Sentido de circulación

  países con la mano derecha tráfico

  países con circulación por la izquierda

El tráfico de los términos de la derecha y circulación por la izquierda se refieren a las regulaciones que requieren todos el tráfico bidireccional para mantener ya sea a la derecha oa la izquierda de la carretera, respectivamente. Esto es tan fundamental para el flujo de tráfico que se refiere a veces como la regla de la carretera. Esta regla básica facilita la fluidez del tráfico y reduce el riesgo de de frente colisiones. Hoy en día, alrededor del 66,1% de la población mundial vive en países en circulación por la derecha y el 33,9% en los países de tránsito de la mano izquierda. Alrededor del 72% de la distancia de ruta total del mundo lleva el tráfico a la derecha, y el 28% a la izquierda.

Terminología

Universalmente (tras una tratado; ver más abajo), cada país especifica un uniforme flujo de tráfico por carretera: la circulación por la izquierda (LHT) en el que se circula por el lado izquierdo de la carretera, o circulación por la derecha (RHT) en el que se circula por la derecha.

Los vehículos se fabrican normalmente en dirección a la izquierda (LHD) y volante a la derecha (RHD) configuraciones, en referencia a la colocación del asiento del conductor y los controles dentro del vehículo. Por lo general, la colocación del volante se encuentra frente a la regla de la carretera: los países LHT utilizan vehículos RHD y países RHT utilizan vehículos LHD. Esto es para que la línea de visión del conductor es el mayor tiempo posible por los vehículos de carretera que conduce pasado, una consideración importante para los adelantamientos (de paso) maniobras.

Hay países donde la mayoría de los vehículos LHT son LHD (ver caribeñas islas debajo) -y hay algunos países con RHT y en su mayoría vehículos RHD, como Afganistán , Birmania , y la Extremo Oriente ruso, en el último caso debido a la importación de vehículos usados de Japón. Muchos países permiten ambos tipos de vehículos en sus carreteras. Confusión terminológica puede surgir del mal uso de volante a la izquierda o volante a la derecha para indicar el lado de la carretera por la que los vehículos son conducidos.

La cara visible términos y fuera de juego son términos que se utilizan en algunos relacionados de habla Inglés países para referirse a los lados de un vehículo: la cara visible es más cercano a la acera y el juego es más cercano al centro de la carretera.

El tráfico por carretera

Uniformidad

Mapa del mundo que muestra las direcciones de conducción para todos los países y todos los cambios que se han producido, a partir de Finlandia cambio 's en 1858

  siempre ha impulsado a la derecha

  condujo a la izquierda, ahora conduce a la derecha

  siempre ha impulsado a la izquierda

  condujo a la derecha, ahora impulsa a la izquierda

  ahora tenía normas de orientación de conducción no uniformes en el país, que impulsa a la derecha

  tenía normas de orientación de conducción no uniformes en el país, ahora conduce a la izquierda

Países signatarios del Convención de Ginebra sobre circulación por carretera (1949) han acordado una dirección uniforme de tráfico en cada país. Artículo 9 (1) establece que

En el pasado, varios países tienen diferentes reglas en diferentes partes del país (por ejemplo, Canadá, hasta la década de 1920). En la actualidad, China, Estados Unidos y el Reino Unido tienen cada uno territorios que difieren de su norma de tránsito principal. En China, el mayor del país conduce por la derecha, pero el regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao - que eran transferido al país a finales de 1990 - conducir por la izquierda. En los Estados Unidos el país impulsa en el lado derecho de la carretera, pero el tráfico en las Islas Vírgenes de Estados Unidos - como en muchas islas del Caribe - unidades en el lado izquierdo de la carretera. El Reino Unido conduce por la izquierda, pero el territorio de ultramar de Gibraltar conduce por la derecha. En los casos de los EE.UU. y el Reino Unido, no es posible conducir entre las regiones de la mano derecha y la mano izquierda; Sin embargo, Hong Kong y Macao (tanto de la izquierda) bordean el resto de China (derecha).

Circulación por la derecha

• Todo el tráfico en general se requiere para mantener el derecho a no ser que los adelantamientos.
• Tráfico en dirección contraria se veía venir desde la izquierda.
• De izquierda girando el tráfico debe cruzar el tráfico.
• La mayoría de las señales de tráfico que se enfrentan los conductores están en el lado derecho de la carretera.
• El tráfico en las rotondas (glorietas o rotondas) va hacia la izquierda.
• Los peatones que cruzan una calle de dos vías se ven por primera vez para el tráfico de su izquierda.
• El carril designado para la conducción normal y girando a la derecha está a la derecha.
• La mayoría de doble calzada (carretera dividida) salidas están a la derecha
• Otros vehículos son superadas en general (pasado) a la izquierda, aunque en algunas circunstancias de adelantamiento por la derecha está permitido.
• La mayoría de los vehículos tienen el asiento del conductor a la izquierda.
• La giro a la derecha en una luz roja se puede permitir después de parar.
• En carreteras sin un peatones sendero se puede aconsejar a caminar a la izquierda.

Circulación por la izquierda

Un letrero en Australia 's Great Ocean Road recordando los automovilistas extranjeros para mantenerse a la izquierda.

• Todo el tráfico en general se requiere para mantener la izquierda a menos adelantamientos.
• Tráfico en dirección contraria se veía venir desde la derecha.
• Circulación por la derecha de inflexión debe cruzar el tráfico.
• Más las señales de tráfico que se enfrentan los conductores están en el lado izquierdo de la carretera.
• El tráfico en rotondas (glorietas o rotondas) va hacia la derecha.
• Los peatones que cruzan una calle de dos vías se ven por primera vez para el tráfico de su derecho.
• El carril designado para la conducción normal y girar a la izquierda está a la izquierda.
• Más autovía (autovía) salidas están a la izquierda.
• Otros vehículos son superadas (pasado) a la derecha, aunque en algunas circunstancias de adelantamiento de la izquierda está permitido.
• La mayoría de los vehículos tienen el asiento del conductor a la derecha.
• Un giro a la izquierda en un semáforo en rojo puede ser permitido después de parar.
• En carreteras sin un peatones sendero se puede aconsejar a caminar a la derecha.

Jurisdicciones con circulación por la derecha

Total: 164 países y territorios

Jurisdicciones con circulación por la izquierda

Total: 76 países, territorios y dependencias

Hoy en día el tráfico rodado en los siguientes siete jurisdicciones europeas conduce por la izquierda: el Reino Unido , Irlanda , Isla de Man , Guernsey , Jersey , Malta y Chipre . Ninguno comparte una frontera terrestre con un país que conduce por la derecha y todos eran una vez parte del Imperio Británico . Algunos Commonwealth países y otros ex Colonias británicas, como Australia , Bahamas , Brunei , Barbados , Hong Kong , Jamaica , Singapur , Nueva Zelanda , India , Bangladesh , Pakistán , Sri Lanka , Malasia , Sudáfrica y Trinidad y Tobago unidad en la izquierda, pero otros, como Canadá , Gambia , Ghana , Nigeria , Sierra Leona y el Reino Unidos se conduce por la derecha. Otros países que impulsan a la izquierda en Asia son Tailandia , Indonesia , Bután , Nepal , Timor Oriental y Japón . En América del Sur , sólo Guyana y Suriname se conduce por la izquierda. La mayoría de los países del Pacífico se conduce por la izquierda, en línea con Australia y Nueva Zelanda, con Samoa unirse más recientemente, el 7 de septiembre de 2009, el primer país durante tres décadas para cambiar el lado en el que se impulsa.

Cambiar lados en las fronteras

Una de las muchas señales de tráfico en el condado británico de Kent coloca en el lado derecho de la carretera

El cambio de direcciones de tráfico en la frontera de Laos y Tailandia se lleva a cabo en el territorio de Laos junto a la Tailandia, Laos y Puente de la Amistad

Vehículos que entran y salen cruz Macao uno sobre el otro en el Puente de Lotus

Los países de África , Asia y América del Sur tienen fronteras terrestres donde los conductores deben cambiar al otro lado de la carretera.

Cuando los países vecinos en coche a ambos lados de la carretera, los conductores de una a otra, deben cambiar de lado al cruzar la frontera. Tailandia es particularmente notable en este contexto. Tailandia conduce por la izquierda; desde Birmania cambió en 1970, de izquierda a derecha, el 90% de la frontera con Tailandia es con los países que impulsan a la derecha (sólo Malasia conduce por la izquierda.) Otras fronteras notables en las que es necesario un cambio son entre Afganistán y Pakistán , de China y Pakistán , Irán y Pakistán , China continental y Hong Kong , y entre Sudán del Sur y Uganda .

Cuando las fronteras coinciden con las barreras naturales, como montañas (que pueden estar en áreas remotas) o ríos, los volúmenes de tráfico son relativamente bajos y el número de pasos de frontera se reduce. Este es el caso de muchas fronteras donde el tráfico cambia lados de la carretera, sobre todo en Asia .

Las cuatro formas más comunes de tráfico de conmutación de un lado a otro en las fronteras son

• Semáforos. Los ejemplos incluyen
  • Puente de la Amistad entre Tailandia y Laos, en el lado de Laos - 17.88739 ° N 102.71158 ° E / 17.88739; 102.71158
  • En segundo lugar entre Tailandia y Laos y Puente de la Amistad, entre Tailandia y Laos, en el lado tailandés - foto - 16.60123 ° N 104.73016 ° E / 16.60123; 104.73016
  • Mae Sot Puente de la Amistad entre Tailandia y Birmania - foto 16.69038 ° N 98.51663 ° E / 16.69038; 98.51663
  • 2006 puente entre Tailandia y Birmania cerca Mae Sai - 20.4469 ° N 99.9031 ° E / 20.4469; 99.9031
• Puentes de cruce. Los ejemplos incluyen
  • Lok Ma Chau entre Hong Kong y China continental - 22.51823 ° N 114.07080 ° E / 22.51823; 114.07080
  • Puente Lotus entre Macao y la parte continental de China - 22.14009 ° N 113.54970 ° E / 22.14009; 113.54970
  • Hong Kong-Shenzhen Corredor Occidental entre Hong Kong y China continental - 22.489264 ° N 113.945943 ° E / 22.489264; 113.945943
  • Puente sobre el río Tacutu entre Guyana y Brasil - foto foto - 3.38127 ° N 59.80977 ° W / 3,38127; -59.80977
• La intersección de las carreteras con rotondas u otros sistemas de tráfico en un solo sentido. Los ejemplos incluyen
  • Hombre Kam entre Hong Kong y China continental - 22.53969 ° N 114.12734 ° E / 22.53969; 114.12734
  • Portas do Cerco entre Macao y la parte continental de China - 22.21806 ° N 113.54927 ° E / 22.21806; 113.54927
• Señales y direcciones solamente, más comúnmente encontrados en las fronteras con bajos volúmenes de tráfico. Los ejemplos incluyen
  • Poipet entre Tailandia y Camboya
  • Mae Sai viejo puente entre Tailandia y Birmania
  • Khunjerab Pass entre Cachemira administrada por Pakistán y China
  • Moyale entre Kenia y Etiopía
  • Puente de la Amistad entre Nepal y China
  • Nathu La pase entre la India y China
  • Túnel de servicio del Túnel del Canal entre el Reino Unido y Francia (metro y no está abierto al público) - 50.92310 ° N 1.78093 ° E / 50.92310; 1.78093

Los factores de seguridad

Investigación en 1969 por JJ Leeming mostró países conducción de la izquierda tienen una tasa de colisión por debajo de países de conducción a la derecha, aunque reconoció que la muestra de países de la regla de la mano izquierda que tenía que trabajar con era pequeña, y estaba muy cuidado de no afirmar que su Los resultados demostraron que las diferencias eran debido a la regla de la carretera. Se ha sugerido que esto es en parte porque los seres humanos son más comúnmente -ojo derecho dominante que-ojo izquierdo dominante. En circulación por la izquierda, el ojo predominantemente mejor rendimiento derecha se utiliza para monitorear el tráfico en sentido contrario y el conductor de Retrovisores exteriores (espejo lateral). En circulación por la derecha, tráfico de frente y espejo retrovisor del conductor son manejados por el ojo izquierdo predominantemente débil. Además, se ha argumentado que la conducción del lado izquierdo es más seguro para las personas mayores, dada la probabilidad de que tengan déficit de atención visual en el lado izquierdo y la necesidad en las intersecciones tener cuidado con los vehículos que se aproximan en el carril izquierdo. Por otra parte, en un auto RHD con transmisión manual, el conductor tiene la mano derecha, que para la mayoría de la gente es dominante, en el volante en todo momento y utiliza la mano izquierda (y el pie izquierdo) para cambiar de marcha y hacer funcionar la mayoría de los otros controles.

Los ciclistas, motociclistas y jinetes montan típicamente desde el lado izquierdo. Esto los coloca en la acera cuando se circula por la izquierda.

El problema de seguridad más grande es la coexistencia de los dos sistemas; visitantes acostumbrados a un sistema podrían no actuar o reaccionar adecuadamente cuando se visita una región en la que se utiliza el otro sistema. Por ejemplo, un peatón podría ser el camino equivocado, antes de cruzar una calle.

Carreras de carretera

En carreras de carretera, la mayoría de las pistas se corren en el sentido horario, incluyendo los de los países con circulación por la derecha, que tienen rotondas en sentido antihorario. Desde más esquinas son, por tanto, a la derecha en lugar de a la izquierda, con un coche volante a la derecha tiene una ventaja tanto en la visión del conductor de una esquina de ápice, y también en la general la distribución del peso, lo que sería hacia el interior.

Tranvías (tranvías)

Sistemas de tranvía y tranvía generalmente siguen las mismas reglas que el tráfico normal por carretera en el país de que se trate, tanto en carretera como en las secciones reservadas, con las puertas de los pasajeros en el bordillo. Existen varias excepciones o han existido, los ejemplos que incluye el sistema ahora retirado, en Londres, donde algunos sectores de tranvías tenían ambas pistas en el mismo lado de la carretera sin separación física del tráfico rodado.

El conductor por lo general se coloca cerca del centro del vehículo, aunque se han desarrollado algunos tranvías un solo operador en el que el conductor se sienta más cerca del centro de la carretera. En el funcionamiento del sistema de Blackpool a mano izquierda y Tranvías Melbourne construidas entre los años 1970 y 1990, el conductor se sienta a la derecha. Antes de que el amplio sistema fue desmantelado, Tranvías Sydney también impulsaron en el lado izquierdo.

Cuando Suecia cambiado a conducir por la derecha, sus tranvías de un solo terminal tenían las puertas en el lado equivocado, y esto se tomó como una excusa para cerrar varios sistemas. Gotemburgo operado sus tranvías en pares opuestos-handed, el tranvía de la izquierda-drive líder antes del cambio y el tranvía justo el volante después. Con el tiempo, todos los tranvías se han convertido con muchos tranvías construidos en los años sesenta todavía en funcionamiento. En la parte noreste del sistema, los tranvías pasan a través de un túnel bajo Hammarkullen, que se encuentra en la cima de una colina empinada. Desde la construcción de una única plataforma central era más barato, los tranvías cambian de lado a Hjällbo y correr a la izquierda pasado los últimos cuatro paradas.

En Viena , en torno a las estaciones de metro y Donauspital Kagran, líneas de tranvía 25 y 26 de cambio hacia la izquierda para evitar que los pasajeros de cruzar las vías del tranvía.

El belga Metro Charleroi tiene un tramo de la operación de la izquierda en el extremo exterior de la línea de metro a Gilly. Las estaciones en este extremo tienen plataformas centrales y el interruptor de lados se ha introducido de manera que los pasajeros pueden bajarse en el lado derecho del vehículo en todas las estaciones.

Vehículos

Audi A8 D4 interior (modelo RHD para el Mercado interno japonés)

Posición del asiento del conductor

En más temprano vehículos de motor, el puesto de conducción se posicionó de forma centralizada. Algunos fabricantes de automóviles más tarde decidieron colocarlo en el lado del coche más cerca de la frenar para ayudar al conductor a evitar raspar las paredes, setos, canaletas y otros obstáculos. Otros fabricantes de automóviles colocan el asiento de conducción en el lado más cercano al centro de la calle para dar al conductor la línea más larga posible de la vista en el tráfico. Este es el modelo que finalmente prevaleció. Hoy versiones experimentales de conducir por cable y freno de los vehículos de alambre están siendo desarrollados que permiten que el conductor se deslice los controles de la rueda / freno de dirección de izquierda a derecha con los indicadores en el tablero de instrumentos central. Se espera llegar a ser popular en países como Tailandia, que tienen fronteras terrestres con los países de distinto motrices. El más nuevo Modelos Unimog pueden ser cambiado de volante a la izquierda de volante a la derecha en el campo para permitir a los operadores trabajar en la parte más conveniente de la camioneta.

Historia

En 1998, los arqueólogos encontraron una pista bien conservada que conduce a un romano cantera cerca Swindon, Inglaterra. Las ranuras en la carretera en el lado izquierdo (visto mirando hacia abajo la pista fuera de la cantera) eran mucho más profundos que los del lado derecho. Estas ranuras sugieren que los romanos expulsaron a la izquierda, al menos en este lugar en particular, ya que los carros se salga de la cantera muy cargado, y entrar en él vacía.

Algunos historiadores, como C. Northcote Parkinson, cree que los antiguos viajeros a caballo general montaron en el lado izquierdo de la carretera. A medida que más gente es diestro, un jinete lo tanto, sería capaz de sostener las riendas con la mano izquierda y mantenga su mano derecha libre para ofrecer en la amistad a los jinetes que pasan o de defenderse con la espada, si es necesario.

La historia de la regla keep-izquierda podría ser rastreado de vuelta a la antigua Grecia, Egipto y Roma. En retrospectiva, fue más ampliamente practicado que el tráfico del lado derecho. Los antiguos griegos, egipcios y romanos se adhirieron al lado izquierdo mientras que sus tropas marchen. Si dos hombres que viajaban a caballo iban a empezar una pelea, cada uno de ellos borde hacia la izquierda. Por lo tanto, ellos serán los únicos facultados para dibujar espadas por la derecha y mantener una posición defensiva. Con el tiempo, esto se convirtió en costumbre, y más tarde, una ley. La regla keep-izquierda fue, sin duda, bien establecido en la antigua Roma. Como resultado de la congestión de la ciudad, las reglas de tránsito estrictas entró en vigor. En la ciudad de Roma reglas carretas y carros durante el día prohibidos; en otras partes del Imperio tráfico rodado fue prohibido durante la noche - con el fin de no molestar a los ciudadanos de su sueño. Miles de peregrinos llegaron a Roma formando una celebración masiva de la iglesia eterna. Los peregrinos que deseaban visitar la ciudad recibieron instrucciones de hacerlo por el lateral izquierdo de la carretera. En el momento en que el Papa ordenó instrucciones para mantenerse a la izquierda de la carretera, ya era ampliamente utilizado esta regla. La regulación ha sido practicada por algunos países desde entonces.

Hay una historia popular que Napoleón cambió el estado de la carretera en los países de Europa que conquistó desde keep-izquierda para mantener a la derecha. Algunas justificaciones son simbólicos, como el propio Napoleón era la izquierda (o derecha) entregó, o de que Gran Bretaña, el enemigo de Napoleón, mantuvo izquierda. Alternativamente, las tropas que pasan a la izquierda pueden haber tenido la tentación de levantar el puño derecho contra la otra. Obligándolos a pasar sobre el conflicto derecho reducido. Por lo tanto, las naciones insulares, como Gran Bretaña y Japón (usando naves para mover tropas alrededor y tener menos necesidad de trasladarlos por tierra) continuó a conducir por la izquierda. Estas historias nunca se ha demostrado que tienen una base fáctica y parecen ser apócrifa.

En el siglo 18, el cambio de izquierda a derecha que se produjo en países como los Estados Unidos se basó en uso Teamsters de gran carga vagones tirados por varias parejas de caballos. Los vagones tenían asiento de conducir, por lo que un postillón montaba el caballo, parte posterior izquierda y mantuvo su látigo en la mano derecha. Sentado a la izquierda, el conductor prefiere que otros vagones le pasan a la izquierda para que pudiera estar seguro de mantenerse separado de las ruedas de los vagones que se aproximan. Lo hizo por conducción en el lado derecho de la carretera.

El cambio a circulación por la derecha

En Rusia , en 1709, el enviado danés bajo Pedro I tomó nota de la costumbre generalizada de tráfico en Rusia para pasar por la derecha. El 5 de febrero 1752, Emperatriz Elizabeth emitió un edicto para el tráfico para mantener a la derecha en las ciudades rusas. En Inglaterra , en cambio, manteniéndose a la izquierda era la costumbre. La primera referencia legal en Gran Bretaña para un pedido de tráfico para mantener a la izquierda fue en 1756 con respecto al puente de Londres . La Ley General de Carreteras de 1773 contenía una recomendación de que el tráfico caballo debe mantener a la izquierda y lo que fue recogido en el Ley de Carreteras 1835. La realización de una regla se debió al aumento del tráfico de caballo a finales del siglo 18. Por 1771, el número de entrenadores aumentó de 300 en 1639 a 1000. Los países que pasaron a formar parte del Imperio británico adoptó la regla keep-izquierda británica, aunque algunos han cambiado desde entonces.

En Europa Continental, la circulación por la derecha se asocia con Francia y Napoleón. Durante la Revolución Francesa de 1789, un decreto emitido en París ordenó tráfico a moverse hacia la derecha "común". Un poco más tarde, Napoleón Bonaparte consolidar esta posición al ordenar a los militares a permanecer en el lado derecho, incluso cuando está fuera del país, por lo que todos los que se reunió el ejército francés, tuvo que reconocer el camino. En el siglo 19, los países ocupados por o aliados a Napoleón - los Países Bajos, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España - adoptaron circulación por la derecha. Gran Bretaña, Austria-Hungría y Portugal continuaron o adoptados circulación por la izquierda. En Dinamarca , se adoptó la regla de mantenimiento de derecho en Copenhague en 1758, y se adoptó la regla para el resto de Dinamarca en 1793. En Bélgica , antes de 1899 no existía un sistema uniforme, con algunos lugares de conducción a la izquierda y los otros en el derecha. El 1 de agosto de 1899, Bélgica cambió para circulación por la derecha en todo el país. Hubo un movimiento en el siglo 20 en la armonización de las leyes en Europa y se ha producido un cambio gradual de la circulación por la izquierda a la derecha. Portugal cambió para circulación por la derecha en 1928, aunque el cambio no se aplicaba a sus colonias. Las partes de Italia no ya la circulación por la derecha cambiado a lo largo de la década de 1920 después de Benito Mussolini llegó al poder. En España , no había ninguna norma nacional uniforme hasta la década de 1930. Antes de eso, algunas partes habían conducir por la derecha (por ejemplo, de Barcelona ), mientras que en otros se estaba a la izquierda (por ejemplo, Madrid ). El 1 de octubre de 1924, Madrid cambió a conducir por la derecha. El Imperio Austro-Húngaro condujo a la izquierda. Países sucesores cambiaron a la derecha por separado. Austria lo hizo en etapas, comenzando desde el oeste: Vorarlberg en 1919, Tirol y mitad occidental de Salzburgo en 1930, Carintia y Tirol Oriental en 1935, Alta Austria, Estiria, la mitad oriental de Salzburgo en 1 junio 1938, y la Baja Austria, en 19 de septiembre 1938. Polonia 's Galicia cambió a la derecha alrededor de 1924. Checoslovaquia previsto iniciar la circulación por la derecha el 1 de mayo de 1939, pero el cambio en Bohemia y Moravia fue impulsada por las fuerzas de ocupación alemanas (Bohemia: 17 de marzo 1939, Praga: 26 de marzo de ver . cambiar a la circulación por la derecha en Checoslovaquia para más detalles) Hungría también actuó después de lo previsto: el gobierno decidió por un cambio en junio de 1939, pero lo pospuso y finalmente lo introdujeron en 06 de julio 1941 (fuera de Budapest), y el 9 de noviembre de 1941 en Budapest. Suecia cambió en 1967 y de Islandia hizo lo mismo en 1968. (Para la logística necesaria, consulte la experiencia sueca en Dagen H.) En Europa sólo cuatro países todavía se conduce por la izquierda: el Reino Unido, Irlanda , Malta y Chipre , así como los territorios británicos de Isla de Man , Guernsey y Jersey .

En el Américas, todos los ex británicos, españoles colonias y portuguesa en las Américas originalmente mantuvo a la izquierda. La primera ley de mantenimiento de derecho en los Estados Unidos fue aprobada en 1792 y se aplica a la Filadelfia y Lancaster Turnpike. Nueva York cambió para circulación por la derecha en 1804 y Nueva Jersey en 1813. En el momento en los Estados Unidos se anexó francés , español, ruso y Territorios de Hawai, el estado de mantenimiento de derecho ya aplican allí. Hoy en día, todos los estadounidenses estados y territorios, excepto las Islas Vírgenes de Estados Unidos se conduce por la derecha. Las Islas Vírgenes condujeron a la izquierda cuando los Estados Unidos compró la antigua Antillas danesas de Dinamarca en 1917. Aunque Dinamarca llevó y todavía conduce por la derecha, las Indias Occidentales Danesas condujo a la izquierda, ya que, según algunos, la mayoría de la aristocracia europea viviendo allí eran británicos; pero también hay una demanda la práctica de la unidad de la izquierda se debió a los primeros coches ya sean vehículos RHD importados de Barbados , entonces todavía una colonia británica.

Las partes de Canadá que todavía estaban conduciendo a la izquierda cambiado a lo largo de 1924. Ontario y Québec condujo a la derecha desde antes de su compra por parte de los franceses, y se les permitió conservar la costumbre. Las provincias centrales también impulsaron a la derecha. Las provincias orientales y occidentales cambiaron a la derecha en etapas: British Columbia el 1 de enero de 1922, Nueva Brunswick el 1 de diciembre de 1922, Nueva Escocia el 15 de abril de 1923, y Isla del Príncipe Eduardo en 01 de mayo 1924. Terranova cambiado a conducir por la izquierda en 1947 antes de convertirse en parte de Canadá en 1949. Brasil cambió a circulación por la derecha en 1928. Antes de eso, Brasil tenía reglas no uniformes. Durante la planificación de la La carretera Panamericana desde Alaska hasta el Cabo de Hornos en la década de 1930, se decidió que el camino debe utilizar la conducción a la derecha en toda su longitud. Panamá cambió en 1943 y Argentina , Paraguay y Uruguay hizo lo mismo en 1945. Honduras británica (ahora Belice ) cambió para circulación por la derecha en 1961. Guyana y Suriname , así como la mayoría de los países del Caribe de habla Inglés son los únicos países de las Américas que se conduce por la izquierda. Tanto Guyana y Suriname se separan de sus vecinos por grandes ríos, con el primer puente que cruza una de ellas única apertura en abril de 2009.

El Filipinas cambió en 1945 y de China cambió en 1946. Taiwán condujo a la izquierda bajo El dominio japonés, pero cambió a conducir por la derecha en 1946 después de que el gobierno de la República Popular de China asumió la administración; lo mismo ocurrió en el norte y el sur de Corea , otro antigua colonia japonesa. Birmania cambió en 1970, supuestamente con el asesoramiento de un asistente.

En África , los amos coloniales generalmente determinan en qué lado de la circulación por carretera podría conducir. Los territorios británicos y portugueses mantuvieron a la izquierda, mientras que los territorios franceses y alemanes mantuvieron a la derecha. Después de la independencia de algunos países mantienen las reglas anteriores, mientras que los demás han cambiado. La razón más común para los países para cambiar a circulación por la derecha es armonizar con los vecinos, para mejorar la seguridad vial y el comercio. Varios ex colonias británicas cambiado a conducir por la derecha, porque todos tienen extensas fronteras con las antiguas colonias francesas, que circulan por la derecha: Gambia (cambiado el 1 de octubre de 1965), Sierra Leona (1 de marzo 1971), Nigeria (02 de abril 1972) y Ghana (4 de agosto 1974). Etiopía cambió para circulación por la derecha en 1964, y Sudán cambió en agosto de 1973 para concordar con la mayoría de los otros países del mundo árabe. Yemen del Sur, anteriormente el Reino Unido colonia de Adén, cambió a conducir por la derecha el 1 de enero de 1977; Yemen del Norte ya llevó a la derecha. La antigua colonia portuguesa de Mozambique sigue siendo el motor de la izquierda, que es un legado de su pasado portugués, a pesar de que el propio Portugal cambiado a lo largo de la década de 1920. Sin embargo, Mozambique sigue siendo el motor de la izquierda, porque todos sus países limítrofes, que estaban en el Imperio Británico, lo hacen. Namibia era una colonia alemana desde 1884 hasta la Primera Guerra Mundial, y se mantiene a la derecha. Después de su ocupación por Sudáfrica en 1918, cambió a la izquierda. Cuando obtuvo su independencia en 1990, mantuvo volante a la izquierda como a sus vecinos Sudáfrica y Botswana. Ruanda , ex colonia belga en África central, conduce actualmente a la derecha. El gobierno está considerando actualmente el cambio a la circulación por la izquierda, para sacar al país en línea con otros miembros de la Comunidad del África Oriental (CAO). Burundi es el único otro miembro de la CAO a conducir por la derecha.

Las decisiones adoptadas por los países para conducir por la derecha normalmente se centran en la uniformidad regional. Hay excepciones históricas, como jinetes postilion en Francia, pero tales ventajas históricas no se aplican a los vehículos modernos de carretera.

El cambio a circulación por la izquierda

El japonés prefectura de Okinawa, bajo la ocupación militar y la circulación por la derecha desde el 24 de junio de 1945, cambió de nuevo a la circulación por la izquierda utilizado por el resto de Japón el 30 de julio de 1978. El evento es conocido localmente como " 730 ".

Samoa cambió para circulación por la izquierda en septiembre de 2009. El gobierno provocó el cambio de traer Samoa en línea con otras naciones del Pacífico Sur, y también trató de animar a los aproximadamente 170.000 samoanos expatriados en Australia y Nueva Zelanda para enviar sus coches usados de nuevo a Samoa. Bajo Gobierno de Indonesia, Timor Oriental cambió de derecha a la circulación por la izquierda en 1976 y retuvo el cambio de dirección después de convertirse en independiente en 2002.

La ocupación extranjera y la anexión

Muchos países en forma temporal o permanente han cambiado su estado de la carretera como consecuencia de exterior ocupación o anexión. Algunos ejemplos son Austria (en el Anschluss ) y Checoslovaquia ( detalles) bajo el dominio alemán o el tránsito militar en los años 1930 y 1940. En la Islas Feroe conducción de la izquierda se encontraba en vigor en las carreteras de la isla de Vagar durante el Ocupación británica en la Segunda Guerra Mundial. Las Islas del Canal cambió a conducir por la derecha bajo Ocupación alemana, pero cambió de nuevo después de la liberación en 1945. Las Islas Malvinas hicieron lo mismo bajo argentino control durante el 1982 Guerra de las Malvinas, aunque muchos isleños siguieron conducir por la izquierda como un acto de desafío. Timor Oriental cambió a conducir por la izquierda bajo el gobierno de Indonesia en 1976, y continúa la práctica como un estado independiente.

La región japonesa de Okinawa cambió de izquierda a derecha debajo Control de Estados Unidos; Okinawa en 1972 fue devuelto a la soberanía japonesa, y seis años más tarde, en 1978, las reglas de conducción vuelto a la circulación por la izquierda como en el resto del Japón.

Corea (que era parte de Japón a partir de 1910-1945) también cambió de izquierda a derecha al final de la Segunda Guerra Mundial . Esto ocurrió en septiembre de 1945, cuando las fuerzas respaldadas por los soviéticos ocuparon el Norte y las fuerzas estadounidenses llegaron a la mitad sur de Corea. Poco después, la península fue dividida a lo largo del paralelo 38. La circulación por la derecha se implementó en ambos territorios porque los vehículos militares estaban ahora bien modelos LHD fabricados en Estados Unidos o de fabricación rusa.

Las restricciones legales sobre vehículos de tracción a mal a mano

Por razones de seguridad, la política o económica protección del mercado, algunos países prohibir la venta o importación de vehículos con el volante en el lado equivocado.

En Kenia , es ilegal para registrar vehículos LHD, una regla establecida por el Kenya Bureau of Standards. Se hacen excepciones para los vehículos especiales como ambulancias, camiones de bomberos, vehículos de construcción o vehículos para ser donados al gobierno.

En Australia , el registro de la no-vintage vehículos (es decir, menos de 30 años) LHD es ilegal. Vehículos LHD importados menos de 30 años de edad (15 años en Australia Occidental) se deben convertir a RHD (potencialmente costando miles de dólares), o conducirse con un permiso que impone restricciones de uso severas. Sin embargo, Australia Occidental y el Territorio del Norte (tanto que tiene en varias ocasiones alojado instalaciones militares estadounidenses y tenía los vehículos importados, utilizados y vendidos por el personal de servicio de los Estados Unidos) han LHD vehículos en circulación. La Territorio de la Capital Australiana (ACT) antes permitían vehículos LHD sin añada a ser registrados, pero cambió su legislación hace algunos años.Sin embargo, en el Territorio del Norte, se permite el registro de vehículos LHD si el vehículo fue utilizado durante al menos 12 meses, mientras que en el extranjero por un ciudadano migrante o australiano de regresar a casa.

Enla India, los vehículos LHD no se pueden vender en el mercado a los clientes, sino que pueden ser importados con fines de investigación y de prueba bajo la aprobación del gobierno.

En Nueva Zelanda , los vehículos LHD se pueden importar de forma privada, y conducidos localmente en virtud de un permiso de LHD. Desde 1999, sólo los vehículos LHD mayores de 20 años o los coches de propiedad y operado por al menos 90 días se pueden importar de forma privada. Los diplomáticos y el personal de la Operación de Deep Freeze están exentos de estas restricciones.

En las Filipinas , los vehículos de volante a la derecha están prohibidos. Anteriormente, estos vehículos se les permitió, a condición de un "PRECAUCIÓN: MANO DERECHA UNIDAD" señal fue publicada prominentemente. Los autobuses públicos y furgonetas importados de Japón se convierten en LHD, y puertas de pasajeros se crean en el lado derecho. Esta prohibición se piensa que es el resultado de un aumento en los accidentes con vehículos de volante a la derecha, la mayoría de los cuales eran camiones. Sin embargo, algunas camionetas de pasajeros mantengan sus puertas en el lado izquierdo, lo que lleva a la situación peligrosa en la que los pasajeros tienen que salir hacia el tráfico. Algunas grúas industriales existentes RHD y otros vehículos todo terreno permanecen.

Camboya prohibió el uso de coches RHD, muchos de los cuales fueron de contrabando de Tailandia , desde 2001, a pesar de que los vehículos de volante a la derecha representan el 80 por ciento de los vehículos en el país. El gobierno amenazó con confiscar todos estos vehículos, a menos que se convirtieron a LHD, a pesar de los considerables gastos involucrados. De acuerdo con un BBC informe completo, cambiando la columna de dirección de derecha a izquierda costaría entre US $ 600 y US $ 2.000, en un país donde el ingreso promedio anual fue de menos de US $ 1.000.

RHD Toyota Landcruiser delante de unaPyongyangdel hotel

A pesar de que lleva a la derecha,Corea del Norteha importado varios vehículos usados ​​RHD de Japón, de los autobuses turísticos a Toyota Land Cruiser.

Sin embargo, muchos vehículos usados ​​exportados desde Japón a países como Rusia y Perú ya se convierten en LHD. Pero incluso si la posición del conductor se deja sin cambios, algunas jurisdicciones requieren por lo menos el reemplazo de los faros.

Singapur prohíbe vehículos LHD que se importen para el registro local de personal, pero se permite el uso temporal por los turistas de vehículos LHD. Sin embargo, los vehículos diplomáticos en Singapur están exentos de la enfermedad hemorrágica del conejo de sólo fallo, y hay un par de hidrógeno y los vehículos de pila de combustible alimentada LHD actualmente en fase de ensayo en Singapur.

En Taiwán , el artículo 39 de las Normas de Seguridad de Tráfico de Carreteras requiere un volante para estar en el lado izquierdo de un vehículo para pasar una inspección al registrar el vehículo, por lo que los vehículos de volante a la derecha, no pueden estar registradas en Taiwán. Esta regla no se aplica con carácter retroactivo, por lo que un vehículo RHD que se registró antes de que esta regla no pierde su estado registrado y pueden continuar ser conducido legalmente.

En Trinidad y Tobago , vehículos LHD están prohibidas, excepto para el retorno de los nacionales que residían en un país extranjero y están importando un vehículo para uso personal. También se permiten vehículos LHD a importar para su uso como funerarios coches fúnebres.

EnParaguay, un vehículo RHD no se puede registrar, a excepción de los camiones de bomberos.

En África occidental , una vez que los británicos Ghana y Gambia también han prohibido vehículos RHD. Su tráfico se ha cambiado de la izquierda a la derecha. Ghana prohibido las matriculaciones de vehículos de volante a la derecha después del 1 de agosto de 1974, tres días antes del cambio de tráfico en vehículos 4 de agosto de 1974. RHD sólo podrán importarse temporalmente en Sierra Leona, por ejemplo, para los programas humanitarios, sino que debe ser exportado al final de la operación .

La mayoría de las prohibiciones anteriores en los vehículos de volante a la derecha y el volante a la izquierda sólo se aplican a los vehículos matriculados a nivel local. Los países que han firmado el 1968 Convención de Viena sobre circulación por carretera no se les permite hacer este tipo de restricciones a los vehículos matriculados en el extranjero. El párrafo 1 del Anexo 5 estados "Todos los vehículos en el tráfico internacional deben cumplir con los requisitos técnicos vigentes en su país de registro cuando entraron en servicio". Por lo tanto todos los países signatarios y la mayoría de los países no signatarios permiten la importación temporal (por ejemplo, por los turistas) de los vehículos matriculados en el extranjero, no importa de qué lado del volante está activado. Omán y Azerbaiyán , que no han firmado la Convención de Viena, prohíben todo extranjera registrada vehículos RHD.

Ambos vehículos RHD y LHD generalmente pueden ser registrados en cualquierUnión EuropeaEstado miembro, pero hay algunas restricciones y regulaciones.EslovaquiayPolonia, a pesar de ser miembros de laUnión Europea, no permita el registro local de vehículos RHD, incluso si el vehículo se importa de uno de los cuatro países de la UE que impulsan a la izquierda (Reino Unido, Irlanda, Chipre y Malta).LituaniayUcraniahan prohibido nueva matriculación de vehículos RHD desde 1993.

Autobuses

AunqueBrasiltiene circulación por la derecha, hay autobuses con puertas adicionales en el lado izquierdo de la operación alas paradas de autobús en las medianas de las calles en ciudades como Campinas.

Los autobuses suelen tener puertas de pasajeros sólo en la acera, que restringe severamente su capacidad para operar de manera efectiva en el lado opuesto de la carretera a aquel para el que fueron diseñados. Cada vez más, recorriendo los entrenadores, que son propensos a cruzar fronteras del tráfico de imparcialidad en sus funciones, están equipados con una puerta adicional en el lado opuesto de la acera, para simplificar el acceso y la salida en el país extranjero. En Gran Bretaña, esto se conoce como una "puerta continental", ya que su utilidad será en la Europa continental. Se dobla como una salida de emergencia, pero es mucho más fácil de usar que una salida diseñada exclusivamente para uso de emergencia. Esto también se encuentra en algunos de Hong Kong - China de entrenadores transfronterizas.

Por lo general es bastante sencillo para equipar una puerta no bordillo en los autobuses con una altura relativamente baja baja; los muchos británicos tradicionales autobuses de dos pisos que se venden por uso turístico en los EE.UU. y Canadá son ejemplos.

Hay autobuses con puertas en ambos lados, que permiten el funcionamiento alas paradas de autobús en medio de avenidas, como en algunosbrasileñosciudades.

Algunos Sistemas BRT operan con autobuses que tienen puertas solamente (o principalmente) en el lado opuesto de laacera, la intención de operar en las estaciones o paradas de autobús en el centro de una vía con carriles exclusivos, como elTransMilenio (LHD) enBogotá,ColombiayRea Vaya (RHD), enJohannesburgo,Sudáfrica, el último sólo paralos autobuses articulados que operan en las líneas troncales.

Camiones

En camiones norte de Italia eran a menudo RHD forma que el conductor podía ver el borde de la carretera en los Alpes pasa. En camiones España eran RHD hasta que la década de 1950, para permitir a los conductores para observar bordes de carretera inestables.

Postales y otros vehículos de servicio

La Canada Post furgoneta de reparto de la derecha-drive. Espejos adicionales colocados en su lado izquierdo compensan para el posicionamiento del conductor.

Coches Oficina de Correos y furgonetas en algunos países como Estados Unidos, Canadá, Finlandia y Suecia tienen el volante en el lado opuesto a los vehículos normales. Esto es para que los conductores pueden conducir fácilmente al lado de apartados postales o salir directamente sobre el pavimento sin tener que caminar alrededor de sus vehículos, o poner su mensaje en cajas sin salir de sus vehículos en absoluto.

En los EE.UU., los carteros rurales a menudo deben proporcionar sus propios vehículos y tienen una selección limitada de vehículos RHD que pueden elegir para comprar o arrendar. Algunos vehículos de servicios públicos también son RHD para permitir el desmontaje en la acera y algunas compañías de periódicos utilizar vehículos de volante a la derecha para entregar los papeles a las cajas kerbside en lugar de conducir a lo largo de rutas en el lado equivocado. La Jeep Wrangler está disponible en los Estados Unidos en la configuración RHD, ya que esta en particular modelo es popular entre los carteros rurales que a veces operan en menos que óptimo estado de las carreteras y, por tanto aprecian capacidades 4WD del Wrangler. Entre 1991 y 1999, Subaru fabrica y vende una versión manual derecha de su modelo station wagon Legado todas las ruedas motrices para el uso de correo de los EE.UU. ruta rural y ejecución de obras viales portadores de entrega cuadro de ruta, y muchos de los vehículos permanecen en uso, con la fuente de disminución de los usados ​​Subaru manual derecha muy solicitado por correo y periódicos transportistas. Saturno hizo una SWP (Station Wagon Postal) a partir de 1996, con el mismo aparato de gobierno RHD utilizado cuando la serie S comenzó a ser exportado a Japón .

En Europa, los vehículos de volante a la derecha son comprados por los servicios de correos y son ofrecidos por varios fabricantes, ya que este tipo de vehículos se producen para el mercado británico. Del mismo modo, los vehículos LHD son posible comprar para su uso en Gran Bretaña. Con normas de la UE, los vehículos usados ​​se pueden vender en la frontera, por lo que es más fácil de vender vehículos usados. Antes de que era muy difícil de vender vehículos fueron dirigidos desde el lado "equivocado".

En Australia y el Reino Unido, LHD camiones barredores de calle son comunes a los efectos de los conductores que tienen una mejor vista de la acera están limpiando. Barrenderos en América del Norte son a menudo RHD por la misma razón. Algunos estilos de Wheelie Bin camiones recolectores también tienen asientos de conductor-lado de la acera para permitir una mejor visión de la papelera, ya que se vacía. Algunos de estos vehículos cuentan con sistemas de control dual, con un volante y los pedales a ambos lados de la cabina, lo que permite al conductor operar desde cualquier lado ofrece la mejor seguridad y visibilidad en el momento específico.

Los faros y otros equipos de iluminación

Vista aérea de bajo patrón de haz de luz para el tráfico de HR, con visión de largo alcance a la derecha y corta de corte en los conductores de modo que se aproximan a la izquierda no se deslumbró.

La mayoría de cruce faros producen una distribución asimétrica de haz adecuado para su uso en un solo lado de la carretera. Faros de cruce para su uso en países LH-tráfico arrojan la mayor parte de su luz hacia adelante hacia la izquierda; aquellos para los países RH-tráfico tirar la mayor parte de su luz hacia adelante hacia la derecha, iluminando tanto los obstáculos y las señales de tráfico una distancia adecuada por delante en el lado propio del conductor de la carretera al tiempo que limita el deslumbramiento al tráfico en sentido contrario en el otro lado de la carretera.

Dentro de Europa, los faros diseñados y aprobados para su uso en un lado de la carretera deben ser adaptables para producir una iluminación adecuada con fulgor controlada por conducir temporalmente en el otro lado de la carretera, como por ejemplo en vacaciones o en tránsito. Esta adaptación se puede lograr mediante la colocación de tiras de enmascaramiento o lentes prismáticas a una parte designada de la lente o moviendo todo o parte de la óptica de faro así la totalidad o parte de la viga se desplaza o la porción asimétrica se ocluye. Algunas variedades de la de tipo proyector faros pueden ajustarse completamente para producir una adecuada LH o haz RH-tráfico desplazando una palanca u otro elemento movible en o sobre el conjunto de la lámpara. Algunos vehículos ajustar los faros automáticamente cuando el coche GPS detecta que el vehículo ha pasado de LH al tráfico RH o viceversa.

Faro vendido en Suecia no mucho antes de Dagen H cambio desde la izquierda para circulación por la derecha. Porción bloques calcomanía lente opaco que proporcionaría bajo upkick viga a la derecha, y los osos de advertencia "No hay que ser removidos antes de 03 de septiembre 1967".

Debido tiras oscuras y lentes prismáticas adhesivas reducen la eficacia de la seguridad de los faros, la mayoría de los países requieren que todos los vehículos matriculados o utilizados de manera permanente o semi-permanente en el país para ser equipados con faros diseñados para la imparcialidad del tráfico correcta.

Sin sidecars conectados, motocicletas, motonetas, ciclomotores y bicicletas son casi simétrica con sus manillares en el centro. Sin embargo, las motocicletas son a menudo equipados con faros de tipo automotriz asimétrica de haz que igualmente requieren ajustes o reemplazo cuando se pone en un país con el tráfico opuesto imparcialidad.

Luces antiniebla traseras

Dentro de la Unión Europea , cada vehículo debe estar equipado con uno o dos de color rojo las luces antiniebla traseras. Una luz antiniebla trasera solo se puede situar en la línea central del vehículo, o en el lado del conductor del vehículo. No puede estar situado en el lado del pasajero del vehículo, donde puede ser reemplazada con una sola luz de marcha atrás. Al importar un vehículo a un país que lleva en el lado opuesto de la carretera, esto a veces requiere la compra e instalación de componentes de iluminación en el mercado local.

Jurisdicciones específicas

Esta sección da detalles sobre el tráfico por carretera, incluidos los tranvías y otros sistemas ferroviarios ligeros que incluyen la calle corriendo. Los trenes que utilizan pistas segregadas por lo general tienen reglas distintas y están incluidas en el Trenes sección.

Afganistán

Circulación por la derecha se introdujo en Afganistán por Ghulam Mohammad Farhad, el alcalde de Kabul , en la década de 1950, primero en Kabul y posteriormente en el resto del país. Hoy en día la mayoría de los vehículos en gran parte del país, sin embargo, son los coches RHD importados de la vecina Pakistán (con la excepción de Herat y otras provincias occidentales). En la capital Kabul , la mayoría de los conductores se han adaptado a este problema, que se inclina sobre el asiento del acompañante (en el lado izquierdo del coche) antes de hacer un giro a la izquierda, o antes de adelantar a otros vehículos por virar a la izquierda (tráfico de frente) carril. El país también tiene un gran volumen de tráfico de vehículos militares de las fuerzas armadas de Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea, mucho de los cuales es LHD.

Argentina

Cuando el La carretera Panamericana desde Alaska hasta el Cabo de Hornos fue planeado en el 1930, se decidió que debería utilizar un lado de la conducción de toda su longitud. Unos pocos países a lo largo de la ruta utilizan circulación por la izquierda, uno de ellos la Argentina. El 10 de octubre 1944 Decreto Nacional 26.965 se publicó, la introducción de circulación por la derecha en la Argentina ocho meses después, el 10 de junio de 1945. Los estrictos límites de velocidad mantienen el número de accidentes mortales de baja después de la conversión. 10 de junio aún se observa cada año como Día de la Seguridad Vial (Día de la Seguridad Vial) en Argentina.

Los trenes construidos por los británicos, así como elSubte oferrocarril subterráneo en Buenos Aires, se ejecutan en la izquierda.

Australia

Australia conduce por la izquierda. La decisión de conducir en el lado izquierdo de la carretera se hizo en el siglo 19 en el primer período de la colonia británica de Nueva Gales del Sur por Gobernador Lachlan Macquarie después de la primera carretera fue construida, y siguió a la británica práctica. Estados y territorios australianos habían utilizado el "dar paso a la derecha" regla; en ausencia de normas específicas a una situación particular, los conductores deben ceder el derecho de paso a todos los vehículos a su derecho. Esto se aplica a las intersecciones más incontrolados excepción de T-intersecciones. Ceda el paso a la derecha, no se aplica a los carriles de la fusión, en la que los vehículos de instancia debe ceder el paso a cualquier vehículo que está adelante. Esto a veces se llama fusión postal. Si las líneas están marcados, los vehículos no están zip fusión sino de cambiar de carril, y deben dar paso en consecuencia. Todos los vehículos LHD se deben convertir a RHD si es menor de 30 años de edad, excepto en Australia Occidental, donde sólo están obligados a ser de 15 años para el registro.

Austria-Hungría

El Imperio Austro-Húngaro condujo a la izquierda. Países sucesores cambiaron a la derecha por separado. Austria lo hizo en etapas, comenzando desde el oeste:

• Vorarlberg: 1919,
• Tirol y mitad occidental de Salzburgo: 1930,
• Carintia y Tirol Oriental: 1935,
• Alta Austria, Estiria, la mitad oriental de Salzburgo: 01 de junio 1938,
• Baja Austria: 19 de septiembre 1938.

Las últimas secciones de los ferrocarriles austriacos fueron cambiados a circulación por la derecha tan recientemente como en 06 de agosto 2012.

Galicia polaca había cambiado a la derecha alrededor de 1924. Checoslovaquia planeaba comenzar a conducir por la derecha el 1 de mayo de 1939, pero el cambio en Bohemia y Moravia fue impulsado por las fuerzas de ocupación alemanas (Bohemia: 17 de marzo 1939, de Praga: 26 de marzo de ver cambiar a la circulación por la derecha en Checoslovaquia para más detalles). Hungría también actuó después de lo previsto: el gobierno decidió el cambio en junio de 1939, pero lo pospuso y finalmente lo introdujo a las 3 am en 06 de julio 1941 (fuera de Budapest), y a las 3 am el 9 de noviembre de 1941 en Budapest.

Bahamas

Como ex colonia británica, las Bahamas ha circulación por la izquierda. La mayoría de los vehículos son importados de la de Estados Unidos y por lo tanto los vehículos de izquierda con volante, sin embargo los vehículos derecha volante también comparten la carretera.

Bangladesh

Al ser una ex colonia británica, Bangladesh ha dejado a mano tráfico. Las regulaciones requieren todos los vehículos importados para ser unidad, excepto la mano derecha los importados por las embajadas o consulados extranjeros -de ahí la popularidad de los vehículos usados ​​de Japón.

Bélgica

Antes de 1899, no existía un sistema uniforme en Bélgica . En algunas ciudades o provincias tráfico condujo a la izquierda y en otros a la derecha. Comenzando el 1 de agosto de 1899, el tráfico de la derecha se introdujo en todo el país. Los trenes en Bélgica todavía conduce por la izquierda.

Belice

Como ex colonia británica,Belice(conocido hasta 1973 comoHonduras Británica) condujo a la izquierda hasta 1961, cuando cambió a la derecha en previsión de lacarretera Panamericana que se está construyendo para pasar a través del país. Sin embargo, después de huracán Hattie el gobierno tuvo que desviar fondos destinados a la construcción de la carretera a las operaciones de socorro, por lo que la carretera en realidad no ejecutar a través de Belice.

Bosnia y Herzegovina

Bosnia y Herzegovinaera parte delimperio austro húngaroa principios del siglo 20, y después de la caída del imperio, que comenzaron la circulación por la derecha.

Bolivia

Yungas Road en Bolivia

Bolivia tiene circulación por la derecha, con la excepción de la famosa El Camino de la Muerte ("El Camino de la Muerte") - o simplemente conocido como Yungas Road, donde se conduce por la izquierda. La razón de esta configuración es para ayudar a los conductores ver su rueda exterior al atravesar la carretera.

Brasil

Brasil cambiado para circulación por la derecha en 1928. Antes de eso, Brasil tenía reglas no uniformes. Ahora, Brasil tiene sólo pequeños segmentos de tráfico de conducción a la izquierda, sólo para dar cabida a los casos especiales. Brasil construcción financiado de Takutu puente del río, desde Bonfim a Lethem, Guyana, la frontera terrestre que queda en América donde lados cambio tráfico. Brasil no permite que los vehículos de Guyana (RHD) para conducir más allá de la ciudad fronteriza brasileña de Bonfim. Vehículos brasileños (LHD) son capaces de conducir todo el camino hasta la costa de Guyana .

Birmania (Myanmar)

Como ex colonia británica, los coches en Birmania condujeron a la izquierda hasta el 1970; la administración militar de Ne Win decretó que el tráfico podría conducir en el lado derecho de la carretera a partir del 7 de diciembre de 1970. Se alega que esto se debía a Ne Win había sido aconsejado por su astrólogo, quien había dicho "mover a la derecha". A pesar del cambio, la mayoría de los vehículos de pasajeros en el país siguen siendo RHD, siendo los vehículos pre-conmutación y vehículos de segunda mano importados de Japón , Tailandia y Singapur . Los autobuses importados de Japón , que nunca se convirtieron de RHD LHD, que tienen puertas en el lado derecho en posición de desplazamiento, a diferencia de sus contrapartes en el Filipinas . Sin embargo, las limusinas del gobierno, importados de las República Popular de China , son LHD. Prácticamente todos los vehículos son conducidos con un pasajero llamado un "repuesto" ( စ ပယ် ရာ ) en el lugar para ver el tráfico en sentido contrario e informar al conductor en cuanto a si es seguro para adelantar o no, ya que el conductor no puede ver esto desde la posición de volante a la derecha.

Camboya

Camboya sigue una regla keep-a-la-derecho derivado de Francia . En 2001 coches RHD, generalmente de segunda mano procedentes de Tailandia, fueron prohibidos.

Canadá

Una autopista canadiense: elDon Valley Parkway enToronto

Canadá conduce por la derecha en el volante a la izquierda (izquierda-drive) de los vehículos, la más grande nación del área de tierra en la antigua Commonwealth británica para hacerlo. Hasta la década de 1920, el estado de la carretera en Canadá variada por provincia: Columbia Británica, Nuevo Brunswick, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo había dejado a mano tráfico, y las demás provincias y territorios tenido circulación por la derecha. A partir de la costa oeste el 15 de julio 1920 y que finaliza en la costa este el 1 de mayo de 1924, se adoptó circulación por la derecha de manera uniforme en todo Canadá. Terranova no fue parte de Canadá hasta 1949, y tenía circulación por la izquierda hasta el 02 de enero 1947.

Cientos de miles de volante a la derecha (RHD) vehículos fueron construidos en Canadá durante la Segunda Guerra Mundial por los militares desde 1940 hasta 1945. La mayoría de ellos eran Patrón DND (más tarde llamado Canadian Patrón Militar), así como algunos de los MCP (Modificado Patrón convencional es decir patrón) vehículos civiles. La razón es que las fuerzas militares de Canadá eran en ese momento la intención de luchar junto al ejército británico que utiliza vehículos RHD. Gran Bretaña también perdió la mayoría de sus vehículos militares en Francia en el 1940 la retirada y por eso ordenó a miles de nuevos vehículos de Canadá. Canadiense Patrón Militar (CMP) de los vehículos se convirtieron en los vehículos más estandarizados en la Commonwealth británica. Ellos fueron suministrados a Canadá, el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y la India. Otros fueron suministrados a la URSS después de entrar en la guerra. Algunos, desviados de su envío a las tropas canadienses en Hong Kong, fueron suministrados al Ejército de Estados Unidos en Filipinas y se usaron allí hasta que los japoneses capturaron las islas. Post-guerra, miles de vehículos fabricados en Canadá RHD fueron suministrados a las Naciones Unidas para el alivio (UNRRA) de los países que habían sufrido mucho en la Segunda Guerra Mundial y fue a países como Checoslovaquia y Grecia. Durante la Guerra Fría en la década de 1950, Canadá dio muchos más a los aliados como Noruega, los Países Bajos, Francia e Italia. Durante la guerra, el Canadá había construido RHD vehículos blindados como tanques, vehículos blindados, camiones blindados, vehículos de reconocimiento, portadores universales, jeeps orugas, etc.

Una sección de la autopista 20 en Montreal tiene las dos calzadas de dirección "cambiaron", por lo que el camino a seguir es la izquierda. Sin embargo, esta es una autopista, así conducción en el lado correcto no es una preocupación.

Caribe

La mayoría de habla inglesadel Caribe - comoBarbados,JamaicayTrinidad y Tobago- conducir por la izquierda y la mayoría de los coches tienen una configuración RHD.

Sin embargo, en algunas islas, en su mayoría Antillas Menores (como las Islas Vírgenes Británicas , Islas Vírgenes , las Islas Caimán , así como Islas Turcas y Caicos ) y las Bahamas , la mayoría de los vehículos de pasajeros están todavía LHD-equipado (a pesar de la circulación por la izquierda ), que se importa desde el Estados Unidos o Brasil . Sólo algunos coches del gobierno y los importados de países RHD (Japón y el Reino Unido, entre otros) son RHD. Las Islas Vírgenes de Estados Unidos son particularmente conocidos por tener una alta tasa de accidentes causados ​​por los turistas estadounidenses del continente que no están familiarizados con la conducción de la izquierda en sus coches de alquiler LHD.

Las Antillas francesas (Guadalupe,Martinica,San Martín) y el Caribe Holandés (Aruba, elHolandesas Caribe, Curaçao, y Sint Maarten) conduce por la derecha, con configuraciones de coche LHD.

China

En el siglo 19 a finales de la dinastía Qing , los coches en las provincias del norte como Shandong y Zhili (ahora Hebei) condujeron a la derecha debido a la influencia de Estados Unidos, y los coches en las provincias del sur y ciudades como Guangdong, Shanghai y Zhejiang condujeron en el abandonó debido a la influencia británica, pero el tráfico de la izquierda era uniforme en toda la República de China en 1930. Ya en 1943, la Cláusula 7 del artículo 58 de la Ley de Gobierno el castigo de los delitos de Policía ( chino : 違警罰法 ) requerido conductores de vehículos en la República de China para mantenerse a la izquierda, sujeta a una multa de hasta 20 yuanes o un advertencia sobre una violación. El 15 de agosto de 1945, el Gobierno Nacionalista ordenó cambiar para circulación por la derecha el 1 de octubre de 1945. Sin embargo, el 26 de septiembre de 1945, el Gobierno Nacionalista ordenó posponer el cambio de circulación por la derecha el 1 de enero de 1946. A medida que China se convirtió en un derecho -Mano país de tránsito, la Cláusula 7 del artículo 58 de la Ley de Gobierno de la Sanción de Delitos de la Policía fue consecuencia enmendada para requerir circulación por la derecha, en junio de 1946. La soberanía sobre Hong Kong y Macao fueron trasladados a la República Popular de China en 1997 y 1999 respectivamente. Sin embargo, ambos siguen conducir por la izquierda, y los controles fronterizos por carretera entre China y Hong Kong y entre China y Macao permanecen en su lugar.

Croacia

Croaciaera parte delImperio Austro Húngaroantes de laPrimera Guerra Mundial, y después de la caída del imperio, que comenzó a conducir por la derecha.

Entre las raras excepciones a esta es la entrada delaparcamiento de varias plantas deImportanne Galería, en la Plaza de Ibler Drago en Zagreb, que se encuentra del lado izquierdo de unacalle de sentido único por lo que los carriles en la entrada se invierten a proporcionar un flujo sin restricciones de tráfico entre el aparcamiento y la calle.

Chipre

Un ex colonia británica, Chipre conduce por la izquierda, y los coches que se venden a nivel local son el volante a la derecha, incluyendo los utilizados por las fuerzas británicas en las zonas de soberanía de Akrotiri y Dhekelia . Sin embargo, existe un número importante de vehículos de volante a la izquierda en el norte de Chipre , que se importó de Turquía después de que cayó bajo su ocupación en 1974. A medida que Chipre es ahora una de la UE es miembro desde 2004, es común encontrar volante a la izquierda Los vehículos también (turistas por tierra o demás importaciones segunda mano procedentes de otros países de la UE con los vehículos LHD), a pesar de la prohibición de las importaciones de vehículos LHD ya que se ha introducido en su jurisdicción. Un número creciente de volante a la derecha vehículos de importación gris de Japón y el Reino Unido se vende ahora en toda la isla.

Egipto

Los vehículos de carretera en Egipto utilizan la circulación por la derecha debido a la influencia cultural francesa, durante la era de Mohamed Ali en el siglo 19, cuando se planificó el sistema de tráfico. Una excepción es una sección de una calle principal en el centro de Alejandría llamado El Tranvía carretera , donde los coches circulan por la izquierda durante unos kilómetros. El sistema ferroviario fue establecida en Egipto en el siglo 19 por las empresas británicas durante la época colonial británica, por lo que los trenes viajan a la izquierda.

Etiopía y Eritrea

Etiopía cambió de izquierda para circulación por la derecha, el 8 de junio de 1964. Eritrea era en aquel momento parte de Etiopía, para la misma fecha es aplicable para ese país. La razón para el cambio no se entiende claramente, como la vecina Kenia en el sur y Sudán en el oeste se conduce por la izquierda.

Francia

Una excepción a RHT en Francia

Francia ha sido durante mucho tiempo un país circulación por la derecha.

Sin embargo, a lo largo de los 350 metros (1.148 pies) de Avenue du Général Lemonnier enParís, que conecta elPont Royal a laRue de Rivoli, conduce por la izquierda, separados sólo por una joroba. La N205 desdeAnnecy hastaChamonix tiene un 5 km tramo entreLe Fayet yLe Châtelard donde la calzada abajo se ha construido en la ladera de la montaña que lanza la calzada para arriba sobre altos secciones en voladizo, dando la experiencia desconcertante de no conducir solo en el aire, pero a la izquierda durante varios minutos antes de las calzadas volver a cruzar y volver a la norma francesa.

A pesar del estado de la carretera, los trenes siguen normalmente circulan por la pista izquierda, siempre y cuando ellos usan sus formas autónomas y por lo general hay ningún riesgo de confusión, y también porque los coches están prohibidos para conducir en los mismos carriles (tráfico es físicamente separados). Sin embargo, algunas pistas de servicios locales (especialmente aquellas alrededor de los puertos) que tienen muy poco tráfico, se construyen sobre las formas que se utilizan con mayor frecuencia por los coches o abierta a los ciclos y peatones. En estos casos, estas pistas especiales pueden ser impulsadas por los trenes (solo portadores cortos) en la misma dirección que el tráfico de automóviles, a muy baja velocidad y con limitaciones de carga para evitar accidentes. La París y sistemas de metro de Marsella, junto con los sistemas de metro VAL en Lille , Toulouse y Rennes, y los ferrocarriles nacionales en las regiones anteriormente alemanes de Alsacia y Lorena se operan en el camino correcto. En París, sin embargo, el RER -Réseau expreso regional- RER es operado en la pista izquierda.

Gambia

Gambia fue la primera de las antiguas colonias británicas en el oeste de África a adoptar circulación por la derecha. Único vecino de Gambia es el ex colonia francesa de Senegal . Gambia implementó el interruptor de más de 1 octubre de 1965, meses después de su independencia.

Ghana

Ghana cambió a conducir por la derecha el 4 de agosto de 1974; varios sellos fueron emitidos para conmemorar la conmutación.

Gibraltar

Aunque el Territorio de ultramar británico de Gibraltar cambió a conducir por la derecha el 16 de junio 1929 a evitar accidentes con vehículos de España , algunos autobuses públicos hasta hace poco eran RHD, con una puerta especial que permite a los pasajeros a entrar en el lado derecho. Sin embargo, la mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD, como en España, con la excepción de los coches de segunda mano traídos desde el Reino Unido y Japón , así como el Reino Unido registró vehículos militares utilizados por las fuerzas británicas.

Guyana y Suriname

Guyana y Surinam son los dos únicos países que quedan en el continente americano que conduce por la izquierda. Como resultado de la construcción de la Carretera Panamericana, cuatro países del continente pasaron a conducir por la derecha entre 1943 y 1961, el último de los cuales fue Honduras Británicas (ahora Belice ). Tanto Guyana y Suriname se separan de sus vecinos por grandes ríos, con el primer puente que cruza uno de estos sólo apertura en abril de 2009. El interior sur de ambos países está escasamente poblada, con muy pocas carreteras y por lo tanto no hay cruces fronterizos.

En el sur-oeste de Guyana, cerca de Lethem, el trabajo se completó finalmente el 26 de abril de 2009, sobre el puente del río Takutu través del río Takutu a la vecina Brasil , que impulsa a la derecha. El sistema de cambio está en el lado Guyana, con un carril pasando por debajo de la otra en la carretera de acceso del puente. Construcción procedió lentamente a lo largo de los años, antes de ser completado por el ejército brasileño. Brasil había tenido mucho interés en abrir el puente, ya que ahora le da a Brasil el acceso a los puertos de mar del Caribe en la costa norte de América del Sur. Brasil tiene la intención de permitir Guyana registrados (RHD) vehículos para ir más allá de la ciudad fronteriza brasileña de Bonfim. Se espera que (LHD) vehículos brasileños podrán conducir todo el camino a través de Guyana a la costa. El puente Takutu es único cruce fronterizo de las Américas donde el tráfico cambia lados de la carretera. Guyana sin embargo no permiten a los vehículos usados ​​LHD a ser importados de los Estados Unidos y Canadá que permite tanto LHD y RHD vehículos para ser registrados y autorizados en sus carreteras.

En Surinam mayoría de los autobuses de propiedad privada son importados de Japón y las salidas están diseñados para circular por la izquierda. La mayoría de los autobuses de propiedad estatal, sin embargo, son de los EE.UU. (LHD) y, a menudo la colocación de las salidas tiene que ser ajustada.

Hong Kong

Chatham Road enKowloon,Hong Kong.

Como ex británicocolonia,Hong Kongsigue elReino Unidoen la circulación por la izquierda.

Bajo los auspicios de la un país, dos sistemas de disposición, la práctica de la circulación por la izquierda sigue en Hong Kong y Macao como una Regiones Administrativas Especiales de la República Popular de China . La mayoría de los vehículos, incluso las de los del Ejército Popular de Liberación de guarnición de Hong Kong, son RHD. LHD excepciones incluyen algunos autobuses que prestan servicios desde y hacia el continente.

Hay cuatro pasos fronterizos por carretera entre China continental y Hong Kong. El más grande y concurrido es Lok Ma Chau punto de control, que cuenta con dos sistemas de cambio separados en la parte continental. En 2006, el promedio diario de viajes de vehículos registrados en Lok Ma Chau era 31.100. El siguiente más grande es Man Kam To, donde no hay sistema de cambio y los caminos fronterizos en el lado continental simplemente se cruzan como calles de un solo sentido, con una calle principal.

Hay algunas excepciones. Public Square Street en Yau Ma Tei solía tener un pequeño tramo entre la calle nueva de Rehabilitación y Shanghai calle con circulación por la derecha. Drake Street en Almirantazgo tiene un carril bus en dirección este en su lado sur, que conduce a una terminal de autobuses. En Tsim Sha Tsui East, Hong ala Ruta al oeste de un solo sentido hacia el norte de Hong Chong carretera lleva sólo el tráfico hacia el sur. Las dos calles son inmediatamente uno junto al otro, separados sólo por barreras de hormigón. Además, muchos aparcamientos tienen sus entradas y salidas invertidas si se encuentran en un solo sentido caminos o carreteras con barreras de separación.

Islandia

Islandia tráfico conmutado de izquierda a derecha a las 06:00 el domingo 26 de mayo de 1968, conocido como H-dagurinn. Al igual que en Suecia , la mayoría de los vehículos de pasajeros ya estaban volante a la izquierda. La única lesión atribuido al cambio de era un muchacho en una bicicleta, que se rompió la pierna. Numerosos autobuses también estaban atrapados en los atascos.

India

Gurgaon autopista del aeropuerto de Nueva Delhi

Siguiente Influencia colonial británica, la India impulsa en el lado izquierdo de la carretera. Ahora todos los vehículos son RHD con el gobierno prohibir todos los nuevos vehículos LHD en el país, excepto en circunstancias especiales, tales como automóviles importadas libres de derechos de embajadas extranjeras. Todos los vehículos con volante a la izquierda (incluyendo otros nuevos fabricados para la exportación) llevan una pegatina lectura prominente 'Left Hand Drive vehículo »en su espalda para advertir a otros conductores.

Hay algunas excepciones legales a esta regla, para superar los problemas de tráfico, donde el tráfico se mueve en el lado derecho de la carretera. En Bangalore , por ejemplo, entre Sheshadripuram y de la parada de autobuses Majestic, para permitir que los autobuses de la ciudad para entrar y salir con facilidad, el tráfico normal se mueve en el lado derecho. Del mismo modo, los flujos de tráfico en el lado derecho en el Comisariado del camino para aliviar el tráfico que entra en el centro comercial 'Garuda'. Técnicamente, estos caminos son tratados como "dos adyacentes ida carreteras" por la policía de tránsito.

Indonesia

Indonesia , el mundo cuarto país más poblado, conduce por la izquierda, a pesar de ser una antigua colonia de la Holanda , que impulsa a la derecha. Esto originó a partir de la dominación británica en las Indias Orientales Holandesas (como se llamaba entonces) bajo Thomas Stamford Raffles entre 1811 y 1816. A pesar de que el país es un archipiélago, hay tres fronteras terrestres con Malasia , Timor Oriental y Papúa Nueva Guinea . Todos estos países también se conduce por la izquierda: Malasia como un legado de British regla, Timor Oriental, ya que era parte de Indonesia y Papúa Nueva Guinea, como resultado de la regla de Australia después de la Primera Guerra Mundial hasta 1975.

Sin embargo, hay dos excepciones: en la ciudad de Surabaya, en Praban calle (una de las principales calles del centro de Surabaya), unidades de tráfico en ambas direcciones en el lado derecho por aproximadamente 500 metros (550 yardas). La calle es muy concurrida y el estilo de conducción a la derecha ayuda a que el flujo eficiente del tráfico, especialmente de Gemblongan la calle, de la cual los vehículos pueden convertir directamente derecho a Praban Street. Vehículos de Blauran calle pueden igualmente dirigirse directamente derecha. Debido a que existe un separador que divide los dos lados de la calle, los conductores locales tienen poca dificultad. Otra excepción se encuentra en Bandung, en Elang Street, al oeste de la ciudad. El tráfico de la calle que sigue a mano derecha.

Sin embargo, en los ferrocarriles de doble rastreado en Indonesia, los trenes circulan por la derecha.

Irlanda

La República de Irlanda es el segundo estado más grande de Europa, después de que el Reino Unido , con un sistema de circulación por la izquierda. Los visitantes son probable encontrar señales de advertencia (en Inglés, francés y alemán), cerca de los aeropuertos irlandeses, puertos marítimos y los principales lugares de interés turístico, así como las principales zonas urbanas fuera, recordándoles a conducir por la izquierda. única frontera terrestre del país es con Estados Unido, así que no hay cambio a impedir el gran volumen de tráfico transfronterizo entre las dos partes de Irlanda . No obstante, la República de Irlanda muestra algunas señales de advertencia trilingüe amarillas en la frontera, sobre todo en zonas muy rurales, por ejemplo 54.534788 ° N 7.869185 ° W / 54.534788; -7.869185 y 54.621445 ° N 7.755042 ° W / 54.621445; -7.755042 . Transbordadores de coches de Francia a Ringaskiddy y Rosslare Harbour son la principal fuente de tráfico LHD.

Israel

En Israel , el tráfico rodado como el tren ligero de Jerusalén a mantener a la derecha. Trenes ferroviarios pesados ​​mantienen a la izquierda.

Italia

Ponte Palatino en Roma

¿De qué lado de la carretera los antiguos romanos expulsaron a se disputa. La evidencia arqueológica en Gran Bretaña parece indicar la circulación por las vías romanas de izquierda pero viejas en Turquía sugerir romanos utilizaban el lado derecho de la carretera. En Italia la práctica de dirigir el tráfico en la primera a la derecha comenzó a finales de 1890, pero no fue hasta mediados de la década de 1920 que se convirtió en estándar en todo el país. Hubo un largo período en el que el tráfico en el campo condujo a la derecha, mientras que las principales ciudades continuaron conducir por la izquierda. Roma, por ejemplo, no cambió de izquierda a derecha hasta 20 de octubre de 1924. Milán fue la última ciudad italiana para cambiar a la conducción a la derecha (3 de agosto 1926). Coches habían permanecido volante a la derecha (RHD), hasta este momento. Los fabricantes de automóviles italiano Alfa Romeo y Lancia no produjeron coches LHD hasta fecha tan tardía como 1950 y 1953, respectivamente.

Algunas carreteras tienen algunos tramos de carretera donde las direcciones cruzan, lo que resulta en el tráfico de la circulación por la izquierda, como la autovía A6 entre Savona y Turín, la autopista A20 entre Messina y Palermo, y de la autopista A19 entre Palermo y Catania. Sin embargo, estos son segmentos cortos de la autopista, donde las diferentes direcciones no interactúan, por lo tanto, los vehículos aún superar a la izquierda en estas secciones.

Por otra parte, las excepciones a la regla puede ser necesaria en los contextos urbanos. Por ejemplo, el Puente Palatino en Roma es conocido por los romanos como "all'inglese" (al estilo Inglés), ya que los conductores están obligados a conducir por el lado izquierdo del puente. Esta situación es análoga a (aunque obviamente invirtió desde) la de Savoy Court en Londres.

Japón

Japón es uno de los pocos países fuera de la Mancomunidad Británica de Naciones (junto con Tailandia ) para conducir a la izquierda. Una práctica informal de paso izquierda data al menos hasta el periodo Edo, cuando samurai se dice que han pasado unos a otros a la izquierda para evitar golpear sus largas espadas katana entre sí (como espadas siempre fueron usados ​​en el lado izquierdo). Durante el siglo 19, Japón construyó sus primeros ferrocarriles con la asistencia técnica británica, y los ferrocarriles de doble rastreado adoptó la práctica británica de correr a la izquierda. Stage Coach Orden emitida en 1870 y su revisión en 1872, seguida en 1881 por una orden de más, se estipula que los caballos se acercan mutuamente tenían que evitar entre sí mediante un cambio hacia la izquierda. Una orden emitida en 1885 declaró que los caballos en general y vehículos tenían que evitar a la izquierda, pero también tuvo que evitar a la derecha cuando se reunieron las tropas del ejército, hasta que la doble moral se resolvió legalmente en 1924.

Después de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial , Okinawa fue gobernada por la Administración Civil de los Estados Unidos de las islas Ryukyu y obligado a conducir por la derecha. Okinawa fue devuelta a control japonés en 1972 y cambió de nuevo a la circulación por la izquierda, seis años más tarde, a las 06:00 el 30 de julio de 1978, según ciertos tratados requeridos naciones para tener un sistema en todo su territorio. La operación de cambio era conocido como 730 ( Nana-San-Maru ). Okinawa es uno de los pocos lugares que han cambiado desde la derecha a la circulación por la izquierda en el siglo 20.

Japón no permiten a los vehículos tanto RHD y LHD en sus carreteras. En algunos casos el mismo vehículo está disponible tanto en LHD y RHD configuraciones.

Corea (del Norte y del Sur)

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial , el tráfico tanto en Norte y Corea del Sur conducir por la derecha. Sin embargo, este no fue el caso de la histórica Corea . En el siglo 19 el tráfico viajado a la izquierda ya que el país se encontraba bajo la influencia nominal de China 's de la dinastía Qing . Cuando Japón anexó Corea en 1910 también mantiene la regla de la mano izquierda.

El 8 de septiembre de 1945, las fuerzas estadounidenses llegaron a la mitad sur de Corea, mientras que al mismo tiempo las fuerzas respaldadas por los soviéticos ocupaban el Norte . Poco después, la península fue dividida a lo largo del paralelo 38. Conducir a la derecha se implementó en ambos países como los vehículos (sobre todo militares) utilizados por los estados coreanos eran o modelos LHD fabricados en Estados Unidos o de fabricación rusa.

Líbano

Líbano es un país de tránsito de la derecha. Sin embargo, hay una de 70 metros (230 pies) en el cruce de Sanayeh / Hamra intersección en Beirut en el que se aplica circulación por la izquierda.

Macau

Macao , ex Portugués colonia, históricamente seguido de Hong Kong, en la circulación por la izquierda, porque la mayoría de los coches en Macao fueron importados de Hong Kong y reexportados y eran, por tanto, RHD. Macao no siguió cualquiera Portugal en 1928 o de China en 1946 en el cambio a la circulación por la derecha.

Hay dos puntos de cruce fronterizo entre China continental y Macao. El punto de cruce más reciente es el puente de Lotus, que cruza un canal estrecho de mar entre la parte continental y Macao, y fue inaugurado a finales de 1999. El puente de Lotus fue diseñado para atender altos volúmenes de tráfico y cuenta con tres carriles en cada dirección como así como un sistema de cambio completo en la parte continental, comprende puentes que bucle alrededor de la otra por 360 grados para cambiar la dirección del tráfico. En el mayor punto de cruce de Macao, no existe un sistema de cambio, y las carreteras fronterizas continuar con el tráfico de la izquierda en la parte continental y simplemente se cruzan con una rotonda. Todos estos sistemas de cambio de China se pueden ver en alta resolución usando Google Earth.

Malasia

Malasia tiene circulación por la izquierda, un legado de la influencia británica. Sin embargo, hay algunas excepciones a la regla. En Malasia peninsular, circulación por la derecha se puede encontrar en la Damansara Puchong-Expressway en el corto túnel bajo el Damansara Perdana paso elevado y el puente de Sunway en el cruce de la carretera Ruta Federal 2.

Circulación por la derecha también se puede encontrar en Wisma Saberkas, Kuching, Sarawak, donde toda la extensión de las áreas de estacionamiento son circulación por la derecha. Los "Manténgase a la derecha" letreros son eminentes en todos los rincones de la calle para recordar a usuarios de la carretera de la conducción de la derecha. La conducción de la mano derecha era para aliviar la congestión en Wisma Saberkas salida a Jalan verde (cerca de St. Paul SK).

Hasta que fue peatonal, la sección norte de Penang Road en George Town, Penang, ahora conocido como Alto Penang Road, tenía el tráfico que pasa en el lado derecho de la carretera, con un bordillo de hormigón en el medio. Esto era para permitir el tráfico en sentido horario desde las unidireccionales secciones de Northam Road y Farquhar Street (en cualquiera de los extremos de la carretera) para pasar a la derecha por la carretera sin cruzar el tráfico.

Hay algunos de los vehículos LHD en la carretera. Algunos pueden poseer la etiqueta de "Left Hand Drive" en la parte trasera del vehículo, pero otros no.

Malta

Malta era una colonia británica desde 1800 hasta 1964, y continúa con circulación por la izquierda. Como estándar en los nuevos automóviles importados, vehículos locales son el volante a la derecha. Desde Malta es ahora miembro de la UE, ahora es común encontrar también vehículos con volante a la izquierda (importaciones segunda mano procedentes de otros países de la UE con los vehículos LHD, especialmente de Sicilia).

Mauritania

Aunque la norma nacional en Mauritania es conducir a la derecha, en las carreteras mineras entre Fdérik y unidades de tráfico Zouerat a la izquierda. Hay una serie de cross de derecha a izquierda sobre puntos.

Mongolia

Mongolia es un país circulación por la derecha, con volantes montados en el lado izquierdo de los vehículos. Hay, sin embargo, un número de vehículos de segunda mano de Japón en uso, con el volante montado en el lado derecho.

Ha habido planes para prohibir la conducción de vehículos con el volante montado en el lado derecho, pero ninguna ha sido aprobada por el Parlamento todavía.

Nepal

Vehículos en Nepal se conduce por la izquierda, con volantes montados en el lado derecho de los vehículos. Sin embargo, el tramo de carretera entre Rani Pokhari y Ratna Park en Katmandú es diestro para facilitar el tráfico de una vía en las carreteras adyacentes.

Nueva Zelanda

El único tráfico del lado derecho en Nueva Zelanda: la carretera de acceso subterráneo a la estación de energía hidroeléctrica de Manapouri. Nueva Zelanda conduce por la izquierda

Nueva Zelanda conduce por la izquierda, debido a su herencia colonial británica. La regla de circulación por la izquierda se legisla actualmente en la sección 2.1 del Transporte Terrestre (Camino de usuario) Regla 2004.

En las intersecciones, la regla general de prioridad en Nueva Zelanda es "Dar forma a la derecha, y girando dar paso al tráfico el tráfico no de inflexión" , pero entre 1977 y marzo de 2012 hubo una variación inusual en comparación con otros países: en una derecha girando vehículo y un vehículo izquierda girando acercado el uno al otro desde direcciones opuestas y ambos tenían signos o señales o ambos tenían el mismo signo o señal, el vehículo de la derecha girando tenía prioridad sobre el vehículo de girar a la izquierda, donde en otro mano izquierda los países de tránsito la regla era al revés. El objetivo de la norma era dar prioridad a los vehículos que dan vuelta a la derecha a través de tráfico por lo que pasaron un tiempo mínimo en el carril de la carretera expuesto a colisiones traseras; muchas intersecciones Nueva Zelanda carecen bahías derecho de giro. También reduce la probabilidad de una colisión con el lado de la derecha (del conductor) del vehículo. La regla se invirtió en la no intersección rotonda el domingo 25 de marzo de 2012 para alinear la regla con otros países, y en un intento de reducir la confusión del conductor y choques en intersecciones. Aunque el cambio de regla fue sin problemas en la mayoría de las intersecciones, se encontraron numerosos problemas en los días y semanas siguientes el cambio con respecto a las intersecciones con carriles de deslizamiento de giro izquierda controlados por señales dan paso - en estos casos, el Llevan la señal cancela la prioridad izquierda de inflexión más circulación por la derecha girando, acorde con la vieja regla. Sin embargo, los malos entendidos en estas intersecciones causados ​​derecha girando el tráfico para dar forma innecesaria, y el tráfico para ejecutar el modo de dar señales de girar a la izquierda.

En la carretera de acceso subterráneo a los vehículos Power Station Manapouri debe conducir por la derecha. El túnel es una espiral de largo y los conductores tienen muy limitada visibilidad delantera. Inicialmente, los autobuses turísticos condujeron a la izquierda, pero había muchas colisiones, con autobuses de limpieza ala del otro refleja apagado. El cambio a la circulación por la derecha hizo más fácil para los conductores ver lo cerca que están a la pared del túnel. El camino es, sin embargo, sólo utilizado por vehículos autorizados y no está abierto al público.

Nigeria

Como una colonia británica, Nigeria antiguamente conducía a la izquierda. Sin embargo, ya que estaba rodeado de antiguas colonias francesas de conducción a la derecha, se adoptó circulación por la derecha en Nigeria el 02 de abril 1972.

Pakistán

La M2: de Lahore a Islamabad

Pakistáncontinuó la práctica de la conducción en el lado izquierdo de la carretera después de su independencia de Gran Bretaña en 1947. Pakistán es el país más occidental en Asia para impulsar a la izquierda. La cruce fronterizo de Khyber Pass con Afganistán es uno de los lugares más conocidos donde tráfico cambia lados de la carretera.

Paraguay

Circulación por la derecha se introdujo en Paraguay desde el 25 de febrero 1945, a fuerza deDecreto 6956("Decreto 6956").

Filipinas

Circulación por la derecha se introdujo en las Filipinas en el último día de la Batalla de Manila, 10 de marzo de 1945, para facilitar el filipino combinado y movimientos de las tropas estadounidenses. En la primera parte del siglo 20, circulación por la izquierda era la norma.

Aunque el tráfico por carretera cambia a la derecha, el tráfico ferroviario quedó a la izquierda hasta que la construcción de laLRT yMRT, donde los trenes corrieron a la derecha, en 1984 y 1999 respectivamente. La Ferrocarriles Nacionales de Filipinas, donde los trenes históricamente corrió a la izquierda, cambió a la derecha en 2010.

Polonia

PoloniaSe conduce por la derecha.

Polonia fue recreado en 1918 como una soberano república de los territorios que habían pertenecido a los austro-húngaros , alemanes y rusos Imperios ( Particiones de Polonia). En las antiguas zonas de Austria circulación por la izquierda estaba en vigor. Esto cambió en la década de 1920. En Lvov (en esa época en Polonia) el cambio en off tuvo lugar en 1922 y en Cracovia en 1925.

Portugal

Portugal pasó de izquierda para el tráfico por carretera de la derecha el 1 de junio de 1928. Este cambio también se implementó en la mayor parte de sus territorios de ultramar, excepto Goa , Macao y Mozambique , que tenía fronteras terrestres con los países que impulsaron a la izquierda. En Timor Oriental circulación por la derecha se introdujo en 1928, pero cambió de nuevo por Indonesia en 1975.

Rumania

De acuerdo con la Orden del Ministerio de Transportes, Construcciones y Turismo no. 2132/2005 aprobación del Reglamento relativas a la homologación, la liberación de la tarjeta de identidad y la certificación de autenticidad de los vehículos de carretera - RNTR 7, vehículos de volante a la derecha debe ser adaptado con faros adecuados para su uso en el lado derecho de la carretera.

Rusia

Conducir a la derecha se introdujo enRusiapor el edicto dela emperatriz Elisaveta Petrovna en 05 de febrero 1752.

Aunque Rusia impulsa a la derecha, más baratos los coches usados ​​de Japón son casi tan populares como los coches LHD de la misma clase. Rusia se estima que más de 1,5 millones de vehículos RHD. En las regiones del lejano oriente, como Vladivostok o Khabarovsk, vehículos RHD hacen hasta el 60% del total. Esto incluye no sólo los coches privados, sino también los coches de policía, ambulancias y muchos otros vehículos municipales y gubernamentales.

Durante la primavera de 2005, el rumor de que los vehículos de volante a la derecha serían completamente prohibidos en las carreteras llevó a miles de manifestantes rusos a las calles. El 19 de mayo de 2005, el ministro ruso de Industria y Energía , Viktor Khristenko, anunciaron que los vehículos RHD serían permitidos en las carreteras, pero tendrían que cumplir con todos los requisitos de seguridad de tráfico de Rusia. Muchos propietarios de automóviles bloquearon las carreteras (en Moscú , San Petersburgo , Vladivostok y muchas otras ciudades), en protesta contra una prohibición tal. El 19 de mayo 2005 Dos movimientos de automóviles nacieron defender los intereses de los propietarios de automóviles RHD. Debido al reglamento técnico publicado en septiembre de 2009, la importación de RHD se procedió en septiembre de 2010.

Ruanda

Ruanda , ex colonia belga en África central, conduce actualmente a la derecha. En 2005, un decreto presidencial se emitió la prohibición de la importación de autos RHD, con el tiempo que tengan que ser eliminado por completo a finales de 2009.

A principios de agosto 2009 varios periódicos africanos informaron de que, a raíz de los resultados de una encuesta pública, Ruanda estaba considerando cambiar a la circulación por la izquierda con el fin de llevar al país en línea con otros miembros de la Comunidad del África Oriental (CAO). Burundi es el único otro miembro de la CAO a conducir por la derecha.

La encuesta, llevada a cabo por el Ministerio de Infraestructura en 2009, indicó que el 54% de los ruandeses estaban a favor del cambio, en comparación con sólo el 32% que se oponían a ella. Las razones citadas fueron los más bajos costos percibidos de vehículos RHD en comparación con versiones LHD del mismo modelo, un mantenimiento más fácil y el beneficio político de la armonización de las normas de tráfico con otros países de la CAO. La misma encuesta también indicó que los coches volante a la derecha son de 16 al 49 por ciento más baratos que sus equivalentes de volante a la izquierda. Debido a esto, se espera que la inversión en vehículos de servicio de pasajeros y el transporte de mercancías para aumentar el interruptor debe seguir adelante, debido a los altos costos de la compra de componentes de vehículos adecuados LHD y la abundancia relativa de las alternativas de la EAC en otros lugares. Por otra parte, en noviembre de 2009, la solicitud de Rwanda para unirse a la Mancomunidad Británica de Naciones fue aprobado, otro grupo que está dominada en gran parte por los países LHT.

En septiembre de 2010, el ministro de Infraestructura Vicente Karega dijo que las nuevas pautas de tráfico se habían presentado a la oficina del primer ministro, allanando el camino para que el Consejo de Ministros para aprobar formalmente el interruptor. Al mismo tiempo, si el interruptor sigue adelante, se requerirá que se deroga el Decreto Presidencial 2005 que prohíbe los coches RHD. Según Karenga, el sector privado ha sido un partidario entusiasta del interruptor, citando la armonización de los reglamentos de la CAO y el costo más barato de coches RHD. A diciembre de 2011, el gobierno de Ruanda informó de que había recibido del Ministerio de la encuesta de Infraestructura 2009 y fue puesta en un estudio exhaustivo de las opciones disponibles.

Samoa

Samoa fue un alemán colonia hasta ocupada por Nueva Zelanda a principios de la Primera Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial , Samoa (entonces conocido como Samoa Occidental) fue utilizado por los aliados como un área de ensayo para la invasión de varias islas del Pacífico, al este de Samoa. La mayoría de los vehículos militares estadounidenses fueron LHD y reforzaron la práctica alemana de conducción en el lado derecho de la carretera hasta septiembre de 2009. Esta práctica había estado en vigor durante más de un siglo. Un plan para conducir por la izquierda fue anunciada primero por el gobierno de Samoa, en septiembre de 2007 y fue confirmado el 18 de abril de 2008, cuando el Parlamento de Samoa aprobó la Ley de Reforma del Transporte por Carretera de 2008. El 24 de julio 2008 Tuisugaletaua Avea, el Ministro de Transportes, anunció que el interruptor entraría en vigor a las 6:00 am el lunes 7 de septiembre de 2009. También anunció que el 7 y 8 serían los días festivos, por lo que los residentes pudieron familiarizarse con las nuevas reglas de la carretera. Samoa es el primer territorio en más de 30 años para cambiar de qué lado de la carretera se conduce en la más reciente a cambiar de ser Nigeria , Ghana , Yemen y Okinawa.

Un nuevo partido político, el Partido Popular, se había formado para tratar de bloquear el cambio, pero no tuvo éxito al igual que la gente ante equipos de conmutación protestan grupo que lanzó un desafío legal de último minuto contra la decisión, argumentando que violaba el derecho a la vida en el constitución de Samoa. La decisión sigue siendo polémico, con un estimado de 18.000 personas que asisten a las manifestaciones en contra de ella en Apia, en abril de 2008 y las señales de tráfico recordando a la gente de que el cambio de haber sido objeto de vandalismo. La industria del motor también se opuso a la decisión 14000 de 18.000 vehículos de Samoa están diseñados para circulación por la derecha y el gobierno se ha negado a cumplir con el costo de la conversión. Los conductores de autobuses cuyas puertas se encuentran ahora en el lado equivocado de la carretera amenazado con una huelga en protesta por el cambio.

Primer Ministro Tuilaepa Aiono Sailele Malielegaoi dice que el propósito de adoptar circulación por la izquierda es permitir que los samoanos de usar vehículos de la derecha sin conductor más baratos procedentes de Australia, Nueva Zelanda o Japón, y para que el gran número de samoanos que viven en Australia y Nueva Zelanda puede conducir en el mismo lado de la carretera cuando visitan su país de origen. Con el fin de reducir los accidentes, el gobierno ha ampliado carreteras, agregado nuevas marcas viales, señales erigidas y reductores de velocidad instalados. El límite de velocidad también se redujo y las ventas de alcohol prohibido por tres días. La Iglesia Cristiana Congregacional de Samoa ha celebrado sesiones de oración para un cambio libre de accidentes y la Cruz Roja de Samoa llevado a cabo una campaña de donación de sangre en caso de un aumento de los accidentes.

El cambio entró en vigor después de un anuncio de radio en 5.50 hora local (16.50 GMT), que detuvo el tráfico y un anuncio a las 6.00 hora local (17.00 GMT) para el tráfico para cambiar desde la derecha hacia el lado izquierdo de la carretera. El cambio también coincidió con una aplicación más restrictiva de las leyes de exceso de velocidad y el cinturón de seguridad.

Sudáfrica

La N2 acercarseCiudad del Cabo.

Como legado de la dominación británica, Sudáfrica conduce por la izquierda. Esto también ha influido en los países vecinos. Después de Sudáfrica ocupó África Sudoccidental (ahora Namibia ) durante la Primera Guerra Mundial, se hizo un mandato de Sudáfrica por la Liga de las Naciones . Como un colonia alemana, el territorio condujo a la derecha.

Yemen del Sur

Yemen del Sur, anteriormente el Reino Unido colonia de Adén, cambió a la circulación por la derecha en 01 de enero 1977. Yemen del Norte ya llevó a la derecha.

Sierra Leona

Sierra Leonaha cambiado a circulación por la derecha en el 01 de marzo 1971.

Singapur

En Singapur, todo el tráfico motorizado conduce por la izquierda, en vehículos con configuración de volante a la derecha, un legado de British dominio colonial como colonia de la corona. algunos caminos, sin embargo, debido a consideraciones previsibles, están diseñados para evitar problemas de flujo de tráfico que podrían resultar de la norma la práctica, como Grange Road entre la calle Orchard y Somerset Road, que está separado por una isla de refugio, Carver calle por North Bridge Road, estacionamiento y compuestas entradas a lo largo de la parte derecha de North Bridge Road. En las carreteras con tal requisito, una muestra de la entrada es a menudo aparece en el divisor de carretera. Ciclismo carril designado en los parques también practica la regla Manténgase a la izquierda para que se corresponda con el tráfico de la autopista como una consideración de seguridad. A partir de este, Singapur prohibió las matriculaciones de vehículos LHD.

La circulación de peatones sigue un enfoque similar como cuando en una autopista, donde los peatones siguen dejaron general, a veces con la dirección de los signos que aparecen en pasillos, escaleras y aceras como una forma de control de multitudes.

España

Una carretera cerca deMadrid(España).

España impulsa a la derecha, pero la capital,Madrid, había dejado a mano tráfico en vigor hasta el 10 de abril de 1924. Como resultado, elMetro de Madrid, que data de 1919, todavía se ejecuta en el lado izquierdo en todas las líneas.

Sudán

Después de que el etíope cambio en off de la conducción de la izquierda a la circulación por la derecha en 1964, Sudán sólo tenía fronteras cortos con sólo otros dos países que impulsan a la izquierda: Kenia y Uganda . En agosto de 1973 Sudán adoptó circulación por la derecha en el acuerdo con la mayoría de los otros países del mundo árabe.

Suriname

VerGuyana y Suriname.

Surinam y Guyana vecinos son los únicos dos países que quedan en las Américas de la parte continental que conduce por la izquierda. La práctica de Guyana ha sido heredado del Reino Unido. No es razonable de por qué Surinam conduce por la izquierda considerando que los Países Bajos tiene circulación por la derecha, pero puede explicarse en un número de razones. Podría ser que fue heredado de los británicos que primero colonizaron la tierra ahora conocida como Suriname a finales del siglo 17. También podría ser que cuando los Países Bajos cambió de izquierda a derecha en el siglo 19. Suriname no lo hizo.

Suecia

Sueciatiene circulación por la derecha, pero tenía legal circulación por la izquierda (vänstertrafikensueco) desde aproximadamente 1734, cuando cambió de regresar de un corto período de circulación por la derecha a partir de 1718. Con o sin norma legal, tradicionalmente la izquierda lado se utilizó para carruajes.Finlandia, bajo el gobierno de Suecia hasta 1809, también condujo a la izquierda, y continuó haciéndolo comoRusia Gran Ducado hasta 1858.

Esto continuó hasta bien entrado el siglo 20, a pesar de que prácticamente todos los coches en la carretera en Suecia eran LHD. (Un argumento para esto fue que era necesario mantener un ojo en el borde de la carretera, algo que era importante en las carreteras estrechas en uso en el momento). Además, los vecinos de Suecia Noruega y Finlandia ya condujeron a la derecha, lo que lleva a la confusión en los cruces fronterizos.

En 1955 un referéndum se celebró en el tema, lo que resulta en una -a-15.5% 82.9% voto en contra de un cambio en la circulación por la derecha. Sin embargo, en 1963 el Parlamento sueco aprobó una ley ordenando el cambio a la circulación por la derecha. El cambio tuvo lugar a las 5 am el domingo 3 de septiembre de 1967, el cual fue conocido en Suecia como Dagen H (H-Day), el "H" ser para Högertrafik o circulación por la derecha.

Desde coches suecos eran LHD, los expertos habían sugerido que el cambio a la circulación por la derecha sería más seguro, porque los conductores tendrían una mejor vista de la carretera. La tasa de accidentes se redujo drásticamente después del cambio Sin embargo, la tasa de accidentes pronto se levantó de nuevo a cerca de su nivel original. Los límites de velocidad se redujeron temporalmente.

Los trenes han circulación por la izquierda, como un cambio de circulación por la derecha no se considera rentable. Sin embargo, los trenes de Malmö y más suroeste mantenerse a la derecha, como en la vecina Dinamarca; hay un cruce norte-paso elevado tipo de Malmö.

Taiwán

Taiwan tenía circulación por la izquierda bajo el dominio japonés; después de la Segunda Guerra Mundial el gobierno chino cambió Taiwán para circulación por la derecha en 1946 junto con el resto de China, .

Tailandia

Tailandia es uno de los pocos países de fuera de la Comunidad de Naciones (junto con Japón ) para conducir por la izquierda. Es un caso inusual de un país LHT casi totalmente rodeado de vecinos RHT. LHT en Tailandia se remonta a sus relaciones diplomáticas con Gran Bretaña desde 1826, donde los británicos utiliza Tailandia como un acceso directo a la India. Tailandia comparte fronteras largas con Birmania, Laos y Camboya, todo lo cual conduce por la derecha, mientras que la frontera con izquierda-conducción Malasia es un tramo corto. Tailandia permite que ambos vehículos RHD y LHD en sus carreteras.

Túnez

Túnez es un país de tránsito de la derecha. Sin embargo, no se encuentra a 20 metros (66 pies) de cruce de la Avenida Habib Bourguiba en Túnez en el que se aplica circulación por la izquierda.

Ucrania

Hasta 1.918 partes de Ucrania eran parte del Imperio Austro-Húngaro , que condujo a la izquierda. Esto cambió en la década de 1920, cuando el territorio se convirtió en parte de Polonia. En Lviv el cambio en off se llevó a cabo en 1922. El resto de Ucrania siempre condujo a la derecha.

Reino Unido

Vehículos conducir por la izquierda en laautopista A1 (M), cerca de los servicios de Washington enTyne and Wear,Inglaterra, en dirección aEscocia.

El Reino Unido ha dejado a mano tráfico. La regla volante a la izquierda primero se hizo obligatoria en 1722, para combatir el aumento de la congestión del tráfico en el estrecho puente de Londres . El alcalde de la ciudad de Londres ordenó que el tráfico del puente debe mantener a la izquierda.

Como resultado de laUnión Europeauna legislación que garantice la libre circulación de mercancías, los consumidores británicos pueden comprar coches RHD de concesionarios de automóviles en otro país de la UE.

Aunque el Reino Unido se separa de Europa continental por el Canal Inglés , el nivel de tráfico a través del Canal es muy alta; el túnel del Canal sola lleva 3,5 millones de vehículos por año entre el Reino Unido y Francia. La mayoría de los vehículos que cruzan el canal, ya sea a través del túnel del Canal o en los transbordadores, son vehículos registrados en el Reino Unido RHD. Relativamente pocos conductores de Europa continental tienen sus coches LHD al Reino Unido, pero un gran número de conductores británicos toman sus coches RHD a Europa continental para las vacaciones e incluso para excursiones de un día.

Hoy en día, los vehículos de motor Reino Unido, incluyendo vehículos de entrega de correos y vehículos de recogida de residuos son normalmente RHD. Las principales excepciones son los vehículos de servicio tales como barredoras y gritters en vista de la es más importante que el de la línea de centro de acera. Estos son generalmente LHD, aunque algunos tienen controles en ambos lados.

En las ciudades con el turismo pesado, entrenadores LHD pueden causar problemas ya que sus pasajeros se bajan del vehículo en el camino de tráfico, en lugar de en un pavimento. Algunos operadores de flotas que recorren regularmente de Europa continental en el Reino Unido utilizan los entrenadores con puertas en ambos lados. Por el contrario, algunos autobuses de dos pisos exportados a países LHD para fines turísticos se convierten a tener sus puertas en el otro lado.

Por una variedad de razones, Continental LHD Europea vehículos pesados ​​(vehículos pesados) se han vuelto comunes en las carreteras del Reino Unido, sobre todo en las principales rutas que parten de los puertos y el túnel del Canal. Un asunto que surja de esta se refiere a la seguridad de los vehículos de gran tamaño LHD, con puntos ciegos que surgen de la LHD y la inexperiencia probable de los conductores con estos problemas.

A finales de 1960, el Departamento de Transportes estudió la cuestión de si la adopción de circulación por la derecha. La idea fue rechazada como inseguro y demasiado costosa. La legislación fue, sin embargo, promulgada requiere que todos los cruces de carreteras que se diseñan y se construyen para una fácil conversión de la izquierda a la circulación por la derecha. Aunque la conversión no ha sido perseguido, la legislación se mantiene en su lugar.

Las excepciones a la regla

Tráfico conducir por la derecha en elSavoy Court en Londres.

Hay algunos lugares en el Reino Unido, donde el enrutamiento de carreteras y el diseño hace que el tráfico para aproximar o imitar los patrones y prácticas circulación por la derecha. El más notable es Savoy Court fuera del Savoy Hotel. Otro ejemplo es los enlaces cortos entre las dos calzadas de Russell Lane, en la piedra de afilar. La reunión de ejecución de dos vías de acceso a la salida 10 de la M4 con la A329 (M), cerca de Winnersh, es un ejemplo particularmente distintivo.

También está permitido para conducir en cualquier carril en una calle de un solo sentido. La Código de Circulación por lo general dice "mantener a la izquierda" y esta es la norma en las autopistas y otras vías rápidas, es decir, utilizar el carril de la izquierda disponibles. Pero en las pequeñas calles de pueblos y ciudades es común que las calles de un sentido a la dirección dividida en algún momento, por lo que los conductores eligen la vía más adecuada, y se les anima a hacerlo con las marcas del carril, señalización, y así sucesivamente.

Durante elatentado de Lockerbiede prueba de 2000-02,de Camp Zeist en los Países Bajos se decretó que serbritánicoterritorio sujeto ala legislación escocesa. Sin embargo, Dumfries y Galloway Policía, que fueron responsables de la vigilancia de los movimientos de tráfico dentro del recinto, efectúa una cláusula que exige a los conductores a cumplir con lapráctica europea continental de la circulación por la derecha.

Se conduce por la izquierda en el túnel de servicio del túnel de la Mancha , parte de la cual está en Francia; sin embargo, esto no es una carretera pública.

Flotas y bases militares

En algunas localidades británicas de formación del Ejército, donde el ejército una vez entrenados para el conflicto en Europa del Este durante la Guerra Fría , el tráfico está destinado a circular por la derecha. La mayoría de las bases militares en el Reino Unido, sin embargo, tienen la regla normal de la circulación por la izquierda.

Vehículos en Estados Unidos visitan fuerzas bases en el Reino Unido conducir por la izquierda, a pesar de que los Estados Unidos no proporciona vehículos volante a la derecha por su flota verde. Sin embargo, su flota blanca tiene algunos vehículos volante a la derecha para elementos como No- las actividades del Fondo asignados y UK-únicos vehículos especializados. La mayoría de los vehículos de la flota blancos (conocidos como vehículos "TMP" "GSA" o) se envían por encima de los Estados Unidos y son LHD. Esto es a diferencia de la práctica británica en Alemania, donde incluso Reino Unido vehículos de la flota verde para British Forces Alemania se han quedado a mano duro.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de camiones estadounidensesFord,Chevrolet, yde Dodge construyeron 'camión canadiense Patrón Militar '[CMP] para su uso en todo el Imperio Británico y la mayoría eran volante a la derecha de utilizar en los países izquierdo tráfico.

En la isla del Océano Índico deDiego García, conduce por la derecha debido a la gran presencia militar estadounidense allí, aunque es parte delTerritorio Británico del Océano Índico.

Estados Unidos

Lake Shore Drive enChicago, Illinois.

Todos los estadounidenses estados y territorios, excepto las Islas Vírgenes de Estados Unidos se conduce por la derecha. La primera ley de conservación del derecho en los Estados Unidos, aprobada en 1792, aplicada a la Filadelfia y Lancaster Turnpike. Nueva York en 1804 y Nueva Jersey en 1813 reglas keep-derecho también promulgadas. Sólo las trece colonias británicas anteriormente históricamente condujeron a la izquierda; los históricamente franceses , españoles , rusos y porciones hawaianas de los Estados Unidos todos los condujeron a la derecha por el momento en que fueron anexadas por los Estados Unidos.

Los primeros vehículos de motor de América, sin embargo, eran volante a la derecha, siguiendo la práctica establecida por buggies por caballos. Esto cambió en los primeros años del siglo 20: Ford cambió a la producción LHD en 1908 con el Modelo T, y Cadillac en 1916.

Hoy en día, los vehículos de motor de Estados Unidos son LHD, excepto camiones de basura, correo postal, y los vehículos de entrega de paquetes. Un gran número de vehículos utilizados para la entrega de correo rural son RHD, lo que permite al conductor acceder a receptáculos de correo de carretera sin salir del vehículo.

Conductores estadounidenses casi siempre conduce por la derecha y pasar a la izquierda, pero las leyes de tránsito estatales generalmente permiten pasar a la derecha si no hay espacio suficiente a la derecha del vehículo que lleva a pasar de forma segura. Dado que esto no suele ser el caso, que pasa del lado derecho es rara, excepto en las carreteras de varios carriles y divididas carreteras, o al pasar otros vehículos que se están preparando para girar a la izquierda.

El Islas Vírgenes de Estados Unidos es la única jurisdicción estadounidense que todavía ha dejado a mano tráfico, porque las islas condujeron a la izquierda cuando los Estados Unidos compró el exIndias Occidentales Danesas deDinamarcaen 1917. Aunque Dinamarca llevó y todavía impulsa a la derecha, la Indias Occidentales Danesas condujo a la izquierda porque la mayoría de la aristocracia europea viviendo allí eran británicos; pero también hay una demanda la práctica de la unidad de la izquierda se debió a los primeros coches ya sean vehículos RHD importados de Barbados , entonces todavía una colonia británica.

Algunas de acceso limitado autopistas en los EE.UU. tienen pequeñas secciones de carretera, donde las direcciones se cruzan, lo que resulta en el tráfico que aparece a conducir por la izquierda. Los ejemplos incluyen el Interestatal 5 en el sur de California durante el descenso / ascenso del Castaic escolar ( mapa), a varias millas de Interestatal 85 en el condado de Davidson, Carolina Del Norte ( el mapa), la carretera interestatal 77 en su intercambio con la Interestatal 85 en Charlotte, Carolina del Norte, un muy breve sección de la carretera interestatal 275 en San Petersburg, Florida ( mapa), la Interestatal 8 al este de Yuma, AZ ( mapa), la Ruta Estatal de Arizona 87 en el condado de Maricopa, Arizona a través Rincón Pass ( mapa) y una pequeña parte de los enfoques a la carretera interestatal 64 que se ejecutan a través de Chesapeake, Virginia como parte de la Hampton Roads Beltway. divergentes Diamond Intercambios son otro ejemplo. Debido a las restricciones de acceso limitado, de la izquierda orientación / derecha del tráfico en sentido contrario no tiene ninguna consecuencia para el conductor.

El tráfico enPhoenixSky Harbour Aeropuerto también impulsa a la izquierda alrededor de la mayor parte de la terminal 2 (mapa), al igual que el tráfico en paralelo LeJeune Road enMiami, Florida, al este delAeropuerto Internacional de Miami ( el mapa).

A dos cuadras de Bainbridge Street en Filadelfia, Pensilvania están divididos con la conducción de tráfico en la izquierda debido a los flujos de las calles cercanas y unidireccional naturaleza de la calle en los bloques indivisas. Sin embargo, este diseño de la calle es efectivamente una rotonda. Su estatus como una excepción a la circulación por la derecha es ambigua, ya que es una calle de sentido sin la sección de encontrarse con el tráfico de un carril contrario.

Algunos garajes de estacionamiento en el lado izquierdo de calles de sentido único han dejado a mano el tráfico en la calzada, como se ha descrito anteriormente enCroacia.

Durante Mardi Gras en Nueva Orleans, Louisiana desfiles se conduce por la izquierda de la calle Canal y en contra del flujo normal de tráfico en San Avenida Charles. En el suburbio de Nueva Orleans de Metairie, Louisiana todos los desfiles de Mardi Gras viajan hacia abajo Veterans Memorial Boulevard en el lado izquierdo de la carretera.

En Seattle , el sur de la autopista 99 salida de la calle de la batería sale en el lado izquierdo de la carretera, con la calle de la batería convertirse en una forma en la NE pasando lado derecho. Si bien es mal tradicional en esa calle de la batería se extiende hasta una colina, no al lado de la carretera fuera de la rampa, una rara "manténgase a la izquierda" signo se utiliza para mantener a los ciudadanos de conducir en sentido contrario ( el mapa).

Uruguay

Uruguayadoptó la circulación por la izquierda en 1918, pero como en muchos otros países de América del Sur, este fue cambiado a la circulación por la derecha el 2 de septiembre de 1945. Se observó un límite de velocidad de 30 km / h (19 mph) el 30 de septiembre con el fin para evitar grandes colisiones y ayudar a aliviar el público para el cambio.

Venezuela

En todo Venezuela , conduce por la derecha. Sin embargo, hay excepciones dentro de la capital muy congestionada, Caracas . En el barrio de Las Mercedes, Calle Caroní es LHT para un bloque debido al tráfico que viene girando en él desde el de un solo sentido Av. Rio de Janeiro. En el barrio Los Chaguaramos, Av. Las Ciencias es una calle LHT porque conecta dos calles de un solo sentido, Calle Humboldt y Av. Neverí. En el campus de la Universidad Simón Bolívar, que está rodeado por una calle de un solo sentido, hay una calle bien llamada Calle Inglesa (Inglés Street en español), porque circulación por la izquierda permite un mejor flujo de tráfico 10.410312 ° N 66.879630 ° W / 10.410312; -66.879630 .

Vietnam

Vietnamadoptó para circulación por la derecha cuando el país estaba bajo dominio francés, y continuó después de que el país estaba dividido en Vietnam del Norte y Vietnam del Sur.

Trenes

La entrada altúnel del Canalde Francia.

Los trenes que utilizan la pista segregada no suelen estar sujetos a las mismas reglas que para el tráfico por carretera en sus respectivos países, a pesar delos tranvíasy los sistemas ferroviarios que incluyenla calle corriendo por lo general son.

General

En Francia, por ejemplo, los coches siguen a la derecha, pero las primeras líneas de tren fueron construidas por ingleses ingenieros, por lo que mantiene a la izquierda. Los París RER trenes siguen a la izquierda, pero el metro de París fue diseñado para funcionar a la derecha. Otra anomalía se produce en la Alsacia- región del Mosela, donde los trenes siguen hacia la derecha porque las líneas fueron construidas a finales del siglo 19, cuando Alsacia-Mosela era parte de Alemania. Puentes en la antigua frontera permiten que los trenes para intercambiar lados. Trenes TGV de alta velocidad, sin embargo, operan en las líneas dedicadas que fueron construidos más recientemente, pero manténgase a la izquierda, ya que la interfaz con las líneas más antiguas. trenes de Metro de Madrid, así como Roma Metro (pero no de Milán) y como Metro de Buenos Aires también operan A la izquierda.

A través de las estaciones específicas de la del metro de Londres Victoria, Norte y líneas centrales, los trenes pasan a la derecha. En la línea Victoria hace más fácil el intercambio de pasajeros en las estaciones de Euston y Kings Cross. Esto no confundir los conductores, ya que las dos líneas están en túneles separados. Sin embargo, Ciudad Blanca en la línea central es sobre la tierra.

En los Estados Unidos, el ex Chicago y North Western ferrocarril corrió a la izquierda porque cuando el C & NW construyeron sus depósitos, que estaban en el lado izquierdo cuando se dirigió a Chicago. Más tarde una segunda pista fue construida fuera de la primera, sino porque los pasajeros se dirigieron a Chicago hicieron más uso de un edificio de depósito que en su viaje de regreso, el ferrocarril corrió sus trenes de la izquierda. Sin embargo, cuando fue comprada por la Unión del Pacífico en 1995, algunas de estas líneas fueron conmutadas. En el caso de la línea del norte de pistas entre el centro de Chicago y Kenosha, trenes siguen funcionando zurdo.

Hay dos excepciones notables en los Estados Unidos. En el metro de Nueva York, La División B de nivel inferior de la estación de la Séptima Avenida tiene trenes que operan hacia la izquierda, mientras que la plataforma de nivel superior normalmente tiene trenes que operan a la derecha. El servicio de trenes de cercanías de Boston normalmente se ejecutan en el derecho, pero cambiar periódicamente a la izquierda, sobre todo cuando el servicio de las estaciones exteriores, como Haverhill. Debido a esto, y la naturaleza impredecible de estos cambios de formato, existen cruces peatonales en estas estaciones.

Las excepciones a la regla general de la izquierda o circulación por la derecha son mucho más comunes para los trenes que para los coches. Inicialmente la mayoría de las máquinas de vapor fueron RHD, con el ingeniero sentado a la derecha y el bombero de la izquierda. Esta era habitual en el Reino Unido y se extendió a los EE.UU. y en otros lugares del mundo. RHD nunca fue convertida a LHD aunque los trenes pasaron a la derecha en ejecución. RHD sigue siendo la forma habitual para el funcionamiento de los trenes, con el conductor a la derecha y el ayudante de la izquierda. Algunos ferrocarriles, en particular el metro de Londres , pasaron a LHD con la mano izquierda en ejecución. Left Hand Drive con la mano izquierda en ejecución también se hizo común en los ferrocarriles de la línea principal del Reino Unido, con el Gran Ferrocarril del Oeste de ser el único de los "cuatro grandes" para mantener al conductor de la derecha. Para facilitar la visibilidad, señales de GWR fueron también de vez colocados en el lado derecho de la vía, a pesar de que esto significaba que estaban entre las líneas que corren, y algunos ejemplos de esto han logrado sobrevivir. Hoy en día todos los trenes británicos (excepto unas pocas locomotoras conservadas y un número de ferrocarriles de vía estrecha) tienen el conductor en el lado izquierdo del tren, y las señales son también en el lado izquierdo de la pista.

Existe un potencial beneficio de seguridad para el conductor del tren que se siente en la cara visible, más alejado de una colisión con lo que pudiera sobresalir de un tren en movimiento en la pista opuesta, como una puerta de carga abierta. La colocación del conductor en el lado cercano puede facilitar su punto de vista hacia atrás de andenes de la estación, ya sea directamente o utilizando espejos y de los signos y señales generalmente colocados en el exterior de pistas-en dobles la derecha para circulación por la derecha y de la izquierda para la izquierda -Mano tráfico. Si necesitan "órdenes de tren 'o' tokens '(permiso para continuar) para ser entregados hasta el conductor mientras la locomotora está en movimiento, él o ella es más capaz de recibirlos de la cara visible.

A diferencia de la carretera, es posible que los trenes de manera segura para ejecutarse en el lado "equivocado" si la señalización bidireccional está en su lugar. Correr en el lado "equivocado", sin embargo es una excepción, ya que los cruces y otras infraestructuras suelen ser optimizado para correr en el lado "correcto".

En general, el principio de izquierda / derecha en un país es seguido mayormente en doble vía. En una sola pista, cuando los trenes se encuentran, el tren que no se detendrá a menudo utiliza el camino recto de la participación, que puede ser hacia la izquierda o derecha. Si el lugar de reunión contiene una estación de pasajeros, la estación veces ha designado pistas y mesetas direccionales, para la previsibilidad de pasajeros.

Tren ligero

Vehículos ferroviarios ligeros, que por lo general tienen al menos alguna operación en calles de la ciudad, por lo general tienen la mano de la operación y en coche idéntico al utilizado en autobuses y coches en el país correspondiente, por ejemplo, "conducción" en el lado derecho (y por lo tanto el uso de la izquierda volante a) en América del Norte. Esto es por lo que el operador de la carretilla / tranvía puede recoger y descargar pasajeros (y, históricamente, recoger sus tarifas, excepto en los sistemas de prueba de pago) en el mismo lado de la carretera ya que los autobuses.

Seguimiento del uso múltiple por país

Esta sección lista por país las pistas en las que los trenes viajan normalmente cuando hay dos o más. Los tranvías y otros sistemas ferroviarios urbanos que incluyen algunos están excluidos calle corriendo.

Buques y aeronaves

En general, todo el tráfico de agua mantiene a la derecha, bajo las Reglamento internacional para prevenir los abordajes. Esta es la historia, ya que, antes de que el uso de un timón, el barco fue dirigido por un remo (o dirigir a bordo), que se encuentra en el lado derecho, de ahí el estribor lado del barco. El timonel utiliza su mano derecha para operar la dirección de a bordo mientras está de pie en medio de la embarcación y de cara al futuro. Tradicionalmente, los barcos también podrían amarrar con la izquierda al muelle para evitar daños en el remo, y esto se refiere como de babor (lado de carga), posteriormente sustituido por el puerto para evitar la confusión de las palabras que suenan similares. Al mantener a la derecha, barcos pasar " puerto a puerto ", protegiendo el remo. Cuando se desarrollaron los timones de estilo moderno fijos a la popa, el timonel se trasladó el centro del buque (en la línea central), y cuando VOLANTES reemplazados macollos por regla general, sigue siendo el mismo. Muchos yates de motor y otras embarcaciones pequeñas son RHD, pero algunos barcos, embarcaciones de recreo típicamente más pequeños y lanchas de madera se construyen LHD, para dar una mejor vista del acercamiento y el tráfico.

Sin embargo, hay excepciones a RHT al pasar por los puentes, normalmente indicadas en cada arcada.

La regla de la carretera en el mar es que las embarcaciones motorizadas dan paso a los buques de vela; sino como entre dos embarcaciones de motor, si están cruzando la regla es para dar paso a la de estribor, mientras que si son cabeza en cada uno debe navegar hacia estribor para pasar de puerto a puerto. qv El resultado es que el buque de intentar para pasar en el lado equivocado deben ceder el paso.

Para aeronaves y embarcaciones, los EE.UU.Regulaciones Federales de Aviación prevén pasar a la derecha, tanto en el aire y en el agua.

En los aviones con asientos lado a lado, el piloto al mando se sienta a la izquierda, con el primer oficial, navegante o el pasajero del asiento delantero de la derecha. En la mayoría de los casos, los controles se duplican, las aeronaves más grandes tienden a tener una duplicación de instrumentos en el lado derecho también, y en aviones comerciales es igual de probable que volar el avión desde la derecha, mientras que el capitán se ocupa de otras tareas de la izquierda en el primer oficial. Helicópteros general ponen el piloto a la derecha, aunque existen ejemplos con el piloto de la izquierda.