Fernão de Magalhães
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| Fernão de Magalhães | |
|---|---|
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| Nascido | Fernão de Magalhães 1480 Sabrosa, Reino de Portugal |
| Morreu | 27 de abril de 1521 (com idade entre 40-41) Mactan, Cebu, Filipinas |
| Nacionalidade | Português |
| Conhecido por | Capitanear o primeiro expedição de circunavegação. |
| Assinatura |  |
Fernão de Magalhães ( Português : Fernão de Magalhães, IPA: [Fɨɾnɐw ðɨ mɐɣɐʎɐjʃ]; espanhola : Fernando de Magallanes, IPA: [Fernando de maɣaʎanes]; c. 1480 - 27 de abril 1521) foi um Português explorador. Ele nasceu em um local ainda disputada no norte de Portugal, e serviu ao rei Carlos I da Espanha em busca de uma rota para o oeste para o " Ilhas das Especiarias "(moderno Ilhas Molucas na Indonésia).
Expedição de 1519-1522 de Magalhães tornou-se a primeira expedição a navegar a partir do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico (então chamado "mar pacífico" por Magellan, a passagem que está sendo feito através do Estreito de Magalhães), e os primeiros a atravessar o Pacífico. Sua expedição completou a primeira circunavegação do Terra , embora o próprio Magalhães não completar toda a viagem, sendo morto durante a Batalha de Mactan, nas Filipinas. (Para ver o fundo Exploração do Pacífico.)
Magalhães também dá seu nome ao pinguim de Magalhães , que ele foi o primeiro europeu a observar; o Nuvens de Magalhães, agora conhecido por ser nas proximidades galáxias anãs; as crateras lunares gêmeas de Magelhaens e Magelhaens A; ea cratera marciana de Magelhaens.
Início da vida e viagens
Magalhães nasceu por volta de 1480, quer no Vila Nova de Gaia, junto Porto, em Douro Litoral Província, ou pelo Sabrosa, perto Vila Real, em Trás-os-Montes e Alto Douro Province, em Portugal. Ele era o filho de Rodrigo de Magalhães, alcaide-mor de Aveiro (1433-1500) (filho de Pedro Afonso de Magalhães ea esposa Quinta de Sousa) e esposa Alda de Mesquita e irmão de Leonor ou Genebra de Magalhães, esposa com emissão de João Fernandes Barbosa. Após a morte de seus pais durante o seu décimo ano, tornou-se uma página para Rainha D. Leonor, na corte real Português por causa da herança de sua família.
Em março de 1505, com a idade de 25, Magalhães se alistou na frota de 22 navios enviados para hospedar D. Francisco de Almeida como o primeiro vice-rei da Índia Português. Embora seu nome não aparece nas crônicas, sabe-se que ele permaneceu lá oito anos, em Goa , Cochin e Quilon. Ele participou de várias batalhas, incluindo a batalha de Cannanore em 1506, onde foi ferido. Em 1509, ele lutou na batalha de Diu e depois navegando abaixo Diogo Lopes de Sequeira no primeiro embaixada Português para Malacca, com Francisco Serrão, seu amigo e possivelmente primo. Em setembro, depois de chegar a Malaca, a expedição foi vítima de uma conspiração que termina em retirada. Magalhães teve um papel crucial, advertindo Sequeira e salvando Francisco Serrão, que havia desembarcado. Este desempenho lhe rendeu honras e uma promoção.
Em 1511, no âmbito do novo governador Afonso de Albuquerque, Magalhães e Serrão participaram do conquista de Malaca. Após a conquista seus caminhos se separaram: Magellan foi promovido, com um saque rico, e na companhia de um malaio que ele tinha contratados e batizou Enrique de Malaca, regressou a Portugal em 1512. Serrão partiu na primeira expedição enviada para encontrar o " Ilhas das Especiarias "no Molucas, onde permaneceu, tendo casado com uma mulher de Amboina e se tornar um conselheiro militar do sultão de Ternate, Bayan Sirrullah. Suas cartas a Magellan se revelaria decisivo, dando informações sobre os territórios produtores de especiarias.
Depois de tirar uma licença sem permissão, Magellan caiu em desuso. Servir em Marrocos foi ferido e tem um limp permanente. Ele também foi acusado de negociação ilegal com o Mouros. As acusações foram provadas falsas, mas não houve mais ofertas de emprego após 15 de maio 1514. Mais tarde, em 1515, ele recebeu uma oferta de emprego como um membro da tripulação de um navio de Português, mas rejeitou. Em 1517, depois de uma briga com D. Manuel I, que negou suas demandas persistentes para liderar uma expedição para chegar as ilhas de especiarias do Oriente (ou seja, ao navegar para o oeste, procurando evitar a necessidade de navegar em torno da ponta da África), ele partiu para a Espanha. Em Sevilha ele fez amizade com seu compatriota Diogo Barbosa e logo se casou com sua filha por segunda esposa María Beatriz Barbosa Caldera tendo tido dois filhos: Rodrigo de Magalhães e Carlos de Magalhães, ambos os quais morreram em uma idade jovem. Ela morreria em Sevilha volta de 1521.
Enquanto isso, ele dedicou-se a estudar a mais recente gráficos, investigando, em parceria com cosmógrafo Rui Faleiro, um gateway do Atlântico para o Pacífico Sul ea possibilidade de as Molucas ser espanhol de acordo com a demarcação da Tratado de Tordesilhas.
Background: procure espanhol para uma rota para o oeste para a Ásia
O objetivo do Cristóvão Colombo '1492-1503 viagens para o Ocidente tinha sido para atingir o Indies e estabelecer relações comerciais directas entre a Espanha e os reinos da Ásia. Os espanhóis logo perceberam que as terras das Américas não eram uma parte da Ásia, mas um novo continente. A 1494 Tratado de Tordesilhas reservado para Portugal as rotas orientais que foram em torno de África, e Vasco da Gama e os Português chegou à Índia em 1498. Tornou-se urgente para a Espanha para encontrar uma nova rota comercial para a Ásia, e depois da conferência Junta de Toro de 1505 , o Espanhol Crown estabelecidos para descobrir uma rota para o oeste. Explorador espanhol Vasco Núñez de Balboa atingiu o Oceano Pacífico em 1513 depois de cruzar a Istmo do Panamá, e Juan Díaz de Solís morreu em Río de la Plata, em 1516, ao explorar a América do Sul ao serviço da Espanha.
Financiamento e preparação
Em outubro 1517 em Sevilha, Magalhães contactado Juan de Aranda, Fator do Casa de Contratação. Em seguida, após a chegada de seu parceiro, Rui Faleiro, e com o apoio de Aranda, que apresentou seu projeto ao rei espanhol, Charles I, futuro imperador romano santamente Charles V projeto. de Magalhães foi particularmente interessante, uma vez que abriria a " rota das especiarias ", sem relações com o prejudiciais Português vizinho. A idéia estava em sintonia com os tempos. Em 22 de março de 1518 o rei chamado Magalhães e Faleiro capitães para que eles pudessem viajar em busca das Ilhas das Especiarias em julho. Ele levantou-los ao posto de Comandante da Ordem de Santiago. O rei concedeu-lhes:
- Monopólio da rota descoberta por um período de dez anos.
- A sua nomeação como governadores das terras e ilhas encontrado, com 5% dos ganhos líquidos resultantes.
- Um quinto dos ganhos da viagem.
- O direito de cobrar mil ducados sobre as próximas viagens, pagando apenas 5% sobre o restante.
- Concessão de uma ilha para cada um, além do seis mais ricos, a partir do qual eles receberiam 1/15.
A expedição foi financiada em grande parte pela Coroa espanhola e equipados com navios que transportam suprimentos para dois anos de viagens. Especialista cartógrafo Jorge Reinel e Diogo Ribeiro, um Português que tinha começado a trabalhar para Charles V em 1518 como um cartógrafo na Casa de Contratação, participou no desenvolvimento dos mapas para ser usado na viagem. Vários problemas surgiram durante a preparação da viagem, incluindo a falta de dinheiro, o rei de Portugal a tentar pará-los, Magalhães e outras suspeita incorrer Português do espanhol ea natureza difícil de Faleiro. Finalmente, graças à tenacidade de Magalhães, a expedição estava pronto. Através do bispo Juan Rodríguez de Fonseca obtiveram a participação de comerciante Christopher de Haro, que forneceu um quarto dos fundos e bens para trocar.
A frota
A frota fornecida pelo rei Carlos V incluiu cinco navios: o navio almirante Trinidad (110 toneladas, grupo 55), sob o comando de Magalhães; San Antonio (120 toneladas; tripulação 60) comandada por Juan de Cartagena; Concepcion (90 toneladas, grupo 45) comandada por Gaspar de Quesada; Santiago (75 toneladas, grupo 32) comandado por Juan Serrano; e Victoria (85 toneladas, grupo 43), o nome da igreja de Santa Maria de la Victoria de Triana, onde Magellan fez um juramento de lealdade a Carlos V, comandada por Luis Mendoza. Trinidad foi um caravela, e todos os outros classificados como carracks ("Carraca" espanhol ou "nao"; "nau" Português).
A tripulação
A tripulação de cerca de 270 incluiu homens de várias nações, incluindo: Português, Espanhol, italianos, alemães, flamengos, gregos, Inglês e Francês. Autoridades espanholas tinham receio de Magellan, de modo que quase o impediu de vela, trocando sua tripulação principalmente Português para a maioria homens de Espanha. No entanto, incluiu cerca de 40 Português, entre elas irmão-de-lei de Magalhães Duarte Barbosa, João Serrão, um parente de Francisco Serrão, Estêvão Gomes e também trabalhador escravo de Magalhães Enrique de Malaca. Faleiro, que havia planejado para acompanhar a viagem, retirou-se antes do embarque. Juan Sebastián Elcano, um espanhol capitão de navio mercante estabeleceu-se em Sevilha, embarcou buscando o perdão do rei por delitos anteriores e Antonio Pigafetta, uma Estudioso veneziano e viajante, pediu para ser na viagem aceitar o título de " supranumerários "e um salário modesto, tornando-se um assistente estrita de Magalhães e mantendo um diário preciso. O único outro marinheiro para relatar a viagem seria Francisco Albo, que manteve um formais diário de bordo. Juan de Cartagena foi nomeado Inspector Geral da expedição, responsável por suas operações financeiras e comerciais.
Partida e travessia do Atlântico
Em 10 de agosto 1519, os cinco navios sob o comando de Magalhães - Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria e Santiago - deixou Sevilha e desceu a Rio Guadalquivir para Sanlúcar de Barrameda, na foz do rio. Lá eles permaneceram mais de cinco semanas. Finalmente eles zarpar em 20 de setembro.
Rei Manuel eu pedi um destacamento naval Português para perseguir Magellan, mas Magellan evitado-los. Depois de parar no Ilhas Canárias, Magalhães chegou a Cabo Verde , onde estabeleceu curso para Cabo de Santo Agostinho no Brasil . Em 27 de novembro a expedição cruzou o equador ; em 6 de Dezembro a tripulação avistou América do Sul.
Como o Brasil era território Português, Magalhães evitado e em 13 de dezembro ancorado perto da atual Rio de Janeiro . Há a tripulação foi reabastecido, mas as condições ruins lhes causou a demora. Depois, eles continuaram a velejar sul ao longo da costa leste da América do Sul, procurando o estreito de Magalhães acreditava que levaria para as Ilhas das Especiarias. A frota chegou Río de la Plata em 10 de janeiro de 1520.
Para hibernação Magellan estabeleceu um assentamento temporário chamado Puerto San Julian em 30 de março de 1520. Na Páscoa (01 de abril e 2) um motim eclodiu envolvendo três dos cinco capitães de navio. Magellan tomou ação rápida e decisiva. Luis de Mendoza, o capitão do Victoria, foi morto por um grupo enviado por Magellan eo navio foi recuperado. Então, depois de cabo de ancoragem de Concepcion tinha sido secretamente corte, o navio flutuou em direção ao Trinidad bem armado, e capitão de Concepcion, de Quesada, e seu círculo íntimo se rendeu. Juan de Cartagena, o chefe dos amotinados sobre o San Antonio posteriormente desistiu. Antonio Pigafetta informou que Gaspar Quesada, o capitão de Concepcion, e outros amotinados foram executados, enquanto Juan de Cartagena, o capitão do San Antonio, e um padre chamado Padre Sanchez de la Reina foram abandonado na costa. A maioria dos homens, incluindo Juan Sebastián Elcano eram necessárias e perdoado. Consta que os mortos eram e esquartejado e empalado na costa; anos depois, seus ossos foram encontrados por Sir Francis Drake . Há uma réplica do Victoria que podem ser visitados em Puerto San Julian.
Passagem para o Pacífico
A viagem retomada. A ajuda de Duarte Barbosa foi crucial para enfrentar o tumulto em Puerto San Julian, tornando-se desde então capitão do Victoria. O Santiago foi enviado pela costa em uma expedição de reconhecimento e naufragou em uma tempestade repentina. Toda a sua tripulação sobreviveu e chegou em segurança até a praia. Dois deles voltaram por terra para informar Magellan do que tinha acontecido, e trazer resgate para seus companheiros. Após esta experiência, Magalhães decidiu esperar por algumas semanas mais antes de voltar a retomar a viagem.
A 52 ° de latitude sul, em 21 de Outubro, a frota alcançou Cabo Vírgenes e concluíram que tinham encontrado a passagem, porque as águas foram salmoura e interior profundo. Quatro navios começou uma árdua viagem através do 373 milhas (600 quilômetros) de comprimento passagem que Magalhães chamou a Estrecho (Canal) de Todos los Santos, ("Canal de Todos os Santos"), porque a frota explorada por ele em 1 de Novembro ou Dia de Todos os Santos. O estreito é agora chamado a Estreito de Magalhães. Magellan primeiro atribuído Concepción e San Antonio para explorar o estreito, mas o último, comandada por Gómez, deserta e retornou à Espanha em 20 de Novembro. Em 28 de novembro, os três navios restantes entraram no Pacífico Sul. Magellan chamado as águas do Mar Pacifico (Oceano Pacífico) por causa de sua aparente quietude. Magalhães e sua tripulação foram os primeiros europeus a chegar Tierra del Fuego apenas leste do lado do Pacífico do estreito.
Morte nas Filipinas
A posição a noroeste, a tripulação atingiu o Equador em 13 de Fevereiro de 1521. Em 6 de março chegaram ao Marianas e Guam . Magellan Guam chamada a "Ilha das Velas", porque vi um monte de veleiros. Eles renomeou para "Ladrones Island" (Ilha dos Ladrões) porque muitos dos pequenos barcos de Trinidad 's foram roubados lá. Em 17 de março Magellan chegou à ilha de Homonhon nas Filipinas , com tripulação de 150 esquerda. Os membros de sua expedição se tornaram os primeiros espanhóis para chegar ao arquipélago filipino, mas não o foram primeiros europeus.
Magellan foi capaz de se comunicar com as tribos nativas porque seu Intérprete Malay, Enrique, poderia compreender suas línguas. Enrique foi indentured por Magellan em 1511 logo após a colonização de Malaca e estava ao seu lado durante as batalhas na África, durante a desgraça de Magalhães na corte do Rei em Portugal e na criação bem sucedida de Magalhães de uma frota. Trocaram presentes com Rajah Siaiu de Mazaua que os guiou para Cebu em 7 de abril.
Rajah Humabon de Cebu foi amigável para Magellan e os espanhóis; tanto ele como sua rainha Hara Amihan foram batizados como cristãos. Depois, Rajah Humabon e seu aliado Datu Zula convencido Magellan para matar seu inimigo, Datu Lapu-Lapu, em Mactan. Magalhães tinha a intenção de converter Lapu-Lapu ao cristianismo, como tinha Humabon, uma proposta de que Lapu-Lapu foi desconsiderado. Na manhã de 27 de abril de 1521, Magalhães navegou para Mactan com um ataque de força pequena. Durante o resultando batalha contra as tropas de Lapu-Lapu, Magalhães foi atingido por uma lança de bambu e mais tarde cercado e terminou fora com outras armas.
Pigafetta e Ginés de Mafra forneceu documentos escritos dos acontecimentos que culminaram na morte de Magalhães:
Quando amanheceu, quarenta e nove de nós saltou na água até as coxas, e caminhou através da água por mais de dois vôos cross-bow antes que pudéssemos chegar à costa. Os barcos não podia aproximar-se mais perto por causa de certas rochas na água. Os outros onze homens ficaram para trás para guardar os barcos. Quando chegámos terra, [os nativos] havia se formado em três divisões para o número de mais de mil e quinhentos pessoas. Quando eles nos viram, eles cobrado para baixo em cima de nós com superior gritos ... Os mosqueteiros e besta-homens atirou a uma distância de cerca de meia hora, mas inutilmente ... Reconhecendo o capitão, muitos voltaram para ele que eles bateu o capacete com a cabeça duas vezes ... Um nativo arremessou uma lança de bambu para o rosto do capitão, mas o último imediatamente o matou com sua lança, que deixou no corpo do nativo. Então, tentando pôr as mãos em espada, ele poderia retirá-la, mas no meio do caminho, porque ele tinha sido ferido no braço com uma lança de bambu. Quando os nativos viram que, todos eles lançaram-se sobre ele. Um deles feriu na perna esquerda com um grande cutelo, que se assemelha a uma cimitarra, só ser maior. Isso fez com que o capitão a cair de bruços, quando imediatamente precipitaram-se sobre ele com lanças de ferro e bambu e com as suas espadas, até que eles mataram o nosso espelho, nossa luz, nosso conforto, e nosso verdadeiro guia. Quando ferido, ele voltou muitas vezes para ver se estávamos todos nos barcos. Então, vendo-o morto, que, ferido, retirou-se, da melhor maneira possível, para os barcos, que já estavam indo para fora.
Magellan fornecido em seu testamento que Enrique, seu intérprete, era para ser liberado após a sua morte. No entanto, após a batalha de Mactan, capitães de navios remanescentes se recusaram a libertar Enrique. Enrique escapou de sua escritura em 1 de Maio com a ajuda de Rajah Humabon, em meio a morte de cerca de 30 tripulantes. Pigafetta foi anotando palavras tanto Butuanon e idiomas Cebuano - que ele começou a Mazaua sexta-feira, 29 de Março e cresceu para um total de 145 palavras - e aparentemente foi capaz de continuar as comunicações durante o resto da viagem. "Nada do corpo de Magalhães sobreviveu, naquela tarde o luto rajá-rei, na esperança de recuperar seus restos mortais, ofereceu-chefe vitorioso de Mactan um resgate considerável de cobre e ferro para eles, mas Datu Lapulapu recusou. Ele destina-se a manter o corpo como um troféu de guerra.
Desde sua esposa e filho morreram em Sevilha antes de qualquer membro da expedição poderia voltar para a Espanha, parecia que todos os elementos de prova da existência de Fernão de Magalhães tinha desaparecido da face da terra. "
Retorno
As baixas sofridas nas Filipinas deixou a expedição com muito poucos homens a navegar todos os três navios restantes. Por conseguinte, em 2 de maio eles abandonaram Concepción e queimou o navio. A frota, reduzida para Trinidad e Victoria, fugiram para o oeste a Palawan. Eles deixaram aquela ilha em 21 de junho e foram orientados a Brunei , Borneo por Moro pilotos que podiam navegar pelos mares rasos. Eles ancorado ao largo do quebra-mar Brunei durante 35 dias, onde Pigafetta, um italiano de Vicenza, registrou o esplendor da corte de Rajah Siripada (ouro, duas pérolas do tamanho de ovos de galinha, etc.). Além disso, Brunei vangloriou elefantes domesticados e um armamento de 62 canhões, mais de 5 vezes o armamento dos navios de Magalhães; Brunei também desdenhou de carga do espanhol dentes, que eram para ser mais valioso do que o ouro sobre o regresso a Espanha. Pigafetta menciona algumas das tecnologias do tribunal, tal como porcelana e óculos (ambos de que não eram nem disponíveis, ou na melhor das hipóteses estavam apenas se tornando disponíveis, na Europa).
Depois de atingir o Ilhas Molucas (as Ilhas das Especiarias), em 6 de Novembro de 115 tripulantes foram deixados. Eles conseguiram negociar com a Sultão de Tidore, um rival do Sultão de Ternate, que era o aliado do Português.
Os dois navios restantes, carregados de especiarias valiosas, tentou retornar para a Espanha por velejar para o oeste. No entanto, como eles deixaram as Ilhas das Especiarias, o Trinidad começou a tomar sobre a água. A tripulação tentou descobrir e reparar o vazamento, mas não conseguiu. Eles concluíram que Trinidad teria de gastar um tempo considerável sendo reformulado, mas a pequena Victoria não era grande o suficiente para acomodar toda a tripulação sobrevivente. Como resultado, Victoria com alguns membros da tripulação navegou oeste para a Espanha. Várias semanas depois, partiu Trinidad e tentou voltar para a Espanha por via Pacífico. Essa tentativa falhou. Trinidad foi capturado pelo Português, e acabou por ser destruído em uma tempestade enquanto ancorado sob controle Português.
Victoria zarpou pela via casa Oceano Índico em 21 de dezembro, comandado por Juan Sebastián Elcano. Em 6 de Maio, o Victoria virou a Cabo da Boa Esperança, com apenas arroz para rações. Vinte tripulantes morreram de fome antes de Elcano colocado em Cabo Verde , uma exploração Português, onde ele abandonou mais 13 tripulantes em 9 de Julho com medo de perder sua carga de 26 toneladas de especiarias (cravo e canela).
Em 6 de setembro de 1522, Elcano ea tripulação restante da viagem de Magalhães chegou a Espanha, a bordo do último navio da frota, Victoria, quase exatamente três anos depois partiram. Magalhães não tinha a intenção de dar a volta ao mundo, apenas para descobrir uma forma segura através do qual os navios espanhóis poderiam navegar para as ilhas das especiarias; foi Elcano, que, após a morte de Magalhães, decidiu empurrar para o oeste, completando assim a primeira viagem ao redor de toda a Terra.
Maximilianus Transylvanus entrevistou alguns dos membros sobreviventes da expedição quando se apresentaram à corte espanhola em Valladolid, no Outono de 1522 e escreveu o primeiro relato da viagem, que foi publicado em 1523. O relato escrito por Pigafetta não apareceu até 1525 e não foi totalmente publicado até 1800. Esta foi a transcrição italiano por Carlo Amoretti do que hoje chamamos o códice Ambrosiana. A expedição ganhavam a um pequeno lucro, mas a tripulação não foi pago salário integral.
Quatro tripulantes do original 55 em Trinidad finalmente retornou à Espanha em 1522, 51 deles haviam morrido na guerra ou de doença. No total, cerca de 232 marinheiros espanhóis, portugueses, italianos, franceses, ingleses e alemães morreram na expedição ao redor do mundo com Magellan.
Sobreviventes
Quando Victoria, o navio sobrevivente, voltou para o porto de partida, após a conclusão da primeira circunavegação da Terra, apenas 18 homens para fora dos originais 237 homens estavam a bordo. Entre os sobreviventes, havia dois italianos, Antonio Pigafetta e Martino de Judicibus Martino de Judicibus. ( Espanhol : Martín de Judicibus) foi um genovês ou Savonese Comissário-Chefe. Sua história é preservada nos registros nominativas no Arquivo Geral das Índias, em Sevilha, Espanha. O nome de família é referido com o patronímico exato Latina ", de Judicibus". Ele foi inicialmente atribuído à caravela Concepción, um dos cinco navios da frota espanhola de Magalhães. Martino de Judicibus embarcou na expedição com a patente de capitão.
| Nome | Classificação |
|---|---|
| Juan Sebastián Elcano, de Getaria (Espanha) | Mestre |
| Francisco Albo, de Rodas (em Tui, Galiza) | Piloto |
| Miguel de Rodas (em Tui, Galiza) | Piloto |
| Juan de Acurio, a partir de Bermeo | Piloto |
| Antonio Lombardo (Pigafetta), a partir de Vicenza | Supernumerário |
| Martín de Judicibus, do Genoa | Comissário-Chefe |
| Hernando de Bustamante, de Alcántara | Marinheiro |
| Nicholas o grego, de Nafplion | Marinheiro |
| Miguel Sánchez, de Rodas (em Tui, Galiza) | Marinheiro |
| Antonio Hernández Colmenero, a partir de Huelva | Marinheiro |
| Francisco Rodrigues, Português de Sevilha | Marinheiro |
| Juan Rodriguez, a partir de Huelva | Marinheiro |
| Diego Carmena, a partir de Baiona (Galiza) | Marinheiro |
| Hans de Aachen, ( Sacro Império Romano ) | Artilheiro |
| Juan de Arratia, a partir de Bilbao | Seaman capaz |
| Vasco Gómez Gallego, de Baiona (Galiza) | Seaman capaz |
| Juan de Santandres, a partir de Cueto ( Cantabria) | Seaman Aprendiz |
| Juan de Zubileta, a partir de Barakaldo | Página |
Aftermath e legado
O diário de Antonio Pigafetta é a principal fonte para muito do que sabemos sobre de Magalhães e Elcano viagem. O outro relatório direto da viagem foi o de Francisco Albo, piloto Victoria última 's, que manteve um formais diário de bordo. No entanto, não foi através de escritos de Pigafetta que os europeus primeiro soube da circunavegação. Em vez disso, foi através de um relato escrito por Maximilianus Transylvanus, um parente do patrocinador Christopher de Haro, publicado em 1523. Transylvanus entrevistou alguns dos sobreviventes da viagem quando Victoria retornou à Espanha em setembro 1522.
Em 1525, logo após o retorno da expedição de Magalhães, Charles V enviou uma expedição liderada por García Jofre de Loaisa para ocupar o Molucas, alegando que eles estavam em sua zona da Tratado de Tordesilhas. Esta expedição incluiu os mais notáveis navegadores espanhóis: Juan Sebastián Elcano, que, juntamente com muitos outros marinheiros, morreu de desnutrição durante a viagem, e os jovens Andrés de Urdaneta. Eles chegaram com dificuldade nas Molucas, ancoragem no Tidore. O conflito com o Português já estabelecida nas proximidades Ternate começou quase uma década de escaramuças sobre a posse.
Como não havia um limite definido para o leste, em 1524 ambos os reinos tinham tentado encontrar a localização exata do antimeridian de Tordesilhas, que dividia o mundo em dois iguais hemisférios e para resolver o "problema Molucas". Um conselho se reuniu várias vezes sem chegar a um acordo: o conhecimento naquele tempo era insuficiente para um cálculo preciso dos longitude, e cada um deu as ilhas ao seu soberano. Um acordo foi alcançado apenas com o Tratado de Saragoça, assinado em 1529 entre a Espanha e Portugal , atribuindo o Molucas para Portugal e as Filipinas para a Espanha. O curso que Magellan cartografado foi seguido por outros navegadores, como Sir Francis Drake , eo Rota Manila-Acapulco foi descoberto por Andrés de Urdaneta, em 1565.
Expedição de Magalhães foi o primeiro a circunavegar o globo eo primeiro a navegar pelo estreito na América do Sul que liga o Atlântico eo oceano Pacífico, seu nome deriva do latim nome Mare pacificum (mar calmo), concedido a ele por Magellan.
Tripulação de Magalhães observou vários animais que eram inteiramente novas para a ciência europeia, incluindo um " camelo sem humps ", que foi, provavelmente, um guanaco, cujo alcance se estende a Tierra del Fuego, ao contrário do lhama, vicunha ou alpaca , cujo faixas estão confinados para as montanhas dos Andes. A "preto ganso ", que teve que ser esfolados em vez de arrancada era um pinguim.
A extensão completa da Terra foi realizada, uma vez que sua viagem era 14.460 ligas espanholas (60,440 km ou 37.560 milhas). A necessidade de um Linha Internacional de Data foi estabelecida. Ao voltar eles encontraram sua data foi um dia atrás, apesar de terem mantido fielmente diário de bordo. Eles perderam um dia porque eles viajaram oeste durante sua circunavegação do globo, em frente a rotação diária da Terra. Isso causou grande excitação no momento e uma delegação especial foi enviado ao Papa para explicar a estranheza para ele.
Dois dos mais próximos galáxias , o Nuvens de Magalhães no hemisfério celestial sul, foram nomeados para Magellan em algum momento após 1800. O Sonda Magellan, que mapeou o planeta Venus 1990-1994, foi nomeado após Magalhães. Além disso, A Fernão de Magalhães vagão ferroviário (também conhecida como US Car. No. 1) é um carro de observação Pullman Empresa antigo que foi re-construída pelo governo dos EUA para uso presidencial de 1943 até 1958. Também uma nave da série de TV Andromeda foi nomeado Pax Magalhães, em referência do Nuvens de Magalhães.
Três crateras, dois localizados na Lua e uma em Marte , ter sido nomeado após Magellan usando a grafia "Magelhaens". Os nomes foram aprovados pelo União Astronômica Internacional em 1935 ( Magelhaens na Lua), 1976 (Magelhaens em Marte), e 2006 (Magelhaens A na Lua).
A partir de 2011, várias iniciativas estão sendo planejadas para celebrar o quinto centenário da primeira circunavegação da Terra, entre os quais programas de Sevilha e 2019-2022 Sanlucar de Barrameda 2019-2022 podem ser mencionados.
