Canal
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Canals son canales artificiales para el agua. Hay dos tipos de canales: riego canales, que se utilizan para el suministro de agua, y cursos de agua, que son navegables transporte canales utilizados para el paso de mercancías y personas, a menudo conectados a existente lagos, ríos u océanos . Para los canales utilizados para el abastecimiento de agua, consulte Acueducto.
Tipos de cursos de agua artificiales
Algunos canales son parte de una vía existente. Esto es por lo general cuando un río ha sido canalizado: lo que es navegable por ampliar y profundizar algunas partes (por el dragado y / o vertederos), y proporcionar cerraduras con "recortes" en torno a la presas u otras secciones difíciles. En Francia, éstos se llaman canales laterales y en el Reino Unido por lo general se denominan navegaciones y la longitud de la vía acuática artificial a menudo excede el natural. Pequeños canales de transporte pueden llevar barcazas o barcazas, mientras que canales de navegación permiten marítimos barcos para viajar a un puerto interior (por ejemplo, Manchester Ship Canal, o de un mar o un océano a otro ( Canal de Caledonia, Canal de Kiel).
Historia
Antiguos canales
Los canales más antiguos conocidos fueron construidos en Mesopotamia alrededor del año 4000 antes de Cristo, en lo que hoy es la actual Irak y Siria . El valle del Indo en Pakistán y Norte de la India (de alrededor del año 2600 antes de Cristo) tenía un canal sofisticado de riego del sistema. Se practicaba la agricultura a gran escala y una extensa red de canales se utiliza para fines de riego. Sistemas de riego y almacenamiento sofisticado fueron desarrollados, incluyendo los embalses construidos en Girnar en 3000 antes de Cristo. En Egipto, los canales se remontan al menos hasta el momento de Meryra Pepy (reinó 2332-2283 aC), quien ordenó un canal construido para eludir la catarata en el Nilo cerca Aswan. En la antigua China , grandes canales para el transporte fluvial se establecieron ya en el Estados Combatientes (481-221 aC), el más largo de ese período es el de Hong Gou (Canal del Ganso Salvaje), que de acuerdo a la antigua historiador Sima Qian conecta los antiguos estados de la Canción, Zhang, Chen, Cai, Cao, y Wei. Con mucho, el canal más largo fue el Gran Canal de China , siendo el canal más largo en el mundo de hoy. Es 1.794 kilometros (1.115 millas) de largo y fue construido para llevar a la Emperador Yang Guang entre Beijing y Hangzhou. El proyecto comenzó en el año 605 y fue terminada en 609, aunque gran parte del trabajo combinado canales mayores, la parte más antigua del canal existente al menos desde 486 aC. Incluso en sus tramos urbanos estrechos rara vez es inferior a 30 m (100 pies) de ancho.
Los romanos también construyeron canales, tales como Foss Dyke, que fue construido en torno a 120 dC en Gran Bretaña.
Canales en la Edad Media
La Naviglio Grande, cerca de Milán fue el primer canal artificial en la Europa medieval y el más importante del lombardo " navigli "; que era uno de los mayores proyectos de ingeniería medieval, que permite el desarrollo del comercio, el transporte y la agricultura. De hecho la construcción del canal fue revivido en este siglo debido a la expansión comercial del siglo 12 dC. Navegaciones River se mejoraron progresivamente por el uso de una sola, o cerraduras flash. Tomando barcos a través de estas grandes cantidades utilizadas de agua que conducen a conflictos con propietarios molino de agua y para corregir esto, el libras o bloqueo Cámara aparecieron por primera vez, en el siglo 10 dC en China y en Europa en 1373 en Vreeswijk, Países Bajos. Otro acontecimiento importante fue la puerta mitra que probablemente fue introducido en Italia por Bertola da Novate en el siglo XVI. Esto permitió puertas más amplias y también se elimina la restricción de altura de cerraduras de guillotina.
Para salir de las limitaciones causadas por los valles de los ríos, la primera canales a nivel de cumbre fueron desarrollados con el Gran Canal de China en 581 a 617 dC, mientras que en Europa la primera, también el uso de bloqueos individuales, fue el Stecknitz Canal en Alemania en 1398. El primero en utilizar bloqueos libras fue la Briare Canal que conecta el Loira y Áreas de captación Seine en Francia (1642), seguido por el más ambicioso Canal du Midi (1683) que conecta el Atlántico con el Mediterráneo . Esto incluyó una escalera de 8 esclusas de Béziers, un túnel de 157 my tres principales acueductos.
Edificio de Canal progresó de manera constante en Alemania en los siglos 17 y 18 con tres grandes ríos, el Elba, Oder y Weser está vinculado por canales. En el post-romana de Gran Bretaña, el primer canal construido parece haber sido el Exeter Canal, que abrió sus puertas en 1563.
El canal más antiguo construido con fines industriales en América del Norte es Arroyo de la madre en Dedham, MA. Fue construido en 1639 para proporcionar la energía del agua para los molinos. En Rusia , un sistema de canales a nivel nacional que conecta los bálticos y los mares Caspio a través de la Neva y Volga ríos se abrió en 1718.
Pero el mayor estímulo para sistemas de canales vino de la Revolución Industrial , con su necesidad de transporte barato de materias primas y productos manufacturados.
Revolución industrial
En Europa, especialmente Gran Bretaña, en cierta medida, en Irlanda, y luego en los jóvenes de Estados Unidos y las colonias canadienses, canales interiores precedieron el desarrollo de los ferrocarriles durante la primera fase de la Revolución Industrial . La apertura de la Bridgewater Canal en 1761 que redujo a la mitad el precio del carbón en Manchester desencadenó un período de "manía de los canales" en Gran Bretaña para que entre 1760 y 1820 más de cien canales fueron construidos.
En los Estados Unidos, los canales navegables llegaron a las zonas aisladas y los trajeron en contacto con el mundo más allá. Antes de 1825 la Erie Canal, 363 millas (584 kilómetros) de largo con 82 bloqueos, abrió una conexión desde el noreste poblado a la fértil Grandes Llanuras. La Blackstone Canal en Massachusetts y Rhode Island, cumplen un papel similar en la temprana revolución industrial entre 1828-1848. La Blackstone Valley fue considerada la "cuna" de la Revolución Industrial Americana donde Samuel Slater construyó su primera fábrica.
Además de sus fines de transporte, partes de los Estados Unidos, especialmente en el Noreste, tenía bastantes caudalosos ríos que la fuerza del agua era el principal medio de alimentar las fábricas (generalmente molinos textiles) hasta después de la guerra civil americana . Por ejemplo, Lowell, Massachusetts, considerada como "la cuna de la Revolución Industrial Americana," tiene 6 millas (9,7 km) de canales, construidos a partir de alrededor de 1790 a 1850, que proporcionaron la energía del agua y un medio de transporte para la ciudad. La salida del sistema se estima en 10 000 caballo de fuerza . Otras ciudades con sistemas de canales extensa de energía incluyen Lawrence, Massachusetts, Holyoke, Massachusetts, y Manchester, Nueva Hampshire.
El siglo 19
La competencia de la red ferroviaria de la década de 1830, y más tarde los caminos, hizo que los canales más pequeños obsoleto para el transporte comercial, y la mayoría de los canales británicos cayó en decadencia. Solo el Manchester Ship Canal y el Aire y Calder Canal seguido esta tendencia. Pero en otros países canales crecieron en tamaño como las técnicas de construcción mejorada. Durante el siglo 19 en los EE.UU., la longitud de los canales creció de 100 millas (160 kilómetros) a más de 4.000, con una compleja red haciendo que la de los Grandes Lagos navegable, junto con Canadá , aunque algunos canales fueron luego drenan y se utilizan como ferrocarril derechos de vía.
En Francia, una vinculación constante de todo el río Sistemas de Rin , Rhône, Saona y Sena y el Mar del Norte se ha visto impulsada en 1879 por el establecimiento de la Medidor de Freycinet, que especifica el tamaño mínimo de las cerraduras. Tráfico del Canal se duplicó en las primeras décadas del siglo 20.
Muchos canales marinos notables se completaron en este período, empezando por el Canal de Suez (1869), y el Canal de Kiel (1897), que lleva tonelaje muchas veces la de la mayoría de los otros canales, aunque el Canal de Panamá no se abrió hasta 1914.
En el siglo 19, se construyeron una serie de canales en Japón, incluyendo el Canal de Biwako y la Canal de tono. Estos canales fueron parcialmente construidos con la ayuda de ingenieros de los Países Bajos y otros países.
Usos modernos
Los grandes canales de navegación escala tales como el Canal de Panamá y el Canal de Suez , y el más pequeño Manchester Ship Canal, continúe funcionando durante el transporte de carga; al igual que los canales de barcazas europeos. Debido a la globalización , se están convirtiendo cada vez más importante, lo que resulta en proyectos de expansión, como la Canal de Panamá proyecto de expansión.
Los canales industriales primeros estrechas sin embargo, han dejado de llevar cantidades importantes de comercio y muchos han sido abandonados a la navegación, pero aún así pueden ser utilizados como un sistema para el transporte de agua no tratada. En algunos casos, los ferrocarriles se han construido a lo largo de la ruta del canal, siendo un ejemplo el Canal de Croydon.
Un movimiento que comenzó en Gran Bretaña y Francia de utilizar los primeros canales industriales para embarcaciones de recreo ha impulsado la rehabilitación de los tramos de los canales históricos. En algunos canales entubados abandonado como el Kennet y Avon Canal han sido restaurados y ahora son utilizados por los navegantes de recreo.
La Seine-Nord Europe Canal se está desarrollando en una importante vía fluvial de transporte, que une Francia con Bélgica , Alemania y el Países Bajos .
Canals han encontrado otro uso en el siglo 21, como wayleaves a lo largo de los caminos de remolque de fibra óptica de telecomunicaciones redes.
Características
En sus canales más simple consiste en una zanja llena de agua. Dependiendo del estrato del canal pasa a través de él puede ser necesario para alinear el corte con algún tipo de material a prueba de agua, tal como arcilla u hormigón. Cuando esto se hace con la arcilla esto se conoce como encharcamiento.
Canals necesitan ser plana y mientras que las pequeñas irregularidades en la mentira de la tierra pueden ser tratados a través de desmontes y terraplenes con desviaciones mayores otros enfoques se han adoptado. La más común es la libra cerradura que consta de una cámara dentro de la cual el nivel de agua se puede subir o bajar de conexión o bien dos piezas de Canal en un nivel diferente o el canal con un río o el mar. Cuando hay una colina que se subió pueden usar tramos de muchos bloqueos en corta sucesión.
Antes del desarrollo de la cerradura de libras en 984AD en China por Chhaio Wei-Yo y más tarde en Europa en el siglo 15, ya sea cerraduras de flash que constan de una sola puerta se utilizaron o rampas veces equipados con rodillos se utilizan para cambiar el nivel. Cerraduras flash eran sólo es práctico, donde había una gran cantidad de agua disponible.
Cerraduras utilizan una gran cantidad de agua por lo que algunos constructores han adoptado otros enfoques. Éstos incluyen ascensores de barcos que utilizan un cajón de agua en la que flotan los barcos mientras se mueven entre dos niveles, y planos inclinados en un cajón se transporta hasta un ferrocarril empinada.
Para cruzar una corriente o por carretera, la solución es por lo general para tender un puente con una acueducto. Para cruzar un amplio valle (donde la demora viaje causado por el vuelo de esclusas en cada lado sería inaceptable) el centro del valle atravesado por un tiempo muy largo acueducto - un ejemplo famoso de Gales es el Acueducto Pontcysyllte sobre el valle del río Dee.
Otra opción cuando se trata de colinas es hacer un túnel a través de ellos. Un ejemplo de este enfoque es la Túneles Harecastle en la Trent y canal de Mersey. Los túneles son sólo prácticos para canales más pequeños.
Para cargas entre la tierra y el movimiento de barcos, grúas son el método más común.
Ciudades sobre el agua
Canals están tan profundamente identificados con Venecia que muchas ciudades del canal han sido apodado "la Venecia de ..." La ciudad está construida sobre islas pantanosas, con pilotes de madera de soporte de los edificios, por lo que la tierra es hecha por el hombre en lugar de los cursos de agua. Las islas tienen una larga historia de asentamientos, y por el siglo 12 Venecia era un poderoso estado de la ciudad.
Amsterdam fue construido de una manera similar, con edificios sobre pilotes de madera. El ritmo de drenaje de fenland y pólder en el Países Bajos se aceleraron en el siglo 14 y canalización hicieron la aldea de Amsterdam un puerto. Se convirtió en una ciudad en torno a 1300.
Otras ciudades con extensas redes de canales incluyen: Brujas en Flandes, Birmingham , en Inglaterra , San Petersburgo , en Rusia , y Hamburgo en Alemania .
Fincas Canal son una forma de subdivisión popular en ciudades como Miami, Florida y la Gold Coast, Queensland; la Costa de Oro tiene más de 700 km de canales residenciales. Los humedales son áreas difíciles sobre las cuales construir viviendas, por lo que dragado parte del humedal hasta un canal navegable ofrece llenar para construir otra parte del humedal por encima del nivel de inundación para casas. Los terrenos se construyó en un patrón dedo que proporciona una disposición de la calle suburbana de bloques de viviendas frente al mar. Esta práctica no es popular entre los ambientalistas.
Barcos
Canales interiores a menudo han tenido embarcaciones construidas específicamente para ellos. Un ejemplo de esto es el British barcaza que es de hasta 72 pies (22 m) de largo y 7 pies (2,1 m) de ancho fue construido principalmente para canales British Midland. En este caso el factor limitante era del tamaño de las cerraduras. El tamaño de las esclusas es también el factor limitante en el canal de Panamá, donde Barcos Panamax se limitan a una longitud de 294,1 metros y una anchura de 32,3 metros. Para el sin bloqueo del Canal de Suez el factor limitante para Suezmaxes es en general el proyecto que está limitada a 16 metros. En el otro extremo de los canales bañera de barcos de escala, tales como la Bude Canal estuviera limitada a los barcos de menos de 10 toneladas para la mayor parte de su longitud, debido a la capacidad de sus planos inclinados o elevaciones del barco. La mayoría de los canales tienen un límite de altura impuesta ya sea por puentes o túneles.
Listas de Canals
- Lista de los cursos de agua
- Américas
- Canales de Canadá
- Lista de canales en los Estados Unidos
- Europa
- Lista de canales en Francia
- Lista de canales en Alemania
- Canales de Irlanda
- Canales de Gran Bretaña
