Discussion Utilisateur:Clicsouris

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Clicsouris a décidé de prendre un court wikibreak et sera présent par périodes.

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Sommaire 1 Dernières lignes de métro en BA 2 Article audio sur Wikipédia 3 Indice de la prochaine 4 carto 5 Avenue des Champs-Elysées 6 Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle 7 conseil municipaux 8 Commentaires RER D 9 T4 Bondy-Aulnay 10 Avancement 11 Ibid or not ibid 12 Melun envahie par les souris 13 Ligne 10 du métro 14 videos 15 Ligne 14 en BA? 16 Lumière sur 17 Ligne 4 de tram 18 Histoire de Paris 19 Signalisation Tramway 20 Articles de l'Essonne 21 Montmorency (Val-d'Oise) 22 Abbaye du Val 23 Problème : atelier graphique 24 Tendances politiques de Montmorency 25 Tunnel sous la Manche 26 Contestation Adq Créteil 27 Mogneville 28 Transport en ... bus 29 Ligne 13 30 Articles qui urgent 31 Un morceau de fromage 32 Cathédrale Notre-Dame de Paris 33 Chamonix-Mont-Blanc ... AdQ bientôt ! 34 Cathédrale Notre-Dame de Paris (II) 35 Paris 36 Ligne 14 du métro de Paris 37 Plans de lignes de métro 38 Belloy en France 39 Wikipédia:Proposition bons articles/Cathédrale Notre-Dame de Paris 40 Bandeaux de portails 41 Améliorations 42 La 10 43 Déploiement NAT 44 Schémas de lignes du RER 45 T2 46 Atelier graphique 47 Vidz 48 Choix pointeur géolocalisation infobox communes de france 49 Ligne de Saint-Saëns 50 Grilles horaires du Chaix de 1914 51 Chamonix-Mont-Blanc est un AdQ 52 Cathédrale Notre-Dame de Paris (III) 53 Nice 54 Vote au sein des participants communes de france 55 Lissage de courant sur la ligne A du RER 56 LiveRC 57 monobouc 58 Métro de Moscou 59 Tss tsss 60 CDGVAL et autres 61 Débats et vote des champs de l'infobox commune 62 Limoges BA ? 63 ligne 13 64

[modifier] Dernières lignes de métro en BA

Salut, il reste les lignes 2, 3, 5, 7, 9, 10, 12 et 13. Je sais que tu va prendre les lignes 12 et 13, pour ma part, je m'occupe des lignes 2 et 10 mais je pense commencer vers la fin des votes des lignes 6, 8 et 14 c'est-à-dire pour mars comme cela les gens n'auront plus de lignes de métro de Paris à voter avant une certaine période. J'ai déja une idée de plan pour la ligne 2 : La naissance de la ligne (1898-1900); Une idée original : le viaduc (1900-1903 : les travaux); La catastrophe du 10 août 1903 et ses conséquences. Après il ne se passe rien à part le matériel roulant. Qu'en pense-tu? CédricGravelle 13 février 2008 à 18:24 (CET)

Ok un petit mot sur la catastrophe dans l'article ligne puis comme pour la version anglaise un article dédiée. CédricGravelle 13 février 2008 à 22:31 (CET)

L'article complémentaire de l'incendie se trouvera dans l'article de la station. CédricGravelle 15 février 2008 à 11:50 (CET)

[modifier] Article audio sur Wikipédia

Merci pour tes encouragements à la mise en place en masse d'articles audio sur Commons (Wikipédia), je ferais au plus rapide pour que les articles audio que tu m'as demandé y soient. En effet, je suis d'accord avec toi, la qualité est correcte dans l'ensemble avec des perfections possibles. Vi..Cult... (discuter) 15 février 2008 à 07:19 (CET)

Ce sera disponible ce soir, l'article audio métro et tramway. Tu peux demander tous les articles que tu souhaites (de préférence ceux qui ne sont pas de qualité, vu que je les ferais tous avant le 14 mars 2008) ici : Catégorie : Article audio demandé. Vi..Cult... (discuter) 15 février 2008 à 18:41 (CET)

Oui, tu as raison, j'écoute les articles de Wikipédia en créant les nouveaux articles audio et les modifier à la fin de chaque titre ainsi que les numéros des sources commencent à me gêner. Pour les prochains articles je ferais en sorte qu'il n'est plus de modifier (cela ne prend qu'un peu de temps). Par contre je ne le fais pas pour les sources car cela prendrais trop de temps, d'où une pénibilité trop importante pour le faire. Vi..Cult... (discuter) 15 février 2008 à 19:21 (CET)

Bonne nouvelle, je viens de trouver une voix de synthèse avec une fréquence de 22050 Hz (c'est-à-dire 22050 informations (échantillons) par seconde) sachant qu'avant elle ne faisait que 16000 Hz. Donc, je refais tous les articles avec les problèmes de modifier. Par contre les autres qui n'ont pas les modifier à chaque titre, je les laisses (16000 Hz). Encore plus parlant que les chiffres est d'aller écouter l'article Badoo. Cordialement Vi..Cult... (discuter) 16 février 2008 à 02:17 (CET)

[modifier] Indice de la prochaine

J'ai trouvé, tu as bien joué de proposer l'article à la saint valentin. j'attend que les autres te propose une ligne CédricGravelle le 15 février 2008 à 09:14 (CET)

Sinon pour celle-ci je ne sais pas quoi dire car moi aussi j'ai entendu parler (hormis les lignes 1 et 13). Car l'automatisation de la ligne 1 et la mise en place des portes palières de la ligne 13 sont mises dans ma version de Jean Tricoire page 135-136. CédricGravelle le 15 février 2008 à 22:00 (CET)

[modifier] carto

Euh non, je ne suis pas dans le secret des dieux...

Gonioul (d) 16 février 2008 à 00:58 (CET)

C'est du gros boulot, mais ça commence à être un peu difficile de s'y retrouver vu la taille du bouzin...

Gonioul (d) 16 février 2008 à 01:06 (CET)

Je suis déjà en 1920x1200 sur un 23" depuis un moment, mais je fais partie des user old-school qui mettent leur navigateur (firefox) en mode portrait, comme mosaic à son époque Donc en fait y'a qu'à peu près 900x1000...

Pi en bon utilisateur de linux je fais plusieurs choses en même temps sans planter

Gonioul (d) 16 février 2008 à 01:51 (CET)

Concernant la ligne 7 c'est de notoriété publique, je sais pas où trouver les vieux contrats de plans

Pour l'automatisation, je ne suis pas au courant, probablement un projet utopiste qui s'est heurté à la réalité

De toutes les façons faut pas se leurrer, il faudra passer son temps à mettre à jour les projets...

(Il te manquerais pas un reload automatique de la liste de suivi? ça aide aussi pour les messages, cf Utilisateur:Gonioul/monobook.js)

Gonioul (d) 16 février 2008 à 01:55 (CET)

Euh j'ai rien là comme ça sous la main pour les val

En même temps c'est un peu aux aéroports de faire leur promo...

Gonioul (d) 16 février 2008 à 02:04 (CET)

J'ai que la navigo 1-3 (et encore je devrais avoir que la 1-2), alors me taper les taxes d'aéroport en plus, merci Gonioul (d) 16 février 2008 à 02:32 (CET)

Par contre, pour la 14 un soir de weekend de vacances, ça devrait être jouable... Gonioul (d) 16 février 2008 à 02:34 (CET)

Améliorer les pages transilien? Gonioul (d) 16 février 2008 à 03:01 (CET)

[modifier] Avenue des Champs-Elysées

Bonjour Clicsouris,
D'abord merci de ta confiance qui me touche. Tu tombes assez mal, vu la situation dans laquelle je me trouve depuis 2 semaines sur WP, je n'ai pas à coeur de me lancer dans un nouveau projet. Cependant, pour la section en question, ce sont essentiellement des questions microéconomiques, et il faut juste s'inspirer des études spécialisées qui ont été faites sur le sujet, s'il y en a. Pour le moment, je pense que je n'en connais pas plus que toi sur la question. La page actuelle ne me paraît pas aberrante, mis a part le passage « L'avenue a longtemps été l'adresse incontournable des marques de luxe. » ; les marques de quel type ? bijoux (c'est plutôt place Vendôme), voitures, vêtements, couturiers (plutôt ailleurs) ? Enfin, je ne sais pas trop, j'étais pas né en 1970 ;-) –MaCRoEco [oui ?] 19 février 2008 à 09:34 (CET)

[modifier] Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle

Hello,
comme tu sais sans doute, je m'occupe en plus des communes, des projets Val-d'Oise et transports IdF, et un article commun est le plus lu des deux : l'aéroport est à la 218^e place des articles les plus lus de Wikipédia ! Parallèlement à l'article de Roissy-en-France (maintenant AdQ), j'avais déjà complété l'histoire et l'impact socio-économique, mais l'aspect annuaire de lignes de bus et de compagnies me déplaît. Je connais certes assez bien les lieux, mais moi je n'y travaille pas. J'aimerais donc ton avis sur cet article, et voir si on peut - pourquoi pas ? - tenter à moyen terme d'en faire un BA. J'ai également complété le CDGVAL, comme tu dois bien connaître, ton avis me serait là aussi utile. Merci de ta lecture. Clicsouris ^[blabla] 19 février 2008 à 05:55 (CET)

Hello ! Dès que j'aurais un peu de temps, je regarderais plus profondément ce qui peut être ajouté sur cet article. Je ne travaille pas dans les terminaux mais en zone de fret, je pourrais éventuellement rajouter des informations sur cette partie qui me semble justement un peu faible (il y a tout de même 7 zones de fret). Je pense que l'on pourrait peut-être parler de l'accès des employés à la zone sous douane via un badge biométrique (reconnaissance digitale en attendant l'iris de l'œil), décrire éventuellement les problèmes qu'ont engendrés certains refus de badge à des musulmans depuis le 11 septembre, mais je ne sais pas si c'est le lieu pour évoquer cette polémique. Dans les projets, je pourrais éventuellement me renseigner sur le bouclage de la francilienne qui doit faire le tour de l'aéroport, sur la création d'une future gare TGV postale non loin du fret 7, et sur la création d'un gigantesque centre commercial dédié aux 80 000 employés en zone de fret 4. De quoi dire, comme tu vois ! — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:00 (CET)

Ah oui, sujet sensible également : le centre de rétention administratif, mais je ne sais pas si l'on peut réllement le relier à l'aéroport... un autre centre de rétention, celui de la quarantaine des animaux au fret 4, pourrait lui être évoqué. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:03 (CET)

Ah oui, et puis il faudrait quand même parler d'ADP dès l'introduction quand même il me semble. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:07 (CET)

Ah oui, et puis il faudra aussi évoquer l'éventuel déménagement de l'activité fret de Roissy vers ailleurs (Vatry ou un troisième aéroport parisien) successivement évoqué puis abandonné par de nombreux gouvernements. Détailler à ce sujet les nuisances et les restrictions de vols de nuits, les manifestations des riverains, les amendes infligées aux compagnies, etc. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:12 (CET)

Ah oui, et puis le crash du concorde mérite d'être évoqué il me semble. A ce sujet un mémorial a été construit le long de la route bordant le sud de l'aéroport. Et puis je viens de me rendre compte que j'ai dit qu'il fallait parler du projet de centre commercial alors que celui-ci est déjà évoqué dans l'article ! Sinon tu me dis si tu en as marre que je remplisse ta PdD ? ;-) — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:18 (CET)

[modifier] conseil municipaux

Kikou, c'est où qu'on trouve l'info sur le portail commune de France qui dit qui faut pas mettre la liste des conseillers municipaux, çà va me servir. .--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 19 février 2008 à 19:19 (CET)

Heu ? --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 21 février 2008 à 08:40 (CET)

Pas grave, je ferais sans. merci quand même. D'ici une dizaine de jours j'attaquerai l'histoire de Paris - période carolingienne -, j'ai trouvé un petit bouquin bien synthétique avec de bonnes références. Mais là, ce WE, je parts en ouacance à la campagne, çà fera du bien. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 21 février 2008 à 14:37 (CET)

Hello, j'ai viré la liste des conseillers municipaux sur l'article Maisons-Alfort, si tu pouvais jeter un oeil de temps à autre. Là, c'est les ouacances, direction la verte campagne, çà va faire du bien . --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 22 février 2008 à 17:52 (CET)

[modifier] Commentaires RER D

Sans surprise l'architecture de base est là, solide. J'ai aimé l'aspect controverse qui n'est pas minimisé. Le sourçage n'est pas encore parfait dans l'ensemble, surtout pour les évenements récents, mais c'est aps trop difficile a changer. Voici mes comments détaillés :

A ta disposition pour une relecture précise avant que tu ne le proposes, pour le lissage final, si tu le souhaites. Bonne continuation. Bien à toi.--LPLT ^[discu] 19 février 2008 à 19:41 (CET)

[modifier] T4 Bondy-Aulnay

Oki je vais voir, mais par contre j'ai peur que ça soit un peu gros, la dernière fois commons a gueulé parce que la vidéo faisait plus de 5Mo, mais m'a laissé faire... Je sais pas quel est le maximum, mais j'ai peur qu'il soit pas très élevé...

Gonioul (d) 20 février 2008 à 12:21 (CET)

Heu je les ai downloadé, je les ai même pas regardé encore... alors pour les suivants... bon je me magne...

Gonioul (d) 22 février 2008 à 01:48 (CET)

Cf [2] pour ICE3_Bondy.ogg, RER_B_Aulnay-sous-Bois.ogg, TGV_Reseau_Bondy.ogg, Z_22500_Bondy.ogg

Faut voir si c'est regardable avec un pc pas trop puissant... La suite à suivre...

Gonioul (d) 22 février 2008 à 02:35 (CET)

Oui, pas assez étroit, je voyais bien ça le long du tableau, pas de réponse, pas de réponse...

Gonioul (d) 22 février 2008 à 02:37 (CET)

C'est-ce que je craignais... la taille était potable mais j'avais pas testé sur un vieux pc...

Je réupload en /2...

Gonioul (d) 22 février 2008 à 02:56 (CET)

[3] Gonioul (d) 22 février 2008 à 03:23 (CET)

Bah euh j'attendais un retour des premiers encodages pour faire la suite... Gonioul (d) 23 février 2008 à 11:11 (CET)

Bonjour, vu que tu ne touches plus à la page du T4, je présume que tu as achevé tes compléments ? Si c'est bon pour toi, je mets l'article au vote dès ce weekend. Clicsouris ^[blabla] 29 février 2008 à 11:12 (CET)

Ce n'est pas que j'ai fini, c'est que je suis assez surbooké cette semaine. Si tu pouvais attendre encore une semaine, ça m'arrangerait. Il y a sans doute encore des choses à rajouter sur la fin de l'exploitation de la Ligne des Coquetiers et les diverses études qui ont abouti à la solution du Tram Train... - Claude villetaneuse (d) 29 février 2008 à 12:14 (CET)

[modifier] Avancement

Que pense-tu d'avancer l'avancement des articles métro de Paris et ligne 4 du tramway d'Île-de-France de BA en A? CédricGravelle 21 février 2008 à 23:28 (CET)

Ligne 10 prévu pour ce week-end CédricGravelle 22 février 2008 à 08:52 (CET)

Merci clic de corriger mes fautes mais aussi de modifier quelques tournures de phrases car je ne sais jamais si cela plaît, demain je m'occupe du tracé. CédricGravelle 22 février 2008 à 18:59 (CET)

La station commerce vient de fermer pour rénovation donc je ne vois pas comment je peut prendre des photos, sinon je n'ai jamais mis les pieds sur la 10 (on peut demander à CédricBoissière car il utilise cette ligne) et je n'emprunte pas la 8 dans le Val-de-Marne, quand je vais à Paris j'utilise la ligne A à Boissy puis dans Paris j'utilise les lignes 1, 2, 3 et 9 car je suis souvent dans le 8ème et 11ème arrondissement et parfois la ligne 5 quand je dois allez à Pantin (c'est là que ce trouve le centre de gestion des fonctionnaires de la petite couronne). CédricGravelle 23 février 2008 à 00:25 (CET)

La ligne 3 du tramway doit passer en BA mais le contributeur habituel n'a pas encore fait les modifs. Est-ce que la ligne 14 est prête pour lancer la procédure. CédricGravelle 23 février 2008 à 00:43 (CET)

[modifier] Ibid or not ibid

Salut cher Clicsouris,

Je n'utilise pas les ibid et ai tendance à les déconseiller. Ils sont même exclus des derniers conseils de rédaction des thèses et articles, encore plus pour une création évolutive. Si quelqu'un vient ajouter une info (OK, pour Marco Sanudo ce serait difficile ) et la source, le ibid changera d'ouvrage de référence, mauvaise pioche... Cédric Questions, problèmes, angoisses ? 23 février 2008 à 14:54 (CET)

[modifier] Melun envahie par les souris

Dénonces-toi

Gonioul (d) 24 février 2008 à 01:16 (CET)

[modifier] Ligne 10 du métro

As-toi de jouer. Maintenant, il reste à mettre au niveau B les lignes 3, 5, 7 et 9. Sachant que tu d'occuper des lignes 12 et 13. CédricGravelle le 24 février 2008 à 18:09 (CET)

Les deux demandes de références pour les prolongements sont faites, je savais que je les avais vus quelque part. Vivement la 14. CédricGravelle le 25 février 2008 à 23:39 (CET)

Viva la D (j'attends que d'autres personnes vote avant de voter), regarde la version espagnole des lignes des tramways d'Île-de-France quelle belle traduction. CédricGravelle le 26 février 2008 à 11:55 (CET)

C'est quoi cette histoire de melun envahie par les souris. Pour moi Ok pour les lignes 8 et 14 ensuite 2 et 10 et après 12 et 13 sinon pour les quatres derniers lignes pas avant au moins 15 jours voir plus avant que je mette mon nez la dessus, je commence à avoir une indigestion de lignes. CédricGravelle le 26 février 2008 à 23:48 (CET)

Pour la D, cela m'arrive parfois de la prendre entre les gares de Yerres(10 min de chez moi) et Châtelet parfois Stade de France (quand j'ai un billet pour un événement) et le B entre Châtelet et Roissy (quand pour partir en vacances, je dois prendre un avion de Roissy sinon la voiture quand la ligne ne fonctionne pas, je me rappelle d'un voyage en Grèce où j'ai du être présent à 5 heures du matin à Roissy). CédricGravelle le 26 février 2008 à 23:54 (CET)

Pour la 2, elle est presque prêt si on termine bien elle pourra voter dans deux semaines, les vrais lignes à reformuler sont les 3, 5 , 7 et 9. CédricGravelle le 27 février 2008 à 00:34 (CET)

Début de procédure en BA pour les lignes 8 par moi et la 14 par toi, après la fin du vote de la ligne 6. Cela te convient-il? Impact de la ligne 14, je t'ai donné une réponse c'est mis dans ma version de Jean Tricoire (2004) pour la ligne 1 en automatique et 13 pour les portes palières pour le reste, cela a été dit par la RATP mais pas d'écrit. CédricGravelle le 27 février 2008 à 10:52 (CET)

la ligne 8 début de vote le 10 mars 2008. CédricGravelle le 27 février 2008 à 12:57 (CET)

Pour l'automatisation intégrale, je ne sais pas d'où sortent les lignes, je sais que la 4 est dans l'air du temps et est la suite logique, pour les autres peut-être le contributeur a-t-il confondu avec ouragan?

Pour les portes palières, j'avais lu qqpart qu'on ne pouvait pas les utiliser avec du matériel à 4 portes par face (peut-être pb de largeur minimale), donc en dehors des MF 77, MF 88 (peu crédible), MP 89 et MF 2000, point de salut... Et la validation du test des portes mi-hauteur est récente, donc après le tronçon 13 et la 1 pas d'infos (j'ai même pas entendu parler de la 4 après son passage en MP 89, qui serait aussi la suite logique...).

Gonioul (d) 27 février 2008 à 15:59 (CET)

[modifier] videos

Oki je vais essayer de faire ça pour ce weekend, j'aimerais essayer de diminuer les pbs de videos et j'ai pas eu le temps de bidouiller les paramètres de l'encodeur...

Sinon si tu pars longtemps, il faudrait mettre d'urgence la 13 sur les rails, l'inauguration serait pour le 17 mai, si on doit prévoir de la marge de buzz et de vote, faudrait le proposer BA entre mi et fin avril...

Gonioul (d) 28 février 2008 à 21:20 (CET)

Pour les vidéos je pense avoir trouvé la formule magique. Pour le mode java faut oublier (ça arrive à saccader même avec un C2D@3GHz), mais en mode quicktime/natif ça marche nickel en 640 en bonne qualité, cf la discussion du projet...

Si tu pouvais faire un feedback rapide, je reupload tout avec les options qui vont bien...

Surtout sur Image:MP 59.ogg et Image:MP 89.ogg

Gonioul (d) 29 février 2008 à 00:45 (CET)

Attends, déjà avec mes vidéo (MP 59 et MP 89)

Tu utilises autre chose que le java comme player?

Gonioul (d) 29 février 2008 à 01:05 (CET)

Pour les photos voire les vidéos de la 13 je peux les prendre en ton absence.

Pour la rédaction c'est pas mon fort...

Gonioul (d) 29 février 2008 à 01:07 (CET)

Par défaut tu es sur java

Tu clickes sur « Plus... »

Et là tu mes autres chose de mieux, comme quicktime, ou ogg...

Gonioul (d) 29 février 2008 à 01:32 (CET)

Faut clicker sur play "(>)" au moins 1 fois, oui c'est idiot...

Gonioul (d) 29 février 2008 à 01:41 (CET)

installe vlc, mode détail, et installe le plugin.

Sans player flash, pas moyen d'avoir une vitesse potable hors lecteur natif (pas la peine de compter sur le java)

Gonioul (d) 29 février 2008 à 02:00 (CET)

Et hop: [4]

En 320x240, avec bande passante limitée à 1Mbps, j'ai recompressé tout le monde :p

Dis moi si ça te va...

Gonioul (d) 29 février 2008 à 22:59 (CET)

[modifier] Ligne 14 en BA?

Dans l'ensemble, je pense qu'il est BA pour le partie épineuse voici ce que je propose :
L'expérience de la conduite automatique et des portes palières a inspiré plusieurs embryons de projets.

En 1998, la RATP projetait l'automatisation de la conduite sur plusieurs lignes et la mise en place de portes palières pour gérer les flux de passagers malgré son coût élevé des portes pour une échéance de 2050. Durant les années 2000, deux projets concernant les lignes 1 pour l'automatisation et la 13 pour les portes palières sont mises en place pour une mis en service en 2010.

Le chantier de la mise en place de l'automatisation de la ligne 1 a commencer depuis 2007 avec la modification de l'atelier de maintenance de la porte Maillot et les modifications que chaque stations doivent subir pour accueillir le nouveau matériel roulant MP 05 qui remplacera le matériel existant de la ligne entre 2008 et 2010. D'autres lignes doivent bénéficier de l'automatisation et la prochaine ligne à l'étude est la ligne 4 en attendant une décision de la RATP pour poursuivre sur les autres lignes dont les plus probables sont les 6, 7, 9 et 13.

En janvier 2004, des essais de signalétique au sol pour matérialiser les espaces d'ouverture des portes ont été tentés sur la ligne 13 à la station Saint-Lazare. Plusieurs modèles de portes palières basses ont ensuite été testés pendant l'année 2006 et le constructeur Kaba a été sélectionné (voir ligne 13). Après les tests, les portes palières seront installées en priorité sur certaines stations de la ligne 13, puis sur l'ensemble de la ligne 1 préalablement à son automatisation. ref Jean Tricoire, op.cit., (Dans ma version 2004), p135-136 ref.

Quand pense-tu? Sinon on peut lancer le BA. CédricGravelle 1 mars 2008 à 15:45 (CET)

D'autres lignes doivent bénéficier de l'automatisation et la prochaine ligne à l'étude est la ligne 4 en attendant une décision de la RATP pour poursuivre sur les autres lignes dont les plus probables sont les 6, 7, 9 et 13. Il n'est pas dans ma version Jean Tricoire. Donc on élimine cette phrase et là je pense que c'est correct, sinon pour la 2 et la 10, je me suis emporté pour demander la relecture. Autre chose, j'ai vu les améliorations du T4 dont la belle vidéo. Quand réellement tu propose le T4 en ADQ? La procédure de la 8 sera pour le 10 mars, comme cela le RER D sera en BA. CédricGravelle 1 mars 2008 à 17:13 (CET)

Les vidéos sont de très bonnes qualités mais le son ne suit pas car celle-ci n'est audible que de temps en temps au début de la vidéo, un peu au milieu et vers la fin de la vidéo, le reste il n'y a pas de son. CédricGravelle 1 mars 2008 à 17:42 (CET)

Moi j'ai du son, attention la gestion du son par le java à l'air assez foireuse... Gonioul (d) 1 mars 2008 à 22:32 (CET)

Je suis un peu embêté par le triplet ligne 14, meteor, saet... Meteor a un peu le cul entre les 2 chaises, je ne suis pas sûr de son intérêt... En plus une partie histoire qui n'a rien à voir, et qui devrait être dans un article général sur les transports automatiques (qui ne semble pas exister )... Je pense qu'il faudrait récupérer le peu d'infos originales, les dispatcher, et le transformer en redirection vers la ligne 14 - Gonioul (d) 1 mars 2008 à 22:32 (CET)

Faudrait peut-être rajouter les histoire de flux tendus de maintenance suite au prolongement à Olympiades et la tentative de maintenir tant bien que mal la fréquence sans acheter de rames.

L'impossibilité de rajouter des rames par manque de places de garage.

L'impossibilité de passer à 8 voitures du fait des économies faites à St Lazare: 90m aménagés seulement, et appareil de voie dans les 30m qui restent, impossible à déplacer car supprimerait des garages...

Et en plus il faut des sources .

Gonioul (d) 1 mars 2008 à 23:33 (CET)

Des idées en particulier? Gonioul (d) 2 mars 2008 à 03:20 (CET)

[modifier] Lumière sur

Dans le cadre du portail des transports, lumière sur est sur un mois ou bien une semaine car la page que tu as créer est mensuel. Je peux faire toutes les modifications aujourd'hui. CédricGravelle 2 mars 2008 à 09:37 (CET)

une réponse à quinze minutes de la fin de journé. CédricGravelle 2 mars 2008 à 23:43 (CET)

c'est fait mais à mon avis, il faut écarté le plus possible les lignes de métro car les présenter en blocs cela fait un peu énorme donc reste à placer les lignes 1, 4, 8 et 11 labilisée et les autres ainsi que les lignes de trawmay. Pour la semaine du 24 au 30/03 : Aéroport d'Orly cela te convient-il? CédricGravelle 3 mars 2008 à 07:40 (CET)

une ligne de métro tous les trois semaines, cela devrait faire passer la pillule. CédricGravelle 3 mars 2008 à 16:12 (CET)

[modifier] Ligne 4 de tram

Ce sont des conseils (le style impératif, c'est pour aller + vite ).

• Mettre en italique et non en gras le nom de la compagnie.
• Expliquez (pour le béotien) ce qu'est un train mixte.
• wikifier toutes les dates en éphéméride chemins de fer (j'ai bleui pas mal de dates), si certaines rougissent encore (des petites timides), il faut me le signaler, je bleuis. Il faut atteindre une masse critique d'informations pour rendre caduque toute tentative de suppression sur cet éphéméride. D'autre part, soit on bleuit dans le cadre dans les chemins de fer, soit on laisse en l'état car savoir que le vice-roi d'Annam est assassiné la même année qu'on remplace les locos sur telle ou telle ligne, me semble peu pertinent.
• problème de compréhension sur cette phrase : Ces voitures à plate-forme d'extrémité, pouvaient y accueillir cinq passagers de 3e classe debout.
• l'Erstein est remplacée, il me semble qu'on en parle pas avant.
• Illustrer davantage la ligne des Coquetiers (ressources dans le diaporama).
• Tj dans exploitation par l'Est, mélange passé/présent.
• Dans exploitation par la SNCF avant le tram, mettre 1 photo de matériel - 1 Picasso ou une BB 17000 ?
• Pour les prolongements, donnez les longueurs envisagées. ( => pas trouvé de longueurs précises...)
• Ne pas mettre Ibid dans les références, tout ajout peut casser la continuité.
  

Ce ne sont que des détails, pas d'erreurs relevées, l'article est très bon, équilibré, complet. En attente de la Petite Ceinture, d'Orlyval. Pour la forêt de Montmorency, quand tu rédiges l'article, tu me le signales, pour voir quel plan tu envisages. Antonov14 (d) 2 mars 2008 à 12:50 (CET)

Ce n'était pas très clair effectivement. Je me disais que les lecteurs préfèreraient peut être avoir des illustrations (cartes postales anciennes) dans le texte plutôt que dans le diaporama. Il y a 10 cartes postales ou autres images dans le diaporama, on pourrait en dégager 2 pour insérer dans le texte (il y en a une superbe avec une locomotive tender avant), c'est une idée comme ça. Antonov14 (d) 2 mars 2008 à 19:49 (CET)

Tiens un petit proof of concept, ça serait pas mal dans l'article non? Ça serait dommage de gâcher avant d'AdQ :p

D'ailleurs ça serait bien de préciser la partie du parcours sur les pages commons...

Gonioul (d) 3 mars 2008 à 20:19 (CET)

[modifier] Histoire de Paris

Kikou, j'ai fait tout un mic-mac dans les parties Moyen-âge et Renaissance (jusqu'à Henri IV) Je te laisse relire et modifier, là j'ai un gros rhube et la tête comme un compteur à gaz. à pluche.--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 4 mars 2008 à 17:52 (CET)

[modifier] Signalisation Tramway

Coucou !

Désolé j'étais un peu occupé ces temps-ci et je viens de constater que tu m'avais laissé un message auquel je n'avais toujours pas répondu

Alors pour faire simple, je tiens à te remercier. Je ne pensais pas qu'un tel article aurait montré tant d'intérêt.

Tu avais évoqué un ouvrage qui traitait de la signalisation des tramways, de Jean Tricoire. Dont voici l'extrait ici. Peux-tu m'apporter plus d'information à propos du SAC ? Je viens de constater avec le document que tu m'as fourni, qu'il y a des informations contradictoires... En outre, je comptais un peu sur tes vidéos pour m'aider mais je n'en trouve aucune qui montre le fonctionnement du SAC... Malheureusement, aucune ne me permet de contredire les informations du STRMTG. En effet je crains qu'il n'y ait confusion entre prise en charge et annonce...

En outre que penses-tu de l'ergonomie de l'article ? Penses-tu que le plan adopté nous permettra de traiter tous les cas rencontrés dans les différents systèmes de transport ?

A bientôt. Math (d) 5 mars 2008 à 17:11 (CET)

C'est pas trop grave ;) !
Je te remercie quand même pour les photos ! C'est un gros plus et si tu vois comment les ajouter dans l'article n'hésite pas à en parler en page de discussion...
A bientot ;)
Math (d) 10 mars 2008 à 00:27 (CET)

[modifier] Articles de l'Essonne

Au lieu de supprimer sans cesse les modèles, pourrais-tu avoir une attitude constructive et les compléter. D'autant que comme j'ai pu le remarquer sur l'article Les Ulis, un modèle vide est un appel à compléter pour les lecteurs de passage. À défaut, demande à d'autre de les compléter. Cdlt,--Cyrilb1881 (d) 10 mars 2008 à 19:02 (CET)

Bonsoir,
je préfèrerais réaliser d'un claquement de doigt 100 AdQ pour l'Essonne, mais tu m'excuseras, je ne suis pas un surhomme et n'ai que 24 heures par jour. Je ne peux donc pas faire de recherches pour compléter à moi seul 36500 communes de France, en plus du travail intense que je réalise pour d'autres projets. Je te remercie donc de soit compléter les articles et de placer les modèles à ce moment (à l'exception des communes limitrophes à rédiger, les malvoyants te remercieront), soit de les supprimer en attendant.
Je ne pense pas que tu sois dénué d'un minimum de goût, et voir le modèle pyramides des âges en particulier vide et truffé de bugs, ça donne sûrement plus envie au lecteur de quitter vite fait un article monstrueux que de compléter, ce qui par ailleurs est quasi-impossible pour une IP ou un nouveau vu la complexité des modèles en place. Ex. : Brétigny-sur-Orge, en toute franchise, tu trouves ça génial, toi ??? Sois un peu plus souple d'esprit au lieu d'insister lourdement dans cette voie, plusieurs personnes t'ont déjà dit la même chose, considère aussi leur opinion. Après trois ans d'expérience, je peux te garantir que si toi ou quelques contributeurs du projet ne font pas le travail, personne d'autre ne le fera. Plan hideux en 300 sections ou pas, personne ne m'a aidé sur le 95 hormis un contributeur depuis 2005 !!! Alors oublie tes illusions, ton plan n'incitera à rien du tout hormis zapper ces articles. Clicsouris [blabla] 10 mars 2008 à 20:30 (CET)

Désolé, mais je me vois à nouveau obligé de te démontrer que cette fois, tu n'as pas raison.
Avoir placer le plan à permis de compléter l'article Les Ulis (consulte l'historique d'aujourd'hui, tu verras qu'un IP est capable de renseigner les modèles) et d'amener des contributeurs de qualité, par exemple sur Étampes qui est désormais proche d'un label, Leuville-sur-Orge que Setois3 complète épisodiquement ou encore Grigny dernièrement.
Enfin, je te reprécise, ni le plan proposé ni le projet n'ambitionne un label, mais il est plus simple de compléter une trame claire comme sur Breux-Jouy qui indique à l'utilisateur les attentes qu'un simulacre de plan comme sur Sermaise. Quand aux commentaires de certains, ils sont à mon sens largement compensés par l'adhésion des contributeurs qui rejoignent le projet (encore un aujourd'hui).
Enfin, si tu as tant à faire sur le Val-d'Oise et d'autres projet, félicitations, mais n'hésite pas à moins « surveiller » l'Essonne . Cdlt,--Cyrilb1881 (d) 10 mars 2008 à 20:45 (CET)

[modifier] Montmorency (Val-d'Oise)

Bonjour.

Tu as modifié l'article sur Montmorency (Val-d'Oise) : La fiscalité directe locale est située dans la moyenne départementale pour les communes de population équivalente -> La fiscalité directe locale est située dans la moyenne haute du département pour les communes de population équivalente, les taux s'appliquant aux niveaux élevés de l'immobilier. Je ne connais pas les taux de la FDL de la ville et de la moyenne départementale, et je n'ai donc pas d'avis sur le niveau moyen ou élevé de la FDL de cette ville.

Par contre, il est erroné de penser que les taux d'imposition des impôts locaux s'appliquent à la valeur vénale des propriétés, dont il est clair qu'elle a doublé en quelques années.

Les taux d'appliquent à une valeur locative cadastrale définie en 1970, et réévaluée forfaitairement chaque année par la Loi de finances pour tenir compte de l'inflation.

Par ailleurs, elle tient compte des éléments de confort (chauffage central, nombre de points d'eau courante, de WC ...) déclarés, qui sont devenus, aujourd'hui, la norme du confort actuel, et ne permettent pas de prendre en compte les éléments de "luxe" ressentis aujourd'hui dans le secteur immobilier. C'est ainsi qu'est généralement plus taxé un logement HLM des années 1970 (confort moderne, ascenseur, chauffage central, et, globalemnt, des éléments de confort bien connus par le permis de construire) qu'un pavillon de l'entre-deux-guerres, qui, à l'époque, était moins confortable.

Sauf que l'un, sous entretenu, à vu ses prestations décroitre, alors que le pavillon, souvent réhabilité, a vu sa valeur d'usage et sa valeur vénale croitre de manière sensible, sans que l'évaluation faite en 1970 soit nécessairement remise en cause ...

Je pense donc que tu devrais revenir sur ta modification, soit pour la nuancer, soit pour l'argumenter autrement.

Cordialement - Claude villetaneuse (d) 12 mars 2008 à 07:32 (CET)

[modifier] Abbaye du Val

Quelques remarques en vue d'un vote s'agissant de l'article relatif à l'abbaye, que j'ai été en effet ravi de lire :

- Comme tu le fais remarquer, l'abbaye est la plus ancienne d'Ile-de-France, et d'autres dans le département sont fameuses, ce serait idéal que des éléments de comparaison figurent dans l'article pour mettre en lumière les points éventuels qui la distinguent ou la rattachent aux deux autres, aux abbayes du coin plus largement, et aux abbayes cisterciennes en général en termes architecturaux ou autres. Facile à dire je sais et pas facile à faire, j'ai serais bien incapable personnellement. J'attendrais ça d'un AdQ sur un bâtiment : une mise en perspective poussée avec d'autres œuvres.

- Au niveau architectural, je trouve que les descriptions sont maigres si l'on compare à l'histoire, qui comprend tout ce qu'on peut attendre d'un Adq sur le sujet je pense. La touche d'un spécialiste serait la bienvenue.

- S'agissant des tombeaux, le côté liste des familles ne me poserait pas de problèmes, il est même bienvenu, si quelques ouvrages étaient décrits et/ou illustrés, s'il en reste de visible bien entendu.

- un moment tu parles du "fief" de l'abbaye, es-tu certain que le terme s'applique aux possessions terriennes des ordres monastiques ? N'est-il pas utilisé pour celles des seigneurs féodaux en termes politico-économiques uniquement ? (je n'ai pas la réponse, la question m'est venue en lisant l'article).

- ce serait bien de bleuir le lien vers Charles Villers de L'Isle-Adam, j'ai parlé vaguement du personnage dans l'article consacré à son père Louis de Villiers de L'Isle-Adam.

- l'introduction et les premières lignes de l'article se répètent clairement, c'est un peu dommage pour l'effet, mais c'est un détail.

- J'ai ajouté des liens sur les Feuillants et le fondateur de l'ordre

En tout cas c'est un super travail, déjà BA à mon sens. Bravo.

Sanchalex (d) 12 mars 2008 à 23:55 (CET)

PS : j’ai apporté quelques mises à jour sur les articles des communes importantes du département dont les maires ont été élus au premier tour, c’est un peu rapide sachant que rien n’est vraiment terminé en termes de procédure, s’il y a des changements ils seront corrigés.

[modifier] Problème : atelier graphique

Salut, écoute j'ai un mal de chien à faire un truc avec le fameux plan du RER D, déja que je suis pas parisien , je vais te montrer ce que j'ai pu faire, si tu trouvequelqu'un qui peux prendre la relève... merci --Garfieldairlines^Cause-moi 24 mars 2008 à 12:52 (CET)

Content que ce plan te plaise, ca m'a éneré tu peux pas me croire ! --Garfieldairlines^Cause-moi 26 mars 2008 à 13:02 (CET)

Bonsoir, comme je n'avais pas connaissance de cette conversation je t'ai laissé un mot sur la page de l'atelier. Il peut y avoir une solution si tu le souhaites.--cordialement----Ewan ar Born (d) 17 avril 2008 à 23:55 (CEST)

[modifier] Tendances politiques de Montmorency

Madame ou Monsieur,

Il est contraire à toute logique de croire que le basculement de la municipalité montmorencéenne est seulement ou même principalement dû à des raisons locales. Nonobstant la division du camp sortant, celui-ci n'aurait jamais été remercié par une population à la composition sociologique et à la tradition historique comme celle de Montmorency, pour des motifs tenant simplement à la bonne ou à la mauvaise gestion locale. Vous avez refusé de retenir l'idée que la démobilisation de l'électorat favorable à la majorité sortante trouve essentiellement son origine dans l'impatience de voir la droite gouvernementale réaliser son programme ; ce qui a aggravé l'abstention, tandis qu’elle a alourdi en retour les conséquences de cette impatience. Le faible écart de voix entre les deux listes arrivées en tête explique précisément ce tranquille tour de force. Ce raisonnement s’est d’ailleurs appliqué à bien des communes comparables de France. Les éclaircissements objectifs que j'ai cru devoir donner dans le texte modifié étaient pourtant justifiées par le vote apparemment révolutionnaire – et peut-être lui aussi « hasardeux », vous savez ce que je veux dire – exprimé le dimanche 16 mars 2008 dans une ville qui n'a pas cessé de voter à droite depuis que le scrutin municipal existe, ainsi que l'attestent les archives de la mairie.

Mais comme vous vous estimez, à tort ou à raison, le propriétaire de l'article - de qualité - que vous avez en effet créé sur une commune qui n'est pas indigne d'intérêt, pour dire le moins, je renonce purement et simplement à vouloir apporter ma contribution.

Constantin-Xavier

Bonsoir,

je n'ai pas plus que d'autres la réponse à la question du choix des électeurs Montmorencéens, raisons qui sont probablement multiples, hormis mon analyse purement personnelle qui n'a pas sa place ici (« trahison » de l'acceptation du BIP, auquel le maire se disait pourtant opposé avant de l'imposer malgré la catastrophe que cela représente pour la ville, et qui a du entraîner des électeurs de droite à sanctionner le maire ; quartier des Champeaux quasiment à l'abandon, absence de dynamisme culturel et économique, transports totalement déficients, etc, analyse partagée par toutes les listes d'opposition). Tout ce que je peux constater, c'est que la municipalité UMP de la ville est la seule du département a avoir perdu sa mairie détenue de très longue date (Argenteuil, la seule autre ville perdue par la droite, n'a fait que rebasculer à gauche après un seul mandat, et avec un électorat majoritairement de gauche), le contexte national me paraît par conséquent un peu léger pour justifier cette défaite subie par aucun autre maire des communes voisines. De plus, le maire sortant n'a réalisé que des scores assez médiocres en 2001 et 2004 pour une ville profondément ancrée à droite, n'étant pourtant pas le seul du Val-d'Oise à affronter des dissidents, on ne pouvait pas non plus parler de poussée de la gauche ces années là.

Ce que je sais en revanche, c'est que Wikipédia se fonde sur un principe de neutralité. Autrement dit, il ne nous appartient ni à vous, ni à moi, d'analyser les raisons de la défaite, car nous ne possédons pas les éléments objectifs pour le faire et toute analyse ne serait qu'un travail personnel inédit, interdit sur cette encyclopédie (voir les principes fondateurs). Pour ma part, je ne me positionne ni pour ni contre tel ou tel candidat ici ou ailleurs, j'estime qu'il y a du bon dans (presque) chaque programme, je tente donc de présenter les choses avec le plus de neutralité possible n'expliquant que les faits objectifs sourçables (et pas mon analyse personnelle) je tiens à le préciser. En dehors d'éléments clairement sourcés (presse, sites officiels, etc), tout ton non-neutre dans un article, quel qu'il soit, doit être réécrit sans prise de position qui n'a pas sa place ici. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 24 mars 2008 à 23:34 (CET)

[modifier] Tunnel sous la Manche

Salut Clicsouris,

Merci d'avoir travaillé un peu sur l'article sur le Tunnel sous la Manche. Je me sens moins seul . N'hésite pas à me demander des précisions quand tu penses que certains points ne sont pas très clairs. Tant que j'y suis, j'ai ajouté le paragraphe "Objets commémoratifs" mais j'ai du mal à trouver des sources convenables en particulier pour les pièces et médailles de la monnaie de Paris. Sais-tu comment faire ? Autre point qui me pose problème : la présence des sculptures aux terminaux. A priori ce sont des sculptures qui ont été "inaugurées" avec l'inauguration du tunnel mais je ne réussi pas à trouver d'information à ce sujet (en particulier les artistes). Peut être que dans le livre "Chroniques..." (que je dois recevoir sous peu) il y aura des détails. Fibo.cdn m'écrire - Discuter 26 mars 2008 à 09:07 (CET)

J'ai reçu le deuxième bouquin sur le tunnel. Je vais commencer à le lire ce week-end. Après un rapide coup d'œil, il y a plusieurs points qu'on a zappé dans l'article pour le moment comme en particulier les fouilles lors des travaux. Enfin on va ajouter ça . Pour info, je n'aurais pas le temps de toucher à l'article avant demain soir. En général quand je travaille sur Wikipédia, c'est le soir entre 19h et 22h et le week-end (12h - 21h). Bref passé 22h il y a peu de risque que je sois en train de rédiger donc tu peux y aller Fibo.cdn m'écrire - Discuter 27 mars 2008 à 19:23 (CET)

Ok. Je vais continuer à travailler sur l'article sur le Tunnel (c'est aussi l'article qui m'intéresse le plus). Je serai régulièrement absent à partir du 10 avril donc on ne fera que se croiser. Profites bien de tes vacances Fibo.cdn m'écrire - Discuter 28 mars 2008 à 08:55 (CET)

Pour info, je suis très pris cette semaine et à partir de lundi de la semaine prochaine je serais en vacances loin de mon pc donc je ne pourrais travailler que dimanche prochain sur l'article Tunnel sous la Manche. J'espère qu'on va réussir à finir l'article dans les temps pour le Wikiconcours. Sinon tant pis, on le finira après... Fibo.cdn m'écrire - Discuter 21 avril 2008 à 20:35 (CEST)

Je m'en suis douté que tu étais bien occupé ces derniers temps . Bon ce n'est pas grave. L'essentiel c'est que les articles aient bien progressé. Ils sont maintenant beaucoup plus présentables qu'avant. Celui du Tunnel se rapproche bien de l'AdQ même s'il reste encore pas mal de boulot. Je vais essayer de bien avancer ce week-end et si tu ne l'as pas "fini" à mon retour de vacances, je continuerai à travailler dessus. En tout cas je vois que tu as pensé à Wikipedia pendant tes vacances vu la moissons de document que tu as rapporté . Fibo.cdn m'écrire - Discuter 22 avril 2008 à 09:24 (CEST)

[modifier] Contestation Adq Créteil

J'ai décider de lancer la procédure de contestation du label Article de qualité de l'article Créteil après avoir constaté qu'il ne répondait plus aux standards d'Adq concernant les villes de France en ce mois d'avril 2008, l'obtention du label datant de mai 2006. Il s'agit pour l'instant seulement d'une intention de contester l'article qui sera revue si les améliorations sont effectuées dans la semaine. Voici les points à revoir:

• introduction trop courte
• partie géographie quasiment inexistante
• démographie à développer (analyse évolution de la pop.; structure de la pop...)
• partie transports à développer (transports routiers? aéroport le plus proche? place du vélo et des piétons?)
• adresses des établissements scolaires superflues
• sourcage à développer
• réorganiser illustrations pour qu'elles s'intégrent mieux dans l'article

Wikipedro (d) 8 avril 2008 à 18:32 (CET)

[modifier] Mogneville

Bonjour,

Je viens de mettre à jour la page de la commune de Mogneville. Je suis Lionel DUCHATEL, le Maire de Mogneville.

Les photos qui figurent sur le site de ma commune sont de moi. Je suis donc habilité à les utiliser si bon me semble sur Wikepedia. Je l'ai d'ailleurs déclarée comme libre de droit, domaine public.

Merci de bien vouloir la remettre.

Lionel DUCHATEL, Maire de Mogneville

Bonjour,

si les photos sont les vôtres, le cas est en effet différent. Mais alors il faudrait préciser clairement dans le descriptif qu'une version du même auteur existe sur le site municipal et uploader si possible une version de meilleure qualité (plus haute résolution), car en l'espèce, rien ne permet de garantir que les images sont bien les vôtres (beaucoup de nouveaux participants se permettent d'"emprunter" malheureusement des images ailleurs sur lesquelles ils n'ont aucun droit, violant un copyright, ce qui explique la prudence en la matière). Le mieux que vous puissiez faire est ceci : envoyer ce mail à info-fr@wikimedia.org citant les images concernées et la licence choisie, c'est le plus sûr. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 14 avril 2008 à 16:37 (CEST)

---

Je confirme par la présente être l'auteur et le titulaire unique et exclusif de l'œuvre [PLACER UN LIEN VERS L'ŒUVRE].

Je donne mon autorisation pour publier cette œuvre sous la licence [CHOISIR UNE DES LICENCES].

Je comprends qu'en faisant cela je permets à quiconque d'utiliser mon œuvre dans un but commercial, et de la modifier dans la mesure des exigences imposées par la licence.

Je suis conscient de toujours jouir des droits expatrimoniaux sur mon œuvre, et garder le droit d'être cité pour celle-ci selon les termes de la licence retenue. Les modifications que d'autres pourront faire ne me seront pas attribuées.

Je suis conscient qu'une licence libre concerne seulement les droits patrimoniaux de l'auteur, et je garde la capacité d'agir envers quiconque n'emploierait pas ce travail d'une manière autorisée, ou dans la violation des droits de la personne, des restrictions de marque déposée, etc.

Je comprends que je ne peux pas retirer cette licence, et que l'image est susceptible d'être conservée de manière permanente par n'importe quel projet de la fondation Wikimedia.

[DATE, NOM DE L'AYANT DROIT]

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[modifier] Transport en ... bus

Bon j'ai essayé tant bien que mal de trier les Toutes les pages commençant par «Réseau de bus » dans leurs départements respectifs (cat+portail) histoire de réveiller les ouailles, vu qu'on a un nombre hallucinant de réseaux n'ayant pas de page (Catégorie:Page utilisant un réseau inconnu des transports en Île-de-France) ou de réseaux ayant une page mais manquant d'informations pour les proprer (Catégorie:Page utilisant un réseau obsolète des transports en Île-de-France). Et comme les réseaux semblent bouger plus vite que les articles (faillites, rachats,...), je suis pas sûr que tout soit pertinent...

Gonioul (d) 16 avril 2008 à 00:36 (CEST)

Mais justement, déjà les bus de ton secteur ça serait pas mal, rien que les dessertes principales et les couleurs...

Et sinon hop: [5]

Gonioul (d) 18 avril 2008 à 00:07 (CEST)

Je préfère des réseaux sapins de noel mais à priori peu susceptibles d'être supprimés, histoire de dire « hé hé, ta ligne hors critères est déjà résumée là », plutôt que d'avoir des créations sauvages de lignes qu'on ne pourra pas éviter et qu'on trainera comme des boulets...

Gonioul (d) 18 avril 2008 à 00:22 (CEST)

[modifier] Ligne 13

Je lirai de façon plus approfondie, mais un premier commentaire immédiat : le gros pb de cette ligne est la fréquentation, sa surexploitation et sous-installation. Ces thèmes sont abordés de manière éparse dans l'actuelle version. Je crois qu'il faut un chapitre dédié, clairement identifiable et sourcé, à placer avant les projets d'extension et améliorations attendues.--LPLT ^[discu] 23 avril 2008 à 16:36 (CEST)

Salut Clicsouris,

Tout d'abord la 13 est vraiment bien plus problèmatique que les autres, ama. C'est la seule a ce point de saturation, surtout depuis l'ouverture de la 14 qui deverse des flots de personne a St Lazare. Pour l'avoir pratiqué quotidiennement des années (97 à 03), j'ai vu la dégradation progressive, jusqu'a rester bloqué certains matin a 8h30 plusieurs minutes à l'acces des quais de la 13 a Montparnasse en attendant que les métros vides les quais. Demande aux travailleurs de Bichat : article Monde a utiliser impérativement. Pour ce qui est du chapitre dédié. Je le structurerai sur les problèmes dans un premier paragraphe (taux de fréquentation dingues dû a ses sites desservis (arrivee a Montparnasse et Saint-Lazare, son parcours N-S, et au développement industriel et tertiaire de ses 2 extremites (stade de France, Saint-denis et bureaux.. etc)). Avec peut-être un comparatif de croissance avec les autes lignes. Il faut aussi signaler les soirs de match au stade de france, la mise en place de rames spéciales. Après j'aborderai les problèmes techniques qui me semblent un peu superieur a la moyenne, mais probablement que ce sont des problèmes liés aux voyageurs : les rames sont bondées, ben forcément les machines souffrent aussi. N'y a-t-il pas non plus un pb spécifique avec le matériel roulant qui date des années 70 ?. Une fois cette description faite, j'aurais tendance a parler de l'impact de l'ouverture de la 14. Ca n'a pas vraiment delester la 13 au contraire, avec un afflut a St Lazare en direction du nord, mais faudrait pouvoir sourcer. Constat fait, je parlerai alors des solutions proposées depuis des années : les classiques augmentations de cadence, systemes de signalisation, les marquages au sol inutiles aux stations, et les portillons mis en place a l'essai a je ne sais plus qu'elle station, les investissements financiers (230 millions pour la 13 ref Monde), le projet de dédoublement de la 14 (cout 1 milliard) etc. Le combat de la RATP pour gagner des secondes (ils en sont arrivés là : gagner 2 secondes a l'entrée en station, en protégeant l'acces au voies, pour aller plus vite...)... Voila pour les grandes lignes d'un chapitres qui pourrait s'intituler Problèmes et amélioration du traffic, découpé en 2 sous-chap regroupant ce que tu as mis dans différentes parties de l'article. Bien a toi.--LPLT ^[discu] 24 avril 2008 à 11:01 (CEST)

Comme toujours c'est le rapport capacité d'écoulement/fréquentation qui compte plutot que chiffre brut. Si la 1 est plus fréquentée, elle est aussi beaucoup plus fluide. Cela vient du matériel probablement (plus récent, plus rapide) et de la topographie des différents lieux (ligne droite pour la 1, circonvolution plus fourche pour la 13). A mentionner comme raisons. Je crois qu'il s'agit là d'une problématique de dynamique des fluides. Les physiciens devraient s'y pencher pour aider la RATP .--LPLT ^[discu] 25 avril 2008 à 10:11 (CEST)

La 1 est pneumatique, donc meilleur vitesse moyenne, et elle est à 6 voitures, et avec intercirculation.

Gonioul (d) 25 avril 2008 à 15:00 (CEST)

Salut Clicsouris,

J'ai jeté un dernier coup d'œil à l'article. C'est bien comme ça. peut-être encore 2 derniers détails : la localisation du passage sur l'incident du patin de la rame dans situation actuelle n'est pas optimal. Peut-être faudrait-il intégrer cette partie dans un très court chapitre dédié qui s'appelerait Incidents. Et deuzio, pour l'aspect touristique étoffer l'importance du stade de france, et des trains mis en supplément le soir de match ou concerts. J'ai vu sinon que tu avais décidé de ne pas mettre l'impact de la 14 sur les problèmes de saturation, c'est dommage. Sinon c'est bien. Bonne proposition.--LPLT ^[discu] 28 avril 2008 à 09:38 (CEST)

Dans l'état actuel ok pour la labilisation des lignes 10 et 13 CédricGravelle 28 avril 2008 à 21:38 (CEST)

[modifier] Articles qui urgent

Oui oui, je suis d'accord avec ton ordre de priorité.

Juste à signaler que même si Eole99 (d · c · b) a énormément progressé, le ton n'est pas toujours très encyclopédique, et certaines illustrations inutiles...

Sinon, je pense que quand on aura une base de BA conséquente pour chaque type de lignes (métro, tram, RER, Transilien), on pourra se lancer dans les AdQ...

Gonioul (d) 25 avril 2008 à 15:00 (CEST)

Bah quand on a pas d'expérience sur un type d'article, vaut mieux essayer de passer quelques BA en AdQ pour un retour, quand on en a suffisamment on peut essayer directement l'AdQ je pense... Mais oui il faut à terme passer les BA en AdQ...

Gonioul (d) 25 avril 2008 à 17:21 (CEST)

Oui pourquoi pas, on a pas d'articles de lignes (au sens infra) ça sera l'occasion de tester...

Ça serait bien de rajouter un tracé géographique pour situer la bête, je verrais plutôt ça avec un fond de carte un peu comme pour les lignes de TGV, mais sans ça peut le faire aussi...

Gonioul (d) 30 avril 2008 à 12:20 (CEST)

Ben j'ai bêtement cherché «video stabilizer» sur google, et à part un plugin pour premiere et qq shareware, rien de bien folichon...

Gonioul (d) 3 mai 2008 à 23:41 (CEST)

[modifier] Un morceau de fromage

Hop: [6]

Gonioul (d) 27 avril 2008 à 22:10 (CEST)

Hop [7] pour Z_20900_Ermont.mpg

Mais par contre RIB_01_Ermont.mpg, RIB_02_Ermont.mpg et Z_6100_Ermont.mpg sont complètement corrompues...

Gonioul (d) 3 mai 2008 à 11:26 (CEST)

Ça existe encore un client ftp qui transfere en texte par défaut? pas vu ça depuis 10 ans...

Hop [8]

J'espère que tu gardes les originaux, histoire qu'un jour on puisse les stabiliser...

Je trouve que des softs sous windows pour faire ça, et payants en plus, c'est contre ma religion...

Mais peut-être qu'un jour qqn aura un soft et le fera pour nous (ou que qqn l'aura mis en opensource), t'as demandé à l'atelier graphique?

Gonioul (d) 3 mai 2008 à 23:25 (CEST)

Bon pour la peine je te donnes du boulot:

Signalisation tramway à Paris sur le T3, Porte de Versailles.	Signalisation tramway à Paris sur le T3, Porte de Versailles.	Signalisation piétons et d'alimentation électrique (+ en haut) à Paris sur le T3, porte de Vanves.	Signalisation voitures à Paris sur le T3, porte de Vanves.
Installation de porte palières à Châtillon-Montrouge, ligne 13 du métro de Paris, en vue de la mise en service du retournement automatique. Taille approximative: 1m70 (porte mi-haute).	Garages à Châtillon-Montrouge, ligne 13 du métro de Paris.	Intérieur d'un MF 77 non rénové de la ligne 13 du métro de Paris	Intérieur d'un MF 77 rénové de la ligne 13 du métro de Paris.
Cabine d'un MF 77 de la ligne 13 du métro de Paris.	Cabine d'un MF 77 rénové de la ligne 13 du métro de Paris.	Station Duroc, ligne 13 du métro de Paris.

Les vidéos vont pas tarder

Gonioul (d) 4 mai 2008 à 00:44 (CEST)

Bah euh c'est comme les éclipses, vacances hors été plus pont égal peu de monde .

Le weekend prochain risque également d'être assez tranquille...

Sinon Saint Germain (dans ta todo list) c'est mort, la plupart des projections sont déréglées et donc floues, en tout cas plus que les tags.

Pour Sèvres-Babylone 10, bon, y'a beaucoup de choses et beaucoup de monde, pour les décos de la 12, elle a quand même été renouvellisée il y a 2 ans...

Gonioul (d) 4 mai 2008 à 01:34 (CEST)

Vlan!

Paris T3 Citadis à porte de Versailles.

Citadis du T3 du tramway parisien à Balard.

Citadis du T3 du tramway parisien à Balard.

Un MF 77 à Malakoff - Rue Étienne Dolet, ligne 13 du métro de Paris.

Gonioul (d) 4 mai 2008 à 03:04 (CEST)

Ben oui, j'ai vérifié après coup, et merde, y'a un cycliste et c'est pas un vélib...

Gonioul (d) 4 mai 2008 à 03:18 (CEST)

[modifier] Cathédrale Notre-Dame de Paris

Bonjour, ravi de faire ta connaissance.

Merci pour ton message fort roboratif concernant la cathédrale. Merci aussi pour ton offre d'aide pour améliorer l'article. Il manque en effet quelques photos qui illustreraient mieux l'article, et avant tout une photo du Portail du Cloître au nord, ainsi qu'une (ou plus) bonne photo du chevet afin de bien distinguer les différents type d'arcs-boutants qui s'y trouvent. Si un jour tu as le temps...Excuse-moi de te mettre à contribution, mais je vois que tu es parisien, contrairement à moi, qui suis de plus handicapé des deux jambes et ne peux plus me déplacer pour visiter ou prendre des photos de ce magnifique chef d'œuvre qui me passionne comme toutes les grandes cathédrales gothiques d'ailleurs. Alors à bientôt j'espère, mais surtout prend ton temps et merci encore,
PS : je vois que je ne suis pas seul à travailler à cette heure fort matinale...
Jdresse (d) 29 avril 2008 à 05:59 (CEST)

[modifier] Chamonix-Mont-Blanc ... AdQ bientôt !

Merci pour ton vote positif et tes encouragements aux rédacteurs. Wikialine y a beaucoup ajouté ces dernières semaines, elle et moi y travaillons d'arrache-pied pour obtenir la qualification AdQ.AntonyB (d) 30 avril 2008 à 14:28 (CEST)

[modifier] Cathédrale Notre-Dame de Paris (II)

Bonjour, merci pour ton message,

Je suis entièrement d'accord avec toi pour annuler la procédure "BA" pour l'article. Il n'est ni mûr ni terminé.

Question "références", je sais qu'on est très exigeant au sein de la Wikipédia francophone. Un peu trop à mon avis, si l'on compare avec les articles portugais et italien concernant Notre-Dame, qui tout en ayant bien moins de références ont néanmoins atteint le niveau AdQ. Bref, c'est ainsi. Ce que j'ai intégré dans l'article sont des données extraites de quatre ou cinq sources seulement. J'en ai extrait des détails qui mis ensemble et retravaillés donnent des aperçus assez complets. Il s'agit surtout du livre "Notre-Dame de Paris" d'Erlande-Brandenburg, Alain,(aux Éditions de la Martinière), du Guide Bleu de Paris, du Dictionnaire raisonné de l'architecture d'Eugène Viollet-le-Duc et d'une série de sites internet : Structurae.de, site de la cathédrale Notre-Dame, site "Architecture religieuse en Occident", site "ndparis.free.fr" et quelques autres. La même référence se répétant généralement plusieurs fois tout au long de l'article (parfois plus de 10 fois), je ne sais pas comment gérer techniquement cette situation, où j'aurais été amené à répéter 'x' fois la même référence. Ce serait donc gentil de m'aider en améliorant un peu les références, si du moins tu le peux facilement. Par après je prendrai le relais.

Pour les photos, ton aide serait infiniment précieuse pour améliorer la lisibilité et l'attractivité de l'article. Je crois qu'un bon article doit attirer le lecteur y compris le moins intellectuel, grâce à de bonnes photos illustrant chaque paragraphe et associées chaque fois à un commentaire intéressant. Or il y a des manques importants à ce niveau, car les collaborateurs de Commons ont tendance à photographier et rephotographier les mêmes parties de l'édifice (et avant tout la façade occidentale) et à ignorer totalement le reste. Comme la météo devrait s'améliorer, je me permets de te donner une liste de photos qui seraient d'un grand bénéfice pour la qualité de l'article :

• Une ou deux bonnes photos des pentures des portes, chef d'œuvre mal connu et inégalé, je crois, de par le monde (tu trouveras les plus belles au niveau des Portails du Jugement et de Sainte-Anne)
• Façade nord du transept (rue du Cloître Notre-Dame) : portail du cloître et partie supérieure de la façade, avec la rosace et le pignon, chefs d'œuvre du gothique rayonnant totalement ignoré par "Commons".
• Porte rouge
• Meilleure photo des grands arcs-boutants de la nef, vus du bas, avec leurs gargouilles
• Petits arcs-boutants de la nef.
• Au niveau du chevet : Photo précise des petits arcs-boutants, et aussi des grands de manière à pouvoir écrire un paragraphe sérieux sur le chevet

• A l'intérieur :
  • Chœur : Pietà de Nicolas Coustou derrière le maître-autel. Statues de Louis XIII et Louis XIV
  • Photo des stalles
  • Un ou deux détails de la clôture du chœur (clôture nord et clôture sud), encore un tout grand chef d'œuvre méconnu
  • Quelques photos des chapelles :
    • latérales sud de la nef : chapelles 1-2-3-6
    • latérale nord de la nef : la 3
    • chapelle axiale du chœur
  • Grand lustre : la "Couronne de lumière"
  • Photo de la partie supérieure de la nef (fénêtres hautes)

C'est presque exhaustif ! Si tu parviens à satisfaire au tiers de ces demandes, ce serait déjà magnifique...Je n'ai personnellement aucune expérience en photographie et j'avoue n'avoir aucune idée des frais liés aux photos. Veux-tu m'en excuser...

A bientôt j'espère, Jdresse (d) 3 mai 2008 à 22:29 (CEST)

[modifier] Paris

Hello (çà faisait longtemps), ce lien te semble-t-il intéressant ? Je n'ose pas trop le rajouter car après chacun ira de son ajout et on aura une liste interminable de liens externes alors que là, c'est sobre. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 5 mai 2008 à 11:32 (CEST)

[modifier] Ligne 14 du métro de Paris

Bonjour. Je me suis permis de remettre la version que j'avais aménagée :

• je ne vois pas en quoi l'utilisation du modèle unité rend l'article moins lisible (éventuellement le source, mais pas l'article) ;
• bien d'autres modifications étaient passées à la trappe ;
• pour ce qui est des nombres, c'est une question de cohérence dans un §  ; sinon on avait lettres et chiffres.

--Manu (discuter) 5 mai 2008 à 11:40 (CEST)

[modifier] Plans de lignes de métro

Salut Pinpin,
je poursuis mon travail afin de faire labeliser toutes les lignes du métro de Paris pour avoir une thématique complète. Vu que tu m'avais dessiné un très bon plan pour la ligne 1 et la ligne 11, aurais-tu le temps d'en faire d'autres à l'occasion ? Si oui, la même chose pour la ligne 9 dans un premier temps me plairait bien, ça me permettrait de proposer directement l'article en AdQ, peut-être fin mai ou courant juin. Ensuite, c'est la ligne 10 qui est prévue. Merci de ta réponse. Clicsouris ^[blabla] 3 mai 2008 à 18:39 (CEST)

Salut,

Je vais essayer de te faire ça rapidement. Je te tiens au courant... --Pinpin (d) 5 mai 2008 à 20:22 (CEST)

ça a été rapide grâce aux lignes que j'avais déjà faites. Donc voilà j'espère que cela te conviendra...

--Pinpin (d) 5 mai 2008 à 21:58 (CEST)

[modifier] Belloy en France

coucou. j'ai essayé de prendre un vue d'ensemble de l'église de Belloy-en-France mais j'ai un appareil à la con alors si ta proposition de faire une photo d'ensemble tiens toujours. a+ Chatsam (d) 5 mai 2008 à 21:28 (CEST) Église Saint-Georges de Belloy-en-France‎ et bonne vacances

RRRRRRRRREEEEEEEE coucou

J’ai pris qq. photo en plus mais pour la mairie je suis à chaque fois en contre-jour il y a une photo sur commons. Ma question est : Est ce qu'il y a un intérêt à mettre l'école maternelle et primaire? a+ Chatsam (d) 8 mai 2008 à 18:39 (CEST)

Il y a des messes presque tous les soirs mais j'ai été demandé au curé pour qu'il m'ouvre. C’est dommage que mon appareil photo ne soit pas terrible car j'ai raté les photos du vitrail, du balcon des coeurs, d'une sculpture très intéressante, et j'ai pas pensé au toile, ni au calice. a+ Chatsam (d) 9 mai 2008 à 10:05 (CEST)Par contre je vais avoir accées au archive de la mairie et je vais avoir le nom des cloches et peut être les dimensions.

Je voudrais mettre Image:Vue belloy en france.JPG dans l'infobox de belloy un peu comme paris et sa tour effel mais je n'y arrive pas. a coup de main svp Chatsam (d) 9 mai 2008 à 20:51 (CEST)

Que doit on mettre dans Réseau de communication. a toute Chatsam (d) 9 mai 2008 à 21:23 (CEST)

On ne devrait pas fusionner : reseau de communication et transport? a+ Chatsam (d) 14 mai 2008 à 15:38 (CEST)

on peut faire I transport - a) reseaux transport b) transport public. ou un truc dans ce gout là. Chatsam (d) 15 mai 2008 à 09:46 (CEST)

en regardant les pages liées à Belloy j'ai vu qu'il y avait Worldwide Interoperability for Microwave Access est il utile de le mettre dans l'article de belloy et ou ? a toute Chatsam (d) 19 mai 2008 à 12:40 (CEST)

[modifier] Wikipédia:Proposition bons articles/Cathédrale Notre-Dame de Paris

Bonnjour cliclsouris ! Comme déjà dit sur la page de vote en question, il s'agit d'une erreur de ma part. L'article avait été proposé en page de proposition mais le lien vers la vote était un lien rouge. J'ai tenté de corriger mon erreur mais une IP anonyme a ajouté ma signature. Désolé pour le dérangement et j'essaierai à l'avenir de ne jamais avoir de comportement qui puisse passer pour une entrave à la procédure ! Cordialement Pedro Lassouras (d) 6 mai 2008 à 08:47 (CEST)

[modifier] Bandeaux de portails

Salut, merci de prendre connaissance du nouveau modèle {{portail}} créé lors d'une récente prise de décision et de syntaxe {{Portail|XXX|YYY}} (ne pas oublier le premier pipe "|") destiné à remplacer {{multi bandeau|Portail XXX|Portail YYY}} désormais proscrit sur les articles. De plus, lors de la même prise de décision a été adoptée une règle demandant de ne mettre que les bandeaux de portails les plus proche du sujet de l'article (principe de proximité). Par exemple {{Portail|Oise}} et non pas {{Portail|Oise|Picardie}}. Cordialement, Kropotkine_113 29 avril 2008 à 23:22 (CEST)

[modifier] Améliorations

Salut Clicsouris,

Je suis flatté que tu me demandes mon avis pour passer la ligne 11, par exemple, en AdQ. Avec tes collègues,vous avez fait un tel boulot, qu'il est dur de trouver des choses à redire. Le passage en vote AdQ donnera sûrement des éléments.

Pour la ligne 11, voici quelques remarques d'amélioration, dans la mesure du possible et des sources, mais tu verras, il n'y a rien de majeur :

Pour le nombre de voyageurs, est-ce que tu as des chiffres historiques, avant 1992 ? Dans ce cas, il peut être intéressant d'insérer dans la chronologie : 19xx, pour la première fois, la ligne dépasse x millions de voyageurs.

Dans la section "naissance de la ligne", tu évoques les ateliers e l'armée allemande. Atelier de quoi ? Pourquoi la ligne 11 est la dernière à être remise en service après la Libération ?

Dans "expérimentation du métro sur pneus", tu évoques les pose T, pose S, etc. Peux-tu expliquer ce que c'est ?

Au point 2.3, tu évoques l'abandon du raccordement ligne 1 et 11, sans expliquer les raisons.

Tu peux toujours te prendre la tête sur les statistiques de fraude, ce que les amendes rapportent à la ligne (elles ne sont réparties entre RATP et la ligne), la publicité, s'il y a plus ou de musiciens accrédités que sur les autres lignes.

Sinon, bravo pour les vidéos ! Déjà que l'article était bine illustré, mais là, c'est la classe ! Je t'imagine avec ton appareil photo numérique ou ton portable en train de filmer...

Je n'ai rien d'autre à ajouter, car l'article est déjà très complet.

a+ et bon courage,

Brejnev ^{[говорить]} 6 mai 2008 à 19:07 (CEST)

[modifier] La 10

Salut Clicsouris,

J'ai fait des modif de types typos sur la page en question. Une demande de ref pour ca : Ces considérations amènent le Conseil municipal de Paris à décider lors de sa séance du 9 décembre 1932 un ensemble de réalisations et de remaniements liés. Sinon question habituelle, pas d'incidents ??

Je vais un peu passer mon tour pour les autres demande de releture sur le reseau, histoire de ne pas trop abuser des bonnes choses . Bonne continuation.--LPLT ^[discu] 7 mai 2008 à 11:47 (CEST)

[modifier] Déploiement NAT

Salut Clicsouris, tu as raison sur la fait que je n'ai pas sourcé mon info... Maintenant, je ne sais pas comment sourcer un truc dont je suis sûr, puisque je tiens l'info directement de gens de Transilien qui travaillent sur le sujet... @+ Babskwal (d) 11 mai 2008 à 11:25 (CEST)

[modifier] Schémas de lignes du RER

Salut !

Donc si j'ai bien compris, il n'ya que la A qui te pose problème ?
Il faudrait effectivement traiter le tronçon de construction nouvelle pour le RER, Nanterre - Chessy, tu as raison. La question que je me suis déjà posée : faut-il faire ça dans l'article du RER A, ou créer un article spécifique pour ne pas le charger plus ? En tous cas, je n'ai pas les infos sur le domaine RATP, comme je les ai sur les autres lignes (voir "mes" schémas)...
Pour les NAT : merci du tuyau !
Pour la dénomination des lignes : Paris - Strasbourg s'appelle officiellement "ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville". Donc comme l'article existait (sous le nom de "ligne 1 (Est)" !!!), je suis resté à Paris - Strasbourg"... Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse sont effectivement nommées selon la logique, mais elles comportent un tronc commun ; je n'aime pas trop ça, car cela provoque des effets pervers de modification sur un article et pas l'autre (voir l'historique de la ligne Mantes - Cherbourg...).
La Plaine - Hirson est le nom (presque) officiel ; Saint-Denis - Pontoise est le "résidu" de la nomenclature RFF "Saint-Denis - Dieppe" dont je n'ai pas trouvé l'origine ou la raison.
En fait, le principe que je fais valoir est que si on décrit la ligne en tant qu'infra (et c'est le cas si on parle de signalisation, de gares, d'électrification, de vitesses limites...), il s'agit bien de Saint-Denis - Pontoise ; si on parle de Paris - Pontoise, il s'agit d'un service, et l'article s'appellerait plutôt "ligne Transilien Paris-Nord - Pontoise"... ou même Transilien H, tiens-tiens ! On a d'ailleurs le même genre de souci, à mon avis entre la Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux et la ligne Paris - Strasbourg voire entre RER D et Paris - Lille. Quand à la dimension historique que tu évoques, elle trouvera sa place dans les articles Saint-Denis - Pontoise et Paris - Lille. Une remarque : si les groupes II à VI de PSL constituent effectivement cinq lignes parallèles, il n'y a qu'une seule ligne (Paris - Lille) entre Paris et Saint-Denis malgré le nombre de voies...
Je suis d'accord avec le principe de moindre surprise, sauf s'il induit un risque d'erreur (entre infra et services).
A ton service et à plus !
Babskwal (d) 15 mai 2008 à 10:55 (CEST)

[modifier] T2

Tu n'as pas été sage, mais comme ça te file du boulot tu les auras quand même

Et je me suis fait chier à toutes les géocoder...

Gonioul (d) 17 mai 2008 à 01:11 (CEST)

Tiens ben si tu remanie un peu les prolongements du T2, faudrait rajouter les infos récentes concernant la commande de nouvelles rames, les modifications sur les anciennes pour l'acceptation sur la voirie, et le nouvel atelier à la place de l'amtuir... [9]

Gonioul (d) 18 mai 2008 à 13:11 (CEST)

[modifier] Atelier graphique

Otourly (d) 17 mai 2008 à 21:26 (CEST)

Et trois autres en attente de validations Otourly (d) 18 mai 2008 à 10:17 (CEST)

Donc en résumé, je fais une extended version de Image:Paris_plan_ligne_T2_concis.svg et je met tout le reste sur commons Ok ça marche! Otourly (d) 18 mai 2008 à 20:18 (CEST)

Euh je vais attendre un peu pour être sûr de tes vérifs j'avais pas tout lu ce que tu avais écris et je viens de voir la discussion sur T3... d'ailleurs à Lyon aussi on dit T3 Otourly (d) 18 mai 2008 à 21:15 (CEST)

La version étendue de T2 est en attente de validation Otourly (d) 20 mai 2008 à 19:12 (CEST)

J'ai mis les améliorations (reste à mettre sur commons si c'est bon en écrasant les précédents fichiers qui sont des copyvios), je pense que c'est bon. Je ne suis pas là pour une semaine sinon. Otourly (d) 25 mai 2008 à 11:55 (CEST)

Ok. Clicsouris ^[blabla] 25 mai 2008 à 19:12 (CEST)

rebelote, je m'absente pour une semaine encore (travail sur Paris) je n'aurai pas internet j'espère que ce que j'ai fait convient. Otourly (d) 31 mai 2008 à 20:09 (CEST)

[modifier] Vidz

Bon je suis en train de les uploader, ça va prendre pas mal de temps, je rajoute le lien dès que c'est fini...

Déjà il faudrait que tu écoutes la 399, j'ai l'impression que y'a beaucoup trop de trucs permettant d'identifier la mission... bref à toi de voir...

Pour les zones en tunnel, on voit déjà que ton appareil a eu du mal à focaliser, le gamma brut sur une vidéo va rendre les tunnels délavés et les gares saturées si ça fait comme les vidéos de la 14, pas top...

Il faudrait vraiment qqn avec un soft d'édition vidéo potable pour 1- stabiliser les vidéos (énormes gains en bitrate) 2- faire du gamma adaptatif (fort en tunnel, faible en gare)

Gonioul (d) 20 mai 2008 à 22:45 (CEST)

hop [10] - Gonioul (d) 20 mai 2008 à 23:02 (CEST)

Pi comme tu ignore mes photos précédentes, je te rajoute une autre, mal cadrée et presque floue, mais je fais ce que je peux

Gonioul (d)

Hum effectivement ça marche chez moi mais il coupe à 71Ko et faut un client qui fait du partial-content...

Bon je coupe en 2: [11] [12]

Gonioul (d) 21 mai 2008 à 00:29 (CEST)

Il manque quelles vidéos? Gonioul (d) 29 mai 2008 à 09:31 (CEST)

Ah bon, ben si tu me préviens pas... bon j'ai essayé des paquets de moins de 71Mo (et pas Ko): [13] (la suite arrive)

Gonioul (d) 30 mai 2008 à 22:57 (CEST)

hop (encore 1) - Gonioul (d) 30 mai 2008 à 23:05 (CEST)

hop - Gonioul (d) 30 mai 2008 à 23:13 (CEST)

Mouais honnêtement je pense qu'on a assez de photos et de vidéos de la Sprague avec nos équipements actuels, faute de mieux... - Gonioul (d) 31 mai 2008 à 01:35 (CEST)

[modifier] Choix pointeur géolocalisation infobox communes de france

Bonjour Clicsouris, comme tu es un participant du projet commune de France, je t'invites à venir donner ton avis quand au choix à adopter comme pointeur de géolocalisation au sein des infobox des communes de France. Rendez-vous sur la PDD du projet communes de France. Plus on aura d'avis de proposition de choix, mieux se sera. amicalement--Wikialine (d) 21 mai 2008 à 16:45 (CEST)

[modifier] Ligne de Saint-Saëns

Salut,
J'ai retrouvé les photos des anciens bâtiments, elles ne sont pas terribles (j'ai scanné un tirage papier NB, pas retrouvé les négatifs, qui se trouve sur la page de vote de l'article Wikipédia:Proposition articles de qualité/Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns#Discussions). Tu me dis ce que tu en penses, si tu trouves peu explicite ces photos, j'irai reprendre quelques clichés au mois de juin (pour moi, ce n'est pas une corvée mais un plaisir que de me retrouver sur ces anciennes lignes). @+. Antonov14 (d) 21 mai 2008 à 17:57 (CEST)

[modifier] Grilles horaires du Chaix de 1914

Bonjour,
je pense proposer à très court terme la ligne Ermont - Valmondois au label BA. Si tu vois des choses à améliorer, et surtout des sources à exploiter, n'hésite pas à me le signaler.
As-tu la possibilité de me scanner une ou deux grilles horaires caractéristiques pour cette ligne et les autres de la banlieue nord ? Selon les retours sur ce premier test, je proposerai assez rapidement je pense les autres lignes du secteur, à commencer par Paris - Pontoise, Pontoise - Creil ou Paris - Persan/Luzarches, qui sont déjà assez bien illustrées (ça reste à compléter) et que je connais très bien. Pour Paris - Le Tréport, Paris - Lille ou Paris - Hirson, c'est mois évident, car les lignes sont longues et il y a plus à étudier (trafic et matériels grandes lignes, marchandises, influence sur les régions traversées, etc). Merci. Clicsouris ^[blabla] 10 mai 2008 à 04:26 (CEST)

Il n'existe pas de tableau chaix pour le tronçon Ermont - Valmondois, mais Paris Beaumont via Pontoise et/ou Valmondois en mai 1914. Voici un scan de l'une des pages considérées.
Désolé pour le retard - Claude villetaneuse (d) 21 mai 2008 à 18:07 (CEST)

[modifier] Chamonix-Mont-Blanc est un AdQ

Pour le vote de la communauté wikipédienne qui par 30 voix POUR et 0 CONTRE a décerné le label AdQ à l'article Chamonix-Mont-Blanc. Je te remercie d'avoir apporté ton vote POUR et d'avoir ainsi permis à cet article d'être remarqué pour sa qualité. J'avais contribué à aider Wikialine qui y a beaucoup travaillé et à qui en revient le mérite. Amicalement. AntonyB (d) 26 mai 2008 à 06:47 (CEST)

[modifier] Cathédrale Notre-Dame de Paris (III)

Bonjour,

Merci pour ton message. Ne te tracasses pas trop pour d'éventuels retards concernant les photos ; je suis un peu gêné de te causer certaines pertes de temps. J'ai profité de ces quelques jours pour complèter et améliorer l'article. J'ai ajouté des références comme tu l'avais demandé. Si tu pouvais en ajouter quelques unes, ce serait parfait. Il me reste encore un gros paragraphe à traiter concernant l'école de musique de Notre-Dame des XII^e et XIII^e siècles.

A bientôt j'espère. Jdresse (d) 28 mai 2008 à 06:33 (CEST)

[modifier] Nice

Bonjour. J'ai suivi vos suggestions pour améliorer les articles sur Nice et l'histoire de Nice. Pourriez-vous me donner d'autres conseils ? Bien cordialement,Henri Courrière (d) 28 mai 2008 à 19:30 (CEST).

[modifier] Vote au sein des participants communes de france

Bonjour, comme tu as pu le constaté les débats de l'infobox n'évoluent plus. La raison est que certain semblent vouloir une Prise de décision collective au niveau de tout wikipédia alors que d'autres souhaitent que l'infobox soit développée et mise en place par les participants du projet communes de France. Donc il est impératif qui donnes ton avis sur la PdD du projet à l'adresse suivante : Cliques-ici. Je me doute que tu dois en avoir assez de ces votes mais comme un passage en force ne résout rien, un vote mettra enfin à jour l'avis majoritaire des participants du projet. Si le vote 1 passe alors les participants du projet, pourront eux même discuter et mettre en place leur infobox. Auquel cas, si les votes 2 et 3 passent alors tous les débats et les votes précédents effectués sur la PdD du projet n'auront plus véritablement de valeurs et seront susceptibles d'être rejeter en bloc par la communauté wikipédienne le décide. Si les participants du projet communes de France sont majoritairement pour le vote 2 et 3 alors, il nous faudra suspendre tous nos débats et tout reprendre au niveau de la communauté wikipédienne afin d'avoir une chance d'obtenir un consensus pour l'adoption d'une nouvelle infobox. Ainsi je te laisse voter pour le vote qui te convient le mieux. Au moins on sera fixé sur la tournure que doit prendre les choses sachant que ça fait 3 ans que les débats sur une nouvelle infobox existent sans que cela aboutisse. amicalement--Wikialine (d) 31 mai 2008 à 11:18 (CEST)

[modifier] Lissage de courant sur la ligne A du RER

Bonjour,
j'ai supprimé le passage sur les différences de lissage de courant entre le réseau RATP/SNCF dans l'article du RER A. Un clic intempestif ne m'a pas laissé le temps de justifier complètement cette action, laissant dans l'historique une phrase à la teneur un peu sèche - voici donc l'occasion d'en dire plus: Bien que cette information soit intéressante dans l'absolu, et d'autant plus pour un amateur de technologie ferroviaire tel que vous l'êtes certainement, elle tombait un peu à plat dans l'article sur le RER A, et sonnait un peu comme une guerre de clochers. Cependant, loin de moi la volonté de vous attribuer cette intension.

Cordialement, Cochonfou (d) 2 juin 2008 à 22:43 (CEST)

Bonjour,

ce genre d'élément peut se discuter quant à sa pertinence (il manque encore un article sur l'alimentation électrique du RER, question à débattre). Le problème, :c'est qu'effacer ceci d'un article, en le laissant sur ceux des autres lignes (B et D), ça manque de cohérence. Quant à la potentielle querelle de clocher, Wikipédia :est là pour expliquer les choses de façon neutre, pas pour préserver la susceptibilité d'une entreprise ou d'une autre. Clicsouris 3 juin 2008 à 01:55 (CEST)

En effet, nous ne sommes pas là pour brosser dans le sens du poil la SNCF ou la RATP. Ma remarque est certainement plus liée à la forme sous laquelle l'information est donnée, que sur sa teneur exacte: à partir d'une source non vérifiable (le fameux WP:V que l'on cite à toutes les sauces), est donnée une information qui peut paraître "polémique". Ou du moins, c'est de cette manière que je l'ai perçue.

Dans le cas présent, on pourrait argumenter que pour vérifier ce point, il "suffit" de monter dans la cabine d'un RER. Peut-être est-ce de même une information universellement connue par les hommes du métier. Dans ce cas, je crois quand même qu'il serait avantageux de trouver une source plus proche de celles qui sont conseillées sur Wikipedia afin corroborer cette information. Cochonfou (d) 4 juin 2008 à 08:25 (CEST)

[modifier] LiveRC

Salut Clicsouris,

Juste un message pour te signaler qu'avec liveRC, il fut faire attention à ce que le diff précédant celui qu'on révoque ne soit pas de la meme IP, sinon, on enterre des vandalismes : exemple. Cordialement, Maloq ^causer 3 juin 2008 à 01:30 (CEST)

Hello,

oui, j'ai vu ça, mais j'ai aussi soumis ce cas précis (Pinel-Hauterive) au projet:communes de France car le contenu est un peu « douteux », il n'est pas enterré. Je trouve par ailleurs que LiveRC manque vraiment d'explications ; je me débrouille au pif car je connais bien wiki, mais ça n'a rien d'évident pour le novice (faut deviner à quoi correspond test0, test1, etc, je ne sais toujours pas ce que donne signature ou résumé, faut que je teste en espace perso... Idem pour les croix de couleur, pas tout saisi là non plus). Clicsouris ^[blabla] 3 juin 2008 à 01:37 (CEST)

Lis la doc . Maloq ^causer 3 juin 2008 à 01:44 (CEST)

Ben mes messages sont vite effacés !

La doc est justement peu claire et incomplète : pour les croix, « RC panel / Cadre RC » Heum ! Pour les test truc, j'ai vu en essayant, mais aucune explication nulle part (ou j'ai besoin de verres plus forts). Clicsouris ^[blabla]

Tu verras, on s'y fait très vite Maloq ^causer 3 juin 2008 à 01:50 (CEST)

PS: pour l'effacement de ton message, lis le haut de ma page de discussion, l'encadré bleu. Maloq ^causer 3 juin 2008 à 01:50 (CEST)

OK. Clicsouris ^[blabla] 3 juin 2008 à 01:51 (CEST)

[modifier] monobouc

faut enlever les /* et */ ...

Gonioul (d) 6 juin 2008 à 02:55 (CEST)

Et avec un bon tas de shift-reloads?

Gonioul (d) 6 juin 2008 à 03:01 (CEST)

Vas faire un tour dans les prefs->gadgets, reload et popups sont utiles...

(retires les équivalents de ton monobouc)

Pas dans les gadgets, mais dans le projet javascript: obtenir("HistoryNumDiff")

Gonioul (d) 6 juin 2008 à 03:07 (CEST)

Tu devrais aussi activer le SUL: Special:MergeAccount

Gonioul (d) 6 juin 2008 à 03:25 (CEST)

[modifier] Métro de Moscou

Un nouvel utilisateur nommé Dp.hermes (d · c · b) essaye actuellement d'améliorer les articles du métro de Moscou. Je me suis permis de lui indiquer ta page en cas de problème de fond car tu me sembles le plus à-même de le conseiller. + Like tears in rain ^{-_-} 8 juin 2008 à 14:22 (CEST)

[modifier] Tss tsss

Vu!

Gonioul (d) 11 juin 2008 à 00:48 (CEST)

[modifier] CDGVAL et autres

Cher Clicsouris,

J'ai bien vu ton message et répondrai à ta demande bientôt. Concernant mes remarques, elles ne sont bien sûr qu'indicatives, si tu as les infos, c'est bien, sinon, tant pis... je ne t'en teindrai pas rigueur, surtout à un habitué du sourçage comme toi !

Sinon, j'ai lu cet article qui pourrait t'intéresser paru dans Le Figaro.

a+

Brejnev ^{[говорить]} 11 juin 2008 à 02:28 (CEST)

Concernant mes remarques sur CDGVAL... je n'ai rien à dire ! bravo !

Pour le RER A, la partie exploitation est certes peu digeste, mais elle est complète et c'est déjà ça. Est-ce qu'une explication en montrant des cartes de réseau ne serait pas lus digeste parfois ? je sais que ça peut être long à faire, mais c'est une suggestion pour alléger le tout.

A propos du RER E... oulala, tu as raison, c'est vraiment à réécrire. Bon courage !

Bon courage et a+

Brejnev ^{[говорить]} 16 juin 2008 à 12:13 (CEST)

[modifier] Débats et vote des champs de l'infobox commune

Bonjour, la page des débats et du vote des champs pour la nouvelle infobox des communes de France est prête. Les votes vont être ouverts dans les jours qui viennent, si tu souhaites ajouter d'autres champs profites-en. Rendez-vous sur la page suivante Discussion Projet:Communes de France/champsinfobox Le débat et vote des champs est l'avant dernière phase dans la mise en place d'une infobox unique. Il viendra ensuite le dernier débat celui portant sur la mise en page et l'esthétique. Plus il y aura de participants présent lors du vote mieux se sera. amicalement--Wikialine (d) 11 juin 2008 à 21:20 (CEST)

[modifier] Limoges BA ?

L'article Limoges est proposé comme Bon article. Comme tu avais voté lors de la (des) précédente(s) proposition(s), je me permets de te solliciter à nouveau ! Tu as jusuq'à ce soir minuit pour voter ! Merci d'avance, Limoges le mérite ! ;) Babs' Me parler ? 14 juin 2008 à 10:45 (CEST)

[modifier] ligne 13

Bon, j'ai fait des photos avec les moyens du bord comme d'hab

Sinon, maintenant que TOUTES les stations sont géocodées, je me rend compte que notre plan dans le modèle n'est pas terrible.

Ça serait pas mal d'avoir un vrai plan dépendant des coordonnées réelles plutôt que de s'embêter avec 2 systèmes (X,Y et Latitude,Longitude).

Maintenant à mon avis il vaudrait mieux 2 cas: 1 intra-muros, 1 petite couronne. Sauf si le modèle petite couronne permet de garder une bonne lisibilité intramuros...

Gonioul (d) 15 juin 2008 à 00:47 (CEST)

[modifier]

Coucou. promis mon chat ne mange que les souris plus petites que lui. a+ Chatsam (coucou) 15 juin 2008 à 22:51 (CEST)

voir trombinoscope