241 P
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Les Mountain de la série 241 P sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF mises en service entre 1948 et 1952.
Sommaire |
[modifier] Génèse
Dérivée des locomotives 241 A à 241 D de la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, la série fut construite par la société Schneider au Creusot (Saône-et-Loire). Elle reprenait, avec des améliorations, les dispositions de la 241 C 1 de 1930, prototype destiné à améliorer les performances de vitesse des 241 A.
[modifier] Service
La série qui comprenait 35 unités était destinée à la reprise des trains lourds sur les sections non électrifiées de la ligne Paris-Lyon-Marseille. Devant l'avancée des électrifications, elles essaimèrent sur les régions de l'Est, du Nord et de l'Ouest.
Les dépôts d'affectation furent les suivants:
- Région Sud-Est : Dijon, Marseille-Blancarde, Lyon-Mouche, Nevers
- Région Est : la Villette, Noisy-le-Sec, Chaumont
- Région Nord : La Chapelle
- Région Ouest : Le Mans
Ces locomotives de type compound à quatre essieux moteurs accouplés ont servi pendant de longues années et ont été retirées progressivement du service du 31 décembre 1965 pour la 241 P 1 au 20 Novembre 1973 pour la 241 P 16. Ces machines étaient surnommées les « grosses P » par opposition aux 141 P qui étaient affublées du surnom de « petites P ».
[modifier] Tenders
C'était une locomotive à tender séparé. Celui-ci, toujours à bogies, pouvait être du type 34 P contenant 34 m³ d'eau et 12 tonnes de charbon ou du type 36 P contenant 36 m³ d'eau et 9 tonnes de charbon.
[modifier] Caractéristiques
- Surface de grille : 5,1 m²
- Pression de la chaudière : 20 bar (2 MPa)
- Diamètre des cylindres HP : 446 mm - course des pistons : 650 mm
- Diamètre des cylindres BP : 674 mm - course des pistons : 700 mm
- Diamètre des roues motrices : 2001 mm
- Diamètre des roues du bogie : 1000 mm
- Diamètre des roues du bissel : 1330 mm
- Masse en ordre de marche : 131,4 t
- Masse adhérente : 81,6 t
- Longueur hors tout : 17,172 m
- Masse du tender en ordre de marche : 84 t
- Longueur totale : 27,117 m
- Masse totale : 215,4 t
- Vitesse maxi en service : 120 km/h
[modifier] Machines préservées
4 exemplaires ont été préservés :
- la 241 P 9, conservée à Guîtres,
- la 241 P 16, conservée au musée français du chemin de fer à Mulhouse,
- la 241 P 17, conservée au Creusot et remise en marche en 2006 après 13 ans de travaux,
- la 241 P 30, conservée par l'association du Vapeur-Val de Travers à Saint-Sulpice (canton de Neuchâtel, Suisse).
[modifier] Voir aussi
[modifier] Article connexe
[modifier] Lien externe
- Site officiel des Chemins de Fer du Creusot sur l'actualité et l'historique de la 241-P-17
- Page personnelle consacrée à la 241-P-30 et ses consœurs du VVT
- Page consacrée à la remise en service de la 241-P-17 au Creusot
- Site personnelle avec quelques photos de la 241-P-17 prises au Chemins de Fer du Creusot en septembre 2006
- Un site ferroviaire avec de belles photos des trains spéciaux de la 241-P-17
- Des photos de 241 P dans les années soixante
