Classe Courbet
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| Classe Courbet | |
| Histoire | |
|---|---|
| A servi dans : | Marine nationale française  Royal Navy  |
| Commandé : | 1910 |
| Quille posée : | 1910 - 1911 |
| Lancement : | 1911 - 1912 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type : | Cuirassé |
| Longueur : | 168,00 m |
| Maître-bau : | 27,90 m |
| Tirant d’eau : | 9,00 m |
| Déplacement : | 22 190 tonnes (standard) 25 850 tonnes (maximal) |
| Propulsion : | Turbines |
| Puissance : | 28000 ch |
| Vitesse : | 21 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement : | Six tourelles doubles de canons de 305mm modèle 1910 22 canons de 140mm modèle 1910 4 canons de 47mm 4 tubes lance-torpilles de 457mm |
| Rayon d’action : | 8 370 nautiques à 10 nœuds. |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 1069 à 1108 marins |
Les cuirassés Courbet forment la première classe de dreadnought construits et mis en service par la Marine nationale française. La classe Courbet a été conçue par l'ingénieur M.Lyasse dans le cadre du programme navale de 1910.
Cette classe se compose de quatre unités :
- Courbet
- Paris
- Jean Bart (puis Océan)
- La France
Sommaire |
[modifier] Courbet
Le cuirassé Courbet porte le nom de l'amiral Amédée Courbet (1827-1885). Il est mis sur cale le 1 septembre 1910 à l'Arsenal de Brest, lancé le 23 septembre 1911 et mis en service le 19 novembre 1913.
Pendant la Première Guerre Mondiale, il porte la marque du commandant en Chef de la flotte de la Méditérranée, le vice-amiral Boué de Lapeyrère.
Durant l'entre-guerre, il sert principalement comme navire d'entraînement et subit entre 1927 et 1929, une refonte complète durant laquelle la puissance motrice est portée à 43 000 ch et l'artillerie antiaérienne est renforcée.
En 1939, il est basé à Brest au sein de la 3e Division de Ligne, avec son sister-ship, le Paris. En juin 1940, il soutient à l'aide de ses canons, le repli des troupes alliées sur Cherbourg, puis se repliera sur Portmouth. Le 3 juillet, le navire est saisi par les anglais, puis rendu aux FNFL qui l'utilisent comme caserne et bâtiment antiaérien à poste fixe (5 avions abattus crédités).
Désarmé en 1941, il sera coulé devant Hermanville afin de servir de brise-lame pour protéger un môle de Ouistreham mentionné sous le nom de code de "Gooseberry".
[modifier] Paris
Le cuirassé Paris est mis sur cale le 10 novembre 1911 à la Seyne, lancé le 28 septembre 1912 et mis en service le 1 août 1914.
En 1939, il sert de navire d'entraînement, avec le Courbet, au sein de la 3e Division de Brest. Devant l'avancée des troupes allemandes, il se replie en juin 1940 sur Plymouth où il est saisi le 7 juillet 1940 par les anglais. Il sert durant la guerre de caserne à la Royal Navy et est restitué à la Marine Nationale en août 1945. Il sera alors utilisé comme ponton jusqu'en 1950, puis condamné le 21 décembre 1955 et féraillé.
[modifier] Jean Bart, puis Océan
Le cuirassé Jean Bart est mis sur cale le 15 novembre 1910 à l'Arsenal de Brest, lancé le 22 septembre 1911 et mis en service le 5 juin 1913. Il est le 12e navire à porter le nom du corsaire dunkerquois.
Sa carrière débute à l'été 1914, lorsqu'il conduit le Président de la République Raymond Poincaré en visite officiel en Suède et en Russie. Il sert en Méditerranée, durant la Première Guerre Mondiale.
Il est stationné durant l'entre-deux-guerre à Toulon. A partir de 1935, il est désarmé et affecté à l'instruction. Le 24 juin 1936, il est renommé Océan.
Le 27 novembre 1942, stationné à Toulon, il est saisi par les allemands. Il est coulé en mars 1944, suite à des essais d'explosifs par les allemands. Il est officiellement condamné en 1945, puis renfloué et démoli en 1946.
[modifier] La France
Le cuirassé La France a été mis sur cale le 11 novembre 1911 aux chantiers navales de l'Atlantique de Saint-Nazaire, lancé le 8 novembre 1912 et entre en service le 15 juillet 1914 à Brest.
Dans la nuit du 25 au 26 août 1922, au retour d'un exercice naval au large de Belle Île, il s'échoue près de Quiberon et coule en quelques heures. Il est féraillé en plusieurs étapes entre 1935 et 1958.
