Batalha das Ilhas Santa Cruz
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A Batalha das Ilhas Santa Cruz, 26 de outubro de 1942, por vezes referido como a Batalha de Santa Cruz ou em fontes japonesas como a Batalha do Pacífico Sul (南太平洋海戦), foi a quarta operadora batalha do Campanha do Pacífico da II Guerra Mundial ea quarta maior batalha naval travada entre o Marinha dos Estados Unidos e da Marinha Imperial Japonesa durante a longa e estrategicamente importante Campanha de Guadalcanal. De maneira semelhante às batalhas de Coral Sea, Midway , e as Solomons Oriental , os navios dos dois adversários raramente em directo alcance visual de cada outro. Em vez disso, quase todos os ataques de ambos os lados foram montados pela transportadora ou da terra com base em aeronave.
Numa tentativa para conduzir As forças aliadas de Guadalcanal e as ilhas próximas e acabar com o impasse que existia desde setembro de 1942, o Exército Imperial japonês planejado uma grande ofensiva terrestre em Guadalcanal para 20-25 outubro de 1942. Em apoio a esta ofensiva, e com a esperança de se engajar Allied forças navais, porta-aviões japoneses e outros grandes navios de guerra se mudou para uma posição perto do sul das Ilhas Salomão . A partir deste local, as forças navais japonesas esperava para envolver e decisivamente derrotar qualquer Aliada (principalmente EUA) forças navais, especialmente as forças de transporte, que responderam à ofensiva terrestre. Forças navais aliadas também esperava para atender às forças navais japonesas na batalha, com os mesmos objectivos de quebrar o impasse e decisivamente derrotar seu adversário.
A ofensiva terrestre japonês em Guadalcanal foi derrotado por forças terrestres aliadas no Battle for Campo Henderson. No entanto, os navios de guerra e aviões de os dois adversários se confrontaram na manhã de 26 de outubro de 1942, logo ao norte da Ilhas Santa Cruz. Após uma troca de operadora ataques aéreos aliados, navios de superfície foram forçados a recuar a partir da área de batalha com uma transportadora afundado e outro fortemente danificada. As forças de suporte japoneses que participam, no entanto, também se retirou por causa da alta e aeronaves perdas de uma tripulação aérea mais danos significativos a duas transportadoras. Embora uma vitória tática aparente para os japoneses em termos de navios afundados e danificado, a perda de muitas insubstituíveis, tripulações veteranas pelos japoneses desde uma vantagem estratégica significativa a longo prazo para os Aliados, cujas perdas na batalha tripulações foram relativamente baixos, e foram rapidamente resgatados. Como tal, considera-se um Japonesa Vitória de Pirro, e como resultado da batalha dos porta-aviões japoneses não desempenhou nenhum papel mais significativo na campanha de Guadalcanal, que acabou por ser ganha pelos Aliados.
Fundo
Em 7 de agosto de 1942, as forças aliadas (principalmente dos EUA) desembarcaram em Guadalcanal ocupada pelos japoneses, Tulagi, e Ilhas Florida nas Ilhas Salomão . Os desembarques nas ilhas foram feitos para negar o seu uso pelos japoneses como Bases para ameaçar a rotas de abastecimento entre os EUA ea Austrália, e para proteger as ilhas como pontos de partida para uma campanha com o eventual objetivo de isolar a grande base japonesa em Rabaul ao igualmente apoiar a Allied Campanha de Nova Guiné. Os desembarques iniciou a seis meses de duração Campanha de Guadalcanal.
Após a Batalha do Solomons Oriental , em que o porta-aviões USS Enterprise foi fortemente danificada e forçado a viajar para Pearl Harbour, Hawaii, para um mês de grandes reparações, três operadora dos EUA forças-tarefa permaneceu na área do Pacífico Sul. Os grupos de trabalho incluiu os transportadores USS Wasp, Saratoga, e Hornet além de suas respectivas grupos de apoio e de ar navios de guerra de superfície, incluindo navios de guerra , cruzadores e destróieres , e estavam estacionados principalmente entre o Solomons e Novas Hébridas ( Vanuatu ) ilhas. Neste local, as operadoras foram acusados de guardar a linha de comunicação entre as principais bases aliadas na Nova Caledônia e Espiritu Santo, apoiando as forças terrestres aliadas em Guadalcanal e Tulagi contra quaisquer contra-ofensivas japonesas, cobrindo o movimento de navios de abastecimento de Guadalcanal, e se engajar e destruir qualquer japonês navios de guerra, em especial as transportadoras, que vieram dentro do alcance.
A área do oceano em que as forças-tarefa operadora dos EUA operado era conhecido como " Torpedo Junção "por forças por causa da alta concentração de japoneses americanos submarinos na área. Em 31 de agosto, Saratoga foi torpedeado por Submarino japonês I-26 e estava fora de ação por três meses para reparos. Em 14 de setembro, Wasp foi atingido por três torpedos lançados por submarino japonês I-19, apoiando um grande reforço e comboio de reabastecimento para Guadalcanal e quase se envolver dois porta-aviões japoneses Shokaku e Zuikaku (que se retirou pouco antes de os dois adversários entrou em gama de aviões um do outro). Com o poder nocauteado de danos torpedo, Vespa 's equipes de controle de danos não foram capazes de conter as grandes incêndios que se seguiram, e ela foi abandonada e afundado.
Embora os EUA agora só tinha uma transportadora operacional (Hornet), no Pacífico Sul, os Aliados ainda mantida a superioridade aérea sobre as ilhas do sul Salomão por causa de sua aeronave com base em Campo Henderson em Guadalcanal. No entanto, à noite, quando as aeronaves não foram capazes de operar de forma eficaz, os japoneses foram capazes de operar seus navios em torno de Guadalcanal quase à vontade. Assim, uma impasse na batalha por Guadalcanal desenvolvido, com os Aliados entregar suprimentos e reforços para Guadalcanal durante o dia, e os japoneses que entregam suprimentos e reforços pelo navio de guerra (o chamado " Tokyo Express "pelos Aliados) à noite com nenhum dos lados capaz de fornecer tropas suficientes para a ilha para garantir uma vantagem decisiva. Em meados de outubro, ambos os lados tinham mais ou menos o mesmo número de tropas na ilha. O impasse foi brevemente interrompido por duas ações navais de grande navio. Na noite de 11/12 de outubro, um navio de guerra americano interceptado força e derrotou uma força de navio de guerra japonês que estava a caminho de bombardear Campo Henderson no Batalha do Cabo Esperance. Mas, apenas duas noites depois, uma força japonesa que incluiu navios de guerra Haruna e Kongo bombardeado com sucesso Henderson Field, destruindo a maior parte da aeronave EUA e causando graves danos em instalações do campo. Apesar de ainda ser marginalmente operacional, levou várias semanas para que o aeródromo para se recuperar do dano e substituir as aeronaves destruídas.
Neste momento, os EUA fizeram dois movimentos para tentar romper o impasse na batalha por Guadalcanal. Em primeiro lugar, a reparação de Empresa foram acelerada para que ela pudesse voltar para o Pacífico Sul, logo que possível. Em 10 de outubro, Empresa recebeu seus novos grupos aéreos; em 16 de outubro, ela deixou Pearl Harbor; e em 23 de outubro, ela chegou no Pacífico Sul e encontraram-se com Hornet eo resto das forças navais aliadas Pacífico Sul em 24 de outubro, 273 nmi (506 km; 314 mi) a nordeste de Espiritu Santo.
Em segundo lugar, em 18 de Outubro, Almirante Chester Nimitz-Allied Commander-in-Chief do Pacífico Forças-substituída Vice-Almirante Robert L. Ghormley com o vice-almirante William Halsey, Jr. como Comandante, South Pacific Area: esta posição comandou as forças aliadas envolvidas na campanha das Ilhas Salomão. Nimitz sentiu que Ghormley tinha se tornado muito míope e pessimista para liderar as forças aliadas de forma eficaz na luta para Guadalcanal. Halsey teria sido respeitado em toda a frota naval norte-americana como um "lutador". Após assumir o comando, Halsey imediatamente começou a fazer planos para atrair as forças navais japonesas em uma batalha, escrevendo para Nimitz, "Eu tive que começar dando socos quase imediatamente."
O japonês Frota Combinada também buscava desenhar forças navais aliadas no que se esperava ser uma batalha decisiva. Duas transportadoras aéreas- frota Hiyo e Junyo -e um carrier- luz Zuiho -arrived na principal base naval japonesa no Truk Atoll do Japão no início de outubro e juntou-se Shokaku e Zuikaku. Com cinco transportadoras totalmente equipada com grupos de ar, além de suas numerosas couraçados, cruzadores, destróieres e, a Frota Combinada japonesa, dirigido pelo almirante Isoroku Yamamoto, estava confiante de que eles poderiam compensar sua derrota na batalha de Midway . Para além de um par de ataques aéreos em Henderson Field, em outubro, os porta-aviões japoneses e seus navios de guerra de apoio ficou fora da batalha por Guadalcanal na área noroeste da Ilhas Salomão , à espera de uma oportunidade para se aproximar e envolver as operadoras dos EUA. Com o japonês Próximo grande ataque terrestre do Exército planejada no forças aliadas em Guadalcanal conjunto para 20 de outubro de navios de guerra de Yamamoto começou a posicionar-se para as Solomons sul para apoiar a ofensiva do Exército em Guadalcanal, e estar pronto para exercer qualquer Allied (principalmente dos EUA) Navios, em especial as transportadoras , que se aproximou para apoiar as defesas aliadas em Guadalcanal. Os japoneses acreditavam que as forças da Marinha dos EUA eram susceptíveis de ser na área de Ilhas Salomão porque tinha lido um relatório do United Press datado de 20 de outubro, que afirmou que a Marinha dos Estados Unidos estava se preparando para um grande mar e ar batalha no Pacífico Sul.
Prelúdio
A partir de outubro 20-25, as forças terrestres japonesas em Guadalcanal tentaram capturar Henderson campo com um ataque em larga escala contra as tropas norte-americanas defendem o aeródromo. No entanto, o ataque foi derrotado com pesadas baixas para os japoneses durante a Battle for Campo Henderson.
Incorretamente acreditando que as tropas do exército japonês tinha conseguido capturar Henderson Field, uma força de navios de guerra japoneses se aproximaram Guadalcanal, na manhã de 25 de outubro a fornecer um apoio adicional para a ofensiva do Exército. Aviões de Campo Henderson atacaram o comboio ao longo do dia, afundando o cruzador leve Yura e danificar o destroyer Akizuki.
Apesar do fracasso da ofensiva terrestre japonês ea perda de Yura, o resto da frota combinada continuou a manobrar perto das Ilhas Salomão Sul em 25 de outubro com a esperança de encontrar Allied forças navais no campo de batalha. As forças navais japonesas incluiu quatro operadoras, porque Hiyo tinha sofrido um incêndio acidental, danificando em 22 de outubro que a obrigou a voltar para Truk para reparos. As forças navais japonesas foram divididos em três grupos: A força de "Advanced" contido Junyo, além de dois navios de guerra, quatro cruzadores pesados, um cruzador leve, e 10 contratorpedeiros, e foi comandado pelo Vice-Almirante Nobutake Kondō no cruzador pesado Atago; o "caput" constou de Shokaku, Zuikaku, e Zuiho mais um cruzador pesado e oito destróieres, e foi comandado pelo Vice-Almirante Chuichi Nagumo em Shokaku; a força "Vanguard" continha dois navios de guerra, três cruzadores pesados, um cruzador leve, e sete destróieres, e foi comandado pelo Contra-almirante Hiroaki Abe no navio de guerra Hiei. Além de comandar a força avançada, Kondo atuou como comandante geral das três forças.
No lado os EUA, a Hornet e Grupos-tarefa sob o comando da empresa global de Contra-almirante Thomas Kinkaid-varrida para o norte das Ilhas de Santa Cruz em 25 de Outubro procurando as forças navais japonesas. Os navios de guerra norte-americanos foram implantados como dois grupos separados de transporte, cada um centrado em ambos Hornet ou Enterprise, e separados um do outro por cerca de 10 milhas náuticas (19 km; 12 mi). As forças dos Estados Unidos consistiu das duas transportadoras, um navio de guerra ( USS Dakota do Sul), seis cruzadores ( USS Portland, San Juan, Northampton, Pensacola, San Diego, Juneau), e 14 destróieres. A US PBY Catalina baseado nas Ilhas Santa Cruz localizados os transportadores corpo principal japoneses às 11:03. No entanto, os porta-aviões japoneses eram cerca de 355 milhas náuticas (657 km; 409 mi) a partir da força dos EUA, apenas além do alcance porta-aviões. Kinkaid, na esperança de fechar o intervalo para ser capaz de executar um ataque naquele dia, cozido no vapor para os porta-aviões japoneses em alta velocidade e, em 14:25, lançou uma força de ataque de 23 aeronaves. Mas os japoneses, sabendo que tinha sido manchado por aviões dos EUA e não saber onde as operadoras dos EUA eram, virou-se para o norte, para ficar fora do alcance das aeronaves das transportadoras dos EUA. Assim, a força de ataque dos EUA voltou a seus portadores sem encontrar ou atacando os navios de guerra japoneses.
Batalha
Ação transportadora em 26 de outubro: primeiras greves
Em 02:50 em 26 de outubro, as forças navais japonesas inverteu a direção e as forças navais dos dois adversários fechou a distância até que eles estavam a apenas 200 milhas náuticas (370 quilômetros; 230 milhas) de distância uma da outra por 05:00. Ambos os lados lançaram aviões de busca e preparou suas aeronaves restantes para atacar assim que navios da outra parte foram localizados. Embora um radar de viatura equipado PBY Catalina avistado os porta-aviões japoneses em 3:10, o relatório não chegou a Kinkaid até 05:12. Portanto, acreditando que os navios japoneses tinham posição provavelmente mudou durante os intervenientes de duas horas, ele decidiu reter o lançamento de uma força de ataque até que recebeu informações mais atuais sobre a localização dos navios japoneses.
Às 06:45, uma aeronave de caça-talentos US avistado os portadores de corpo principal do Nagumo. Às 06:58, uma aeronave de caça-talentos japonesa informou a localização da força-tarefa Hornet 's. Ambos os lados correu para ser o primeiro a atacar a outra. Os japoneses foram os primeiros a obter a sua força de ataque lançado com 64 aeronaves, incluindo 21 Aichi D3A2 bombardeiros de mergulho, 20 Nakajima B5N2 torpedeiros, 21 A6M3 Zero lutadores, e dois Nakajima B5N2 aeronaves de comando e controle no caminho para a Hornet por 07:40. Também às 07:40, dois dos Estados Unidos SBD-3 aeronaves olheiro Dauntless, respondendo à observação anterior dos porta-aviões japoneses, chegou e mergulhou em Zuiho. Com o japonês patrulha de combate aéreo (CAP) ocupados perseguindo outras aeronaves olheiro US longe, a aeronave dois US foram capazes de se aproximar e soltar tanto de suas bombas sobre Zuiho, causando danos pesados e impedir o portador da convés de vôo de ser capaz de pousar aeronaves.
Enquanto isso, Kondo ordenou vigor Vanguard de Abe a corrida à frente para tentar interceptar e envolver os navios de guerra norte-americanos. Kondo também trouxe a sua própria força de avançada para a frente à velocidade máxima para que aeronaves Junyo 's poderia se juntar nos ataques aos navios dos EUA. Às 08:10, Shokaku lançou uma segunda onda de aeronaves de ataque, composta por 19 bombardeiros de mergulho e oito zeros, e Zuikaku lançou 16 torpedeiros em 08:40. Assim, por 09:10 o japonês teve 110 aeronaves no caminho para atacar as operadoras dos EUA.
A aeronave de ataque dos EUA estavam correndo cerca de 20 minutos atrás dos japoneses. Acreditando que um ataque veloz era mais importante do que um ataque reunido, a aeronave dos EUA prosseguiu em pequenos grupos para com os navios japoneses em vez de formar em uma grande força de ataque. De 15 SBD bombardeiros de mergulho A primeira consiste grupo, seis Avenger torpedeiros um TBF-e oito Lutadores F4F4 Wildcat, liderados pelo Tenente Comandante R. eation de Hornet -foi em seu caminho em cerca de 8:00. De três SBDs, sete e oito TBFs Wildcats de Empresa Um segundo grupo consistindo--foi fora por 08:10. Um terceiro grupo, que incluiu nove SBDs, oito TBFs, e sete Wildcats de Hornet -foi em seu caminho por 08:20.
No 08:40, as formações de ataque de aeronaves adversárias passaram à vista um do outro. Nove Zeros de Zuiho surpreendeu e atacou o grupo empresarial, atacando o avião subir de fora do sol. Na contratação resultante, quatro Zeros, três Wildcats, e dois TBFs foram derrubados, com mais dois TBFs e um Wildcat forçado por dano pesado para retornar ao Enterprise.
Às 08:50, a liderança formação de ataque dos EUA a partir Hornet manchado quatro navios da força de vanguarda de Abe. Pressionando, a aeronave dos EUA avistou os porta-aviões japoneses e preparado para atacar. Três Zeros de Zuiho atacou Wildcats da formação, atraindo-os longe dos bombardeiros foram designados para proteger. Assim, os bombardeiros de mergulho do primeiro grupo iniciou seus ataques sem escolta. Vinte Zeros do PAC transportadora japoneses atacaram a formação SBD e derrubaram quatro deles. Os restantes 11 SBDs iniciou seus mergulhos ataque Shokaku às 09:27, batendo nela com 3-6 bombas, arruinando seu convés de vôo e causando sérios danos ao interior do navio. A SBD final do 11 perdeu a noção do Shokaku e, em vez deixou cair sua bomba perto do destróier japonês Teruzuki, causando danos menores. Os seis TBFs na primeira força de ataque, depois de ter se separado de seu grupo de ataque, perdeu encontrar os porta-aviões japoneses e eventualmente voltou para Hornet. No caminho de volta, eles atacaram o cruzador pesado japonês Tone, faltando com todos os seus torpedos.
Os TBFs da segunda formação de ataque dos EUA a partir da empresa não foram capazes de localizar os porta-aviões japoneses e, em vez atacou o cruzador pesado japonês Suzuya de força de vanguarda de Abe, mas não causou danos. Mais ou menos ao mesmo tempo, a formação de ataque terceiro-US Hornet -found navios de Abe e atacou o cruzador pesado japonês Chikuma, atingindo-a com duas bombas de 1.000 libras (450 kg) e causando danos pesados. Os três Empresa SBDs seguida, chegou e também atacou Chikuma, causando mais dano com um hit bomba e dois quase-acidentes. Por último, os oito TBFs do terceiro grupo greve chegou e atacou o Chikuma fumando, marcando mais um hit. Chikuma -escorted por dois destróieres-se retirou da batalha e se dirigiu para Truk para reparos.
As forças norte-americanas portadoras recebeu a notícia de sua aeronave de ataque de saída às 08:30 que aeronaves de ataque japonês eram chefiadas seu caminho. Às 08:52, o comandante da força de ataque japonês avistou a força-tarefa Hornet (a força-tarefa da empresa estava escondido por uma chuva squall) e implantado o seu avião para o ataque. No 08:55, as operadoras dos EUA detectou a aeronave no radar japonês aproximando-a cerca de 35 milhas náuticas (65 km; 40 mi) de distância e começou para vector os 37 Wildcats do seu PAC para envolver o avião japonês de entrada. No entanto, problemas de comunicação, erros por parte dos diretores de controle lutador norte-americanos, e procedimentos de controle primitivos impediu todos, mas alguns dos lutadores norte-americanos de se envolver a aeronave japonesa antes que eles começaram seus ataques a Hornet. Embora o PAC EUA foram capazes de abater vários bombardeiros de mergulho, a maioria dos aviões japoneses começaram seus ataques relativamente sem serem molestados por caças norte-americanos.
No 09:09, o canhões antiaéreos de Hornet e seus navios de guerra que escoltavam abriram fogo quando os 20 aviões de torpedo japonês intocadas e restantes 16 bombardeiros de mergulho começou seus ataques contra a transportadora. Às 09:12, um bombardeiro de mergulho colocou seu £ 551 (250 kg), semi-perfurante bomba centro morto em Hornet 's convés de vôo, em frente à ilha, que penetrou três decks antes de explodir, matando 60 homens. Momentos depois, um £ 534 (242 kg) "terra" bomba atingiu o convés de vôo, detonando com o impacto e criar um 11 pés (3,4 m) buracos, bem como matando 30 homens. Um minuto depois, uma terceira bomba atingiu Hornet perto de onde a primeira bomba atingiu, penetrando três decks antes de explodir, causando danos graves, mas nenhuma perda direta de vida. No 09:14, um bombardeiro de mergulho foi atingido e danificado pelo fogo antiaéreo diretamente sobre Hornet. A aeronave danificada se chocou contra Hornet 's empilhar, espalhando queima de combustível da aviação sobre o convés do sinal.
Ao mesmo tempo que os bombardeiros de mergulho estavam atacando, torpedo bombardeiros também estavam se aproximando Hornet de duas direções diferentes. Apesar de sofrer pesadas perdas de fogo anti-aéreo, os aviões torpedo plantada dois torpedos em Hornet 9:13 - 09:17, batendo para fora seus motores. Como Hornet deslizou até parar, um bombardeiro de mergulho japonês danificado propositadamente se aproximou e bateu no lado da transportadora, iniciando um incêndio perto da principal abastecimento do navio de combustível de aviação. Às 09:20, a aeronave japonesa sobreviver partiram, deixando Hornet morto na água e queima. Vinte e cinco japoneses e seis aviões dos EUA foram destruídas neste primeiro ataque a Hornet.
Com a ajuda de mangueiras de três destróieres escolta, os incêndios em Hornet estavam sob controle até às 10:00. Pessoal feridos foram evacuados para fora do habitáculo, e uma tentativa foi feita pelo cruzador USS Northampton para rebocar Hornet longe da área de batalha. No entanto, o esforço para equipar o cabo de reboque levou algum tempo, e mais ondas de ataque de aviões japoneses eram de entrada.
Ação transportadora em 26 de outubro: As ações de pós-First Strike
A partir de 09:30, Empresa desembarcou muitos dos combatentes da PAC danificadas e depleção de combustível e retornando aviões caça-talentos de ambas as operadoras. No entanto, com sua plataforma de vôo completo, e a segunda onda de entrada aviões japoneses, o que foi detectado no radar às 09:30, Empresa cessou as operações de desembarque às 10:00. Aeronaves com depleção de combustível, em seguida, começou amaragem no oceano como destruidores de escolta da transportadora resgatou as tripulações. Um dos aviões amaragem, um TBF danificado de força de ataque Empresa 's que tinha sido atacada antes por Zuiho Zeros, caiu na água perto do destroyer USS Porter. Como o destruidor resgatou a tripulação do TBF, o torpedo do TBF começou a correr em um círculo selvagem e atingiu Porter e explodiu, causando danos pesados e matando 15 tripulantes. Depois que o comandante da força tarefa ordenou o destróier afundado, a tripulação foi resgatada pelo destruidor USS Shaw que, em seguida, afundou Porter com tiros ( 08 ° 32'S 167 ° 17'E).
Como a primeira onda de aeronaves de ataque japonesa começaram a retornar para suas transportadoras de seu ataque a Hornet, um deles avistou o grupo de trabalho da empresa e informou a posição da transportadora. Assim, a segunda greve aviões japoneses Hornet para ser acreditando-ondas afundando-dirigido seus ataques contra a força-tarefa Empresa, com início às 10:08. Mais uma vez, a PAC US teve problemas para interceptar a aeronave japonesa antes que eles atacaram Empresa, abatendo apenas dois dos 19 bombardeiros de mergulho quando começaram seus mergulhos no habitáculo. Atacando através do intenso fogo antiaéreo colocar-se pelo Enterprise e seus navios de guerra que escoltavam, os bombardeiros bateu o veículo com duas bombas de 551 libras (250 kg) e quase perdeu com o outro, causando danos pesados à transportadora e tocando-a para frente elevador na posição "cima". Doze dos 19 bombardeiros foram perdidas neste ataque.
Vinte minutos mais tarde, a 16 Zuikaku torpedo aviões chegaram e se separaram para atacar Empresa. Um grupo de torpedeiros foi atacado por dois Wildcats da PAC que derrubou três deles e danificadas quarto. Em chamas, a quarta aeronave danificado propositadamente se chocou contra o destróier Smith, definindo o navio em chamas, matando 57 de seus tripulantes. O destróier dirigidos para a pulverização esteira do navio de guerra USS Dakota do Sul para ajudar a apagar os incêndios e, em seguida, retomou a sua estação, disparando suas restantes armas anti-aéreas em aviões torpedo ainda atacando.
Os aviões torpedo restantes atacaram USS Enterprise, South Dakota, e cruiser Portland, mas todos os seus torpedos perdidas ou foram insucessos, sem causar danos. O noivado foi sobre às 10:53 com nove dos 16 atacantes torpedeiros abatido. Depois de suprimir a maioria dos incêndios a bordo, às 11:15 Empresa reabriu seu convés de vôo para começar a aterragem de aviões de voltar de manhã US ataca as forças de navios de guerra japoneses. No entanto, apenas alguns aeronave pousou antes da próxima onda de aeronaves de ataque japonês chegaram e começaram seus ataques a Empresa, forçando uma suspensão das operações de desembarque.
Entre 09:05 e 09:14, Junyo tinha chegado dentro de 280 milhas náuticas (320 mi; 520 km) das companhias aéreas dos EUA e lançou uma greve de 17 bombardeiros de mergulho e 12 Zeros. Como o corpo principal do japonês e força avançada manobrou para tentar juntar formações, Junyo preparado greves de acompanhamento. Às 11:21, a aeronave chegou Junyo e mergulhou na força-tarefa da empresa. Os bombardeiros de mergulho marcou uma falta próxima na Empresa, causando mais dano, e um hit cada um em Dakota do Sul e cruiser San Juan, causando danos moderados para ambos os navios. Onze dos 17 bombardeiros de mergulho japoneses foram destruídos neste ataque.
Às 11:35, Kinkaid decidiu retirar Empresa e seus navios de rastreio a partir do campo de batalha, uma vez que Hornet foi fora de ação, o Enterprise foi fortemente danificada, e presumindo (corretamente) que os japoneses tinham uma ou duas transportadoras não danificadas na área. Dirigiu força-tarefa Hornet 's para seguir assim que eles eram capazes. Entre 11:39 e 13:22, Empresa recuperou 57 da aeronave US 73 no ar enquanto se dirigia para longe da batalha. A aeronave US restante abandonou no oceano, e suas tripulações foram resgatadas por escoltar navios de guerra.
Entre 11:40 e 14:00, Zuikaku e Junyo recuperou a poucos aviões que retornou das greves manhã sobre Hornet e das Empresas e preparado greves de acompanhamento. O oficial de pessoal ar em Junyo descreveu o retorno dos primeiros grupos de ataque da transportadora:
| " | Nós procuramos o céu com apreensão. Havia apenas alguns aviões no ar, em comparação com os números lançou várias horas antes de ... Os aviões deu uma guinada e cambaleou para o convés, cada lutador e bombardeiro bala furou ... Como os pilotos subiram cansado de seus cockpits apertados, eles contaram de oposição inacreditável, de céus sufocadas com rajadas de shell antiaéreas e traçadores. | " |
A única Junyo líder bombardeiro portador para retornar a partir da primeira greve onda apareceu ", tão abalado que às vezes ele não podia falar de forma coerente."
Às 13:00, força Avançada Kondo e da vanguarda da força de navios de guerra de Abe em conjunto dirigido diretamente para a última posição relatada das forças-tarefa transportadora norte-americanos e velocidade para tentar interceptá-los para uma batalha navio de guerra tiros. Zuiho e Shokaku, com Nagumo ainda a bordo aumentou , retirou-se da área de batalha, deixando-almirante Kakuji Kakuta no comando das forças de aeronaves Zuikaku e Junyo. No 13:06, Junyo lançou sua segunda greve de sete planos de torpedos e oito zeros, e Zuikaku lançou sua terceira greve de sete aviões torpedo, dois bombardeiros de mergulho, e cinco Zeros. No 15:35, Junyo lançou a última força de ataque japonês do dia, que consiste em quatro bombardeiros e seis zeros.
Depois de vários problemas técnicos, Northampton finalmente começou lentamente reboque Hornet fora da área de combate às 14:45. Além disso, a tripulação Hornet 's estava à beira de restaurar o poder parcial para o navio. No entanto, às 15h20, segunda greve Junyo 's chegou e atacou a transportadora quase estacionária. No 15:23, um torpedo atingiu Hornet, destruindo os reparos no sistema de energia, causando enchentes e uma lista de 14 °. Com nenhum poder para bombear para fora a água, Hornet foi dado como perdido, ea tripulação abandonou o navio. A terceira greve de Zuikaku atacou Hornet durante este tempo, atingindo o navio afundando com mais uma bomba. Todos os tripulantes da Hornet estavam fora por 16:27. A última greve japonês do dia caiu mais uma bomba sobre a transportadora afundando às 17:20.
Destroyers USS Mustin e Anderson foram ordenados a escotilha Hornet com tiros e torpedos enquanto o resto dos navios de guerra dos EUA aposentado para o sudeste para sair da gama de Kondo e da frota que se aproxima de Abe. Com o avanço das forças navais japonesas apenas 20 minutos, os dois destróieres americanos abandonaram hulk queima Hornet 's às 20:40. Quando o resto de navios de guerra de Abe Kondo de e chegou no local Hornet 's por 22:20, eles decidiram que ela estava muito danificado para tentar capturar. Os destróieres Makigumo e Akigumo em seguida, terminou com quatro Hornet 24 em (610 mm) torpedos. Em 01:35 em 27 de outubro de 1942, ela finalmente se afundou na posição aproximada 08 ° 38'S 166 ° 43'E. Vários ataques noturnos por Catalinas equipados com radar em Junyo e Teruzuki, o conhecimento do avanço dos navios de guerra norte-americanos tinham em sua retirada da área, além de uma situação crítica de combustível aparentemente causada os japoneses a reconsiderar prosseguimento dos navios de guerra dos EUA. Após o reabastecimento perto das Ilhas Salomão do Norte, os navios retornaram à sua base principal em Truk em 30 de outubro. Durante a aposentadoria dos EUA da área de batalha no sentido de Espiritu Santo e Nova Caledônia, Dakota do Sul colidiu com destroyer Mahan, causando grandes danos do destruidor.
Resultado
Os japoneses reivindicaram a vitória com a pretensão de ter afundado três companhias americanas, um navio de guerra, um cruzador, um destróier e um "grande navio de guerra não identificado", juntamente com 79 porta-aviões americano destruído (e muitas mais afundado às transportadoras). Na realidade, os americanos perderam uma transportadora, a Hornet, junto com o destróier Porter. A Enterprise foi fortemente danificada, como foi o navio de guerra Dakota do Sul, bem como o cruzador leve San Juan e os destruidores Smith e Mahan. Do avião no início da batalha 175 dos EUA, 81 foram perdidas para todas as causas (33 lutadores, 28 bombardeiros de mergulho, e 20 bombardeiros do torpedo). Em contraste, três navios de guerra japoneses foram seriamente danificadas o que exigiria reparos, que incluíram os portadores Shokaku, Zuiho eo cruzador pesado Chikuma. Do porta-aviões japoneses 203 no início da batalha, 99 foram perdidos.
A perda da Hornet foi um duro golpe para as forças aliadas no Pacífico Sul, deixando apenas um, mas danificado, portador Allied em todo o teatro do Pacífico. Empresa, no entanto, receberam reparos temporários operacionais na Nova Caledônia e, embora ainda um pouco danificado, voltou para a área sul Solomons apenas duas semanas mais tarde para apoiar as forças aliadas durante a Batalha Naval de Guadalcanal , desempenhando um papel importante no que acabou por ser o engajamento naval decisivo na campanha global para Guadalcanal.
Embora uma vitória tática para os japoneses em termos de navios afundados, ele veio a um custo elevado para as forças navais japonesas. Ambas as transportadoras danificadas foram forçados a retornar ao Japão para reparos e remontagem. Após o reparo, Zuiho voltou a Truk no final de janeiro de 1943. Shokaku foi em reparação até março de 1943 e não retornou para a frente, até julho de 1943, quando ela se reuniu com Zuikaku em Truk.
As perdas mais significativas para a Marinha japonesa, no entanto, estavam em tripulações. Os EUA perderam 81 aeronaves, juntamente com 26 pilotos e membros da tripulação na batalha. Os japoneses, por outro lado, perdeu 99 aeronaves e 148 pilotos e membros da tripulação, incluindo dois líderes do grupo de mergulho bombardeiro, líderes de esquadrão três torpedos, e 18 outros líderes de seção ou aéreas. Quarenta e nove por cento das tripulações torpedo bombardeiros japoneses envolvidos na batalha foram mortos junto com 39% das tripulações dos bombardeiros de mergulho e 20% dos pilotos de caça. Os japoneses perderam mais tripulações em Santa Cruz do que tinham perdido em cada uma das três batalhas transportadora anteriores no Coral Sea (90), Midway (110), e Solomons Oriental (61). Até o final da batalha de Santa Cruz, pelo menos, 409 dos 765 aviadores operadora japonesa de elite que tinham participado no ataque a Pearl Harbour estavam mortos. Os japoneses perderam tantos membros da tripulação que não danificadas Zuikaku e Hiyo também foram forçados a voltar ao Japão por causa de uma escassez de tripulações treinadas para o homem dos seus grupos aéreos. Admiral Nagumo, ao ser destituído do comando logo após a batalha e reatribuída a dever costa do Japão, afirmou em seu relatório à sede da frota combinada: "Esta batalha foi uma vitória tática, mas uma perda estratégica estilhaçando para o Japão Considerando a grande superioridade. da capacidade industrial do nosso inimigo, devemos vencer todas as batalhas esmagadoramente, a fim de ganhar esta guerra. Esta última, apesar de uma vitória, infelizmente, não foi uma vitória esmagadora. "
Depois de ter perdido muitas de suas tripulações transportadora veterano, e com nenhuma maneira rápida para substituí-los por causa de uma capacidade limitada institucionalizada em seus programas de treinamento da tripulação aéreo naval e uma ausência de reservas treinados, o Japão perdeu a sua oportunidade estratégica para dar seguimento a sua vitória ea derrota Allied naval forças transportadora em uma única batalha, decisiva diante da força industrial de os EUA colocado essa meta fora de alcance. Embora eles voltaram para Truk, no verão de 1943, as operadoras japonesas não desempenhou nenhum papel ainda mais ofensivo na campanha das Ilhas Salomão. Historiador Eric Hammel resumiu o significado da Batalha das Ilhas de Santa Cruz como "Santa Cruz foi uma vitória japonesa. Isso vitória custou Japão sua última esperança para vencer a guerra ".
