso a lomo de mula. Doscientos mulas, cada uno con unos 80 kilogramos (175 libras) de carga se usaron para transportar mercancías desde Gangtok a Lhasa, que solía tomar 20-25 días. A su regreso, la seda, la lana cruda, vainas de almizcle, plantas medicinales, licores país, piedras preciosas, oro y plata fueron importados en la India. La mayor parte del comercio de esos días se llevó a cabo por el Comunidad Marwari, que era propietaria del 95% de las 200 empresas autorizadas.
Para facilitar el comercio transfronterizo, los dos países han establecido marts comerciales en Sherathang en Sikkim (6 km (4 millas) de Nathu La) y Rinqingang en el Tíbet (a 10 km (6 millas) de Nathu La) a los efectos de las costumbres y de cheques. El comercio es abierta de lunes a jueves de 07: 30/11: 00 a 15: 30/19: 00 IST / Hora de Beijing (3:00-13:00 UTC). La temporada comienza el comercio 1 de junio y continúa a través de 30 de septiembre, cuando las nevadas y las condiciones meteorológicas extremas hacen que el pase no aptos para viajar. Un total de 100 comerciantes y 60 camiones que transporten mercancías se les permite operar desde cualquier lado de la frontera.
Si bien China no ha puesto restricciones en el comercio transfronterizo, la India lo ha hecho, la imposición de restricciones fuertes sobre los productos que van a ser exportados e importados. Las exportaciones de la India incluyen implementos agrícolas, mantas, productos de cobre, ropa, ciclos, café, té, cebada, arroz, harina, frutos secos, verduras, aceite vegetal, melaza y caramelos, tabaco, tabaco, especias, zapatos, queroseno, artículos de papelería , utensilios, trigo, licor, leche producto procesado, alimentos enlatados, cigarrillos de hierbas locales, aceite de palma y el hardware. Las exportaciones chinas a la India incluyen piel de cabra, piel de oveja, lana, seda cruda, cola de yak, pelo de yak, caolín, bórax, mantequilla, sal común, caballos, cabras y ovejas. Las restricciones también se colocan en los comerciantes, con los permisos sólo dados a los que eran ciudadanos sikkimeses antes de que el reino se fusionó con la India en 1975.
Se espera que la reapertura del paso para estimular la economía de la región y fortalecer el comercio indo-chino, que ascendió a US $ 7 mil millones en 2004. Antes de que se abrió el paso, casi todo el comercio Indochina pasó por el puerto de Tianjin más de 4.000 km (2.500 millas) de distancia. Con la apertura, esta distancia se ha acortado hasta 1.200 km (745 millas). Las cifras publicadas por la Oficina Regional Autónoma del Tíbet de Comercio muestran que en los 51 días de negociación en 2006, US $ 186.250 dólares en el comercio pasó por Nathu La.
Se estima que el comercio entre China y la India aumentaría en casi un 15 a 20% dentro de los dos años de la apertura de Nathu La. Los volúmenes de comercio a través del pase se proyecta un crecimiento de Rs. 206 millones de rupias (44,6 millones de dólares) para el año 2007, y Rs. 12.203 millones de rupias (2,6 millones de dólares) para el año 2015. El pase ofrece a las empresas chinas acceso al puerto de Kolkata (Calcuta), situada unos 1.100 kilómetros (700 millas) de Lhasa, para transbordos desde y hacia el Tíbet.
Se espera que la reapertura de dar un impulso al turismo transfronterizo, una vez se les permite a los turistas a cruzar la frontera en 2012, según las proyecciones actuales. En el lado chino, 7.000 turistas visitaron condado Yadong en 2006 y llevados en 1,67 millones de yuanes (216.000 dólares) en ingresos. En el lado indio, sólo los ciudadanos de la India pueden visitar el pase los miércoles, jueves, sábados y domingos, después de la obtención de los permisos de un día de antelación en Gangtok. El pase sería particularmente útil para los peregrinos visitar monasterios en Sikkim como Rumtek, uno de los santuarios más sagrados del budismo. Para los hindúes, el paso se reduce el tiempo de viaje a Lago Mansarovar quince hasta dos días.
Hay temores entre algunos comerciantes de la India que los productos indios encontrarán una salida limitada en el Tíbet, mientras que China tendrá acceso a un mercado seguro en Sikkim y Bengala Occidental.
Una de las principales preocupaciones del gobierno de la India es el tráfico de productos de vida silvestre como tigre y leopardo pieles y los huesos, las vesículas biliares de oso, pieles de nutria, y lana shahtoosh en la India. El gobierno de la India ha emprendido un programa para sensibilizar a la policía y otros organismos encargados de hacer cumplir la ley en la zona. La mayor parte de ese comercio ilícito se lleva a cabo en la actualidad a través de Nepal.
Transporte
En el lado tibetano, dos carreteras, desde Kangmar a Yadong, y desde Yadong a Nathu La-ha sido incluido en los planes de construcción de 2006 del Ministerio de Transporte y la Comisión de Desarrollo de China y de la Reforma. También hay planes para iniciar un servicio de autobús desde Gangtok a Lhasa, y para ampliar el Qinghai-Tíbet de Yadong durante la próxima década.
