BMW série 3
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La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines et coupés conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en mai 1975 des Coupé 2002 reprenant la plupart de ses caractéristiques, tout en lui ajoutant de nombreuses évolutions notamment moteurs. La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la série 1 en 2004. C'est également le modèle le plus vendu au monde en 2005 dans la catégorie des voitures de luxe de milieu de gamme, comptant ainsi pour près de 40 % des ventes du constructeur germanique[1].
Cinq générations de série 3 se sont à ce jour succédé :
- BMW E21 : 1975 – 1983
- BMW E30 : 1984 – 1991
- BMW E36 : 1991 – 1998
- BMW E46 : 1999 – 2005
- BMW E90 : 2005 –
Sommaire |
[modifier] E21
| Série 3 (type E21) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Première série 3 apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20), dont elle reprend certaines motorisations. Elle sera produite en version 2 portes et motorisée par des blocs essence. Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 et 320i équipés de 4 cylindres.
Le premier 6 cylindres est introduit début 1978 sur la 320, ce moteur développe alors 122 ch en remplacement du 4 cylindres. Puis un deuxième bloc 6 cylindres vient chapeauter la gamme, un 2,3 de 143 ch sur la 323i. Ce modèle atteint les 190 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.
En 1981 le moteur de la 316 est remplacé par celui de la 318 avec une puissance ramenée à 90 ch. Alors que la 318 est remplacée par la 318i (105 ch) et la 315 fait son apparition en bas de la gamme en reprenant le moteur de l'ancienne 316 en version 75 ch.
[modifier] Caractéristiques techniques
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée |
|---|---|---|---|---|---|
| 315 | 1981 | 1982 | L4 | 75 ch | 1,6 L |
| 316 | 1975 | 1981 | L4 | 90 ch | 1,6 L |
| 316 | 1981 | 1982 | L4 | 90 ch | 1,8 L |
| 318 | 1975 | 1981 | L4 | 98 ch | 1,8 L |
| 318i | 1981 | 1982 | L4 | 105 ch | 1,8 L |
| 320 | 1975 | 1978 | L4 | 109 ch | 2,0 L |
| 320 | 1978 | 1982 | L6 | 122 ch | 2,0 L |
| 320i | 1975 | 1982 | L4 | 125 ch | 2,0 L |
| 323i | 1978 | 1982 | L6 | 143 ch | 2,3 L |
L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne Les modèles les plus puissants pouvaient être équipés d'un differentiel autobloquant à 25% voire d'une boite courte à 5 rapports. Le modèle 323i est équipé de 4 freins à disque. Les suspensions pouvaient faire l'objet d'un traitement particulier affectant la hauteur de caisse, la raideur des ressorts et des amortisseurs. Les jantes d'origine étaient des jantes 13 pouces. Certains modèles étaient équipés de jantes 15 pouces. A noter que les préparateurs habituels de BMW ont tous travaillé sur la e21. Alpina, Hartge, Schnitzer et quelques autres se battaient dans une concurrence sans merci.
[modifier] E30
| Série 3 (type E30) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La E30 est une gamme de voitures berlines, coupés, breaks et cabriolets.
Elle succède à la série 3 type E21.
[modifier] Modèles
Dans un premier temps, elle est commercialisée en version 2 portes berline 316 (90 ch), 318 (105 ch), 320i (125 ch) et 323i (139 ch) et cabiolet 320i (129 ch).
En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie 4 portes. En même temps le 2,3 l est porté à 150 ch.
La E30 est restylée en 1988. Pour la première fois la série 3 reçoit une motorisation diesel sur la 324d (86 ch). Le 6 cylindres 2,3 l (150 ch) est remplacé par un tout nouveau moteur 6 cylindres 2,5 l de 171 ch. Le cabriolet est proposé en version sans arceau.
En 1986, la 325i se voie doté en option d'une transmission intégrale sur les berlines (2 et 4 portes), modèle 325ix.
L'ancien moteur 1,8 l (1767 cm3 / 105 ch) datant de 1962 est remplacé par un nouveau 1,8 l (1795 cm3 / 113 ch) en 1987.
Apparition en 1988 de la première version break (touring). L'offre diesel s'étoffe avec l'arrivée d'une version turbo du 2,4 l de 115 ch.
Après la 318i, c'est au tour de la 316i d'accueillir une nouvelle motorisation en 1989. Elle reçoit un nouveau 1,6 l de 100 ch. Cette même année une nouvelle version 16 soupapes du 1,8 l de 136 ch est proposée sur la 318is.
La BMW M3 E30 fut la première génération de la M3. À l'époque conçue par les ingénieurs de Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe BMW, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes 190 sur les courses de championnat Allemand DTM. Pour l'homologation de la M3 dans ce championnat, il était nécessaire que BMW en produisent au minimum 5000 unités. Cependant dès sa commercialisation en 1986, contre toute attente de la firme munichoise, la BMW M3 suscita l'engouement des conducteurs avides de sensations et BMW dut revoir les effectifs de ses productions à la hausse : environ 18000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991. La M3 possède un formidable moteur 4 cylindres, 2,3 l, de 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui conféreront de nombreuses victoires en championnat. Plusieurs évolutions routières de la M3 passant successivement à 220 puis 238 chevaux (en 2,5 litres) seront produites parallèlement au championnat.
[modifier] Caractéristiques techniques
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée | 2 portes | 4 portes | break | cabriolet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316 | 1983 | 1989 | L4 | 90 ch | 1,8 L | oui | oui | - | - |
| 316i | 1989 | 1990 | L4 | 100 ch | 1,6 L | oui | oui | - | - |
| 318i | 1983 | 1987 | L4 | 105 ch | 1,8 L | oui | oui | - | - |
| 318i | 1987 | 1990 | L4 | 113 ch | 1,8 L | oui | oui | oui | oui |
| 325e | - | - | L6 | 122 ch | 2,7 L | oui | oui | - | - |
| 320i | 1983 | 1990 | L6 | 125 ch | 2,0 L | oui | oui | - | oui (129 ch) |
| 318is | 1989 | 1990 | L4 | 136 ch | 1,8 L | oui | - | - | - |
| 323i | 1983 | 1984 | L6 | 139 ch | 2,3 L | oui | - | - | - |
| 323i | 1984 | 1985 | L6 | 150 ch | 2,3 L | oui | oui | - | - |
| 325i(x) | 1985 | 1990 | L6 | 170 ch | 2,5 L | oui | oui | oui | oui |
| 320is | - | - | L4 | 192 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - |
| M3 | - | - | L4 | 195 ch | 2,3 L | oui | oui | - | - |
| M3 Evo I | 1985 | 1988 | L4 | 200 ch | 2,3 L | oui | oui | - | - |
| M3 Evo II | 1988 | 1989 | L4 | 220 ch | 2,3 L | oui | oui | - | - |
| M3 Sport Evo | 1990 | - | L4 | 238 ch | 2,5 L | oui | oui | - | - |
| 324d | 1985 | 1990 | L6 | 86 ch | 2,4 L | oui | oui | - | - |
| 324td | 1988 | 1990 | L6 | 115 ch | 2,4 L | oui | oui | oui | - |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] Compétition
[modifier] E36
| Série 3 (type E36) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fin 1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. Cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch). La gamme est rapidement complétée par la 320i (150 ch) et un diesel fin 1991 sur la 325td (115 ch).
La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993. Avec le coupé arrive un nouveau moteur, le 1,8 l essence de 140 ch. Les deux "petits" 4 cylindres de la gamme voient leur puissance en légère hausse en 1993 : 316i (102 ch) et 318i (115 ch).
En 1994, la série 3 reçoit une déclinaison plus puissante du moteur diesel (143 ch) grâce à l'installation d'un refroidisseur d'admission d'air. Cette même année apparaît la version compacte, modèle 3 portes plus court de 22 cm.
La version break est commercialisée en 1995. Elle inaugure un tout nouveau 6 cylindres essence 2,8 l de 193 ch venant remplacer le 2,5 l (192 ch) sur les autres versions. Une troisième motorisation diesel de 1,7 l de 90 ch vient enrichir la gamme.
Afin de compléter l'offre de motorisations entre la 320i (150 ch) et la 328i (193 ch), une 323i dotée d'un moteur 6 cylindre de 2,5 l (170 ch) fait son apparition en 1996. Le 1,8 l (140 ch) est remplacé par un 1,9 l de même puissance.
Le coupé M3 (M, qui provient de "BMW Motorsport") commence sa carrière avec un moteur 6 cylindres 3.0l (286 ch) à simple VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2l (321 ch) et le passage au double VANOS.
La M3 E36 est disponible en coupé, cabriolet et berline, et étrenne une boîte séquentielle, l'une des premières du marché, la SMG (Sequential Motorsport Gearbox). La distribution variable (VANOS chez BMW) fait son entrée dans la gamme.
Fait à noter, la version de la M3 E36 nord-américaine est différente de sa (grande) sœur européenne. Mentionnons comme différence principale le moteur, nettement moins puissant : les versions 3.0l et 3.2l partagent la même spécification de 240 ch mais le couple augmente de 225lb-pi à 236lb-pi avec la majoration de la cylindrée de l'année-modèle 1996.
Une exception : le marché canadien reçoit, en 1994, 45 exemplaires de la version européenne (286 ch), lesquels sont vendus en seulement 3 jours.
[modifier] Caractéristiques techniques
- Essence
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée | berline | break | coupé | cabriolet | compact |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i | 1991 | 1999 | L4 | 102 ch | 1,6 L | 1991-98 | - | 1995-99 | - | - |
| 316i | 1999 | 2001 | L4 | 105 ch | 1,9 L | - | - | - | - | 1999-2001 |
| 318i | 1990 | 1993 | L4 | 113 ch | 1,8 L | oui | - | - | - | - |
| 318i | 1993 | 2000 | L4 | 115 ch | 1,8 L | oui | - | - | 1994-00 | - |
| 318i | 1992 | 1996 | L4 | 112 ch | 1,8 L | - | - | oui | - | - |
| 318is | 1992 | 1996 | L4 | 140 ch | 1,8 L | - | - | oui | - | 1995-96 |
| 318is | 1996 | 1999 | L4 | 140 ch | 1,9 L | - | - | oui | - | oui |
| 318is (ST) * | 1995 | 1995 | L4 | 140 ch | 1,8 L | oui | - | - | - | - |
| 320i | 1991 | 2000 | L6 | 150 ch | 2,0 L | 1991-97 | 1991-97 | 1992-99 | 1994-00 | - |
| 323i | 1995 | 2001 | L6 | 170 ch | 2,5 L | 1995-97 | - | 1995-99 | - | 1998-01 |
| 325i | 1991 | 1995 | L6 | 192 ch | 2,5 L | oui | - | oui | oui | - |
| 328i | 1995 | 2000 | L6 | 193 ch | 2,8 L | 1995-97 | 1995-97 | 1996-99 | 1995-00 | - |
| M3 | 1993 | 1995 | L6 | 286 ch | 3,0 L | 1993-96 | - | oui | 1994-96 | - |
| M3 GT | 1996 | 1996 | L6 | 295 ch | 3,0 L | - | - | oui | - | - |
| M3 | 1996 | 2000 | L6 | 321 ch | 3,2 L | 1996-98 | - | oui | oui | - |
- Diesel
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée | berline | break | coupé | cabriolet | compact |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318tds | 1995 | 2001 | L4 | 90 ch | 1,7 L | 1995-98 | 1995-98 | - | - | 1996-01 |
| 325td | 1992 | 1998 | L6 | 115 ch | 2,5 L | oui | - | - | - | - |
| 325tds | 1993 | 1998 | L6 | 143 ch | 2,5 L | oui | oui | - | - | - |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
La mention 'oui' couvre la période indiquée de 'début' à 'fin'
'* ST : Supertourisme
[modifier] E46
| Série 3 (type E46) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Présentée en 1997, la Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend les motorisations de la E36 auxquelles s'ajoutent les nouvelles : 2,0 l diesel (136 ch) et 2,9 l diesel (183 ch). Pour des raisons fiscales, le 2.0 l diesel est rapidement ramené à 130ch. Viennent ensuite les versions break (touring), coupé et cabriolet.
En 2000, trois nouveaux moteur essence 6 cylindres 2,2 l (170 ch), 2,5 l (192 ch) et 3 l (231 ch) viennent remplacer les 2 l (150 ch), 2,5 l (170 ch) et 2,8 l (193 ch).
Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi : la 318i reçoit un 2,0 l (143 ch), le 2,0 l diesel est proposé avec une puissance de 150 ch sur la 320d et de 115 ch sur la toute nouvelle 318d. La version compact fait son apparition.
En 2003, la 316i reçoit un 1,8 de 115 ch à la place du 1,9 l. Les versions coupé et cabriolet sont à leurs tours restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé d'un moteur diesel 3 l de 204 ch. Le moteur 3 l diesel de la berline et du break passe de 183 ch à 204 ch.
Un second moteur diesel est proposé sur le coupé, le 2 l (150 ch) en 2004.
En 2005, c'est au tour du cabriolet d'adopter des motorisations diesel.
La M3 E46, qui n'existera qu'en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle (avec 11 modes, du plus "soft" au plus "sport"), la SMG-II, capable de rivaliser avec les plus grands noms. Cette boîte est considérée comme l'une des meilleures du marché à sa sortie ! Le VANOS reste double, tandis que la cylindrée du bloc 6 cylindres augmente à 3 246 cm³ (343 ch).
Cette génération séduira énormément par sa polyvalence : Cette sportive accomplie propose un mélange rare de sportivité, de sensations et de sens pratique qui la rendent utilisable au quotidien avec ses 5 places accueillantes, un coffre spacieux de 410L.
Sur les 330d on aime ses 204 cv apportés à partir de décembre 2000. Avant elle avait 184cv. La Ci a autant de chevaux qu'une 330d E90 ; 231.
Une version plus extrême sortira : la M3 CSL(Coupé Sport Léger), qui voit sa puissance portée à 360 ch et qui verra son poids diminué d'un peu plus d'une centaine de kilos, via l'emploi de matériaux légers, comme le toit en carbone. Ce dernier amène un double avantage : outre une diminution de poids, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la voiture, améliorant ainsi le comportement.Elle est disponible exclusivement en noir et anthracite. La version CSL se distingue encore par un intérieur dépouillé, des freins plus gros et des jantes spécifiques.
En 2001, en vue de l'homologation d'une M3 E46 pour participer à l'ALMS, BMW présente la M3 GTR. Elle sera vendue à un nombre très limité d'exemplaires. Son moteur est un V8 atmosphérique de 4,0 litres. Il est fortement bridé sur la version routière, de façon à ne pas afficher de performances beaucoup plus flatteuses que celles de la M3 CSL. On notera aussi au rayon des modifications un toit et un aileron arrière en carbone, ainsi qu'une banquette arrière tout bonnement supprimée. Peu d'informations et de photos circulent sur cette voiture, augmentant le mystère autour d'elle.
[modifier] Caractéristiques techniques
- Essence
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée | berline | break | coupé | cabriolet | compact |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i | 2001 | 2005 | L4 | 105 ch | 1,9 L | oui | oui | - | - | oui |
| 318i | 1998 | 2001 | L4 | 118 ch | 1,9 L | oui | oui | oui | oui | oui |
| 318i | 2001 | 2005 | L4 | 143 ch | 2,0 L | oui | oui | oui | oui | oui |
| 320i | 1998 | 2000 | L6 | 150 ch | 2,0 L | oui | oui | oui | oui | - |
| 320i | 2000 | 2005 | L6 | 170 ch | 2,2 L | oui | oui | oui | oui | - |
| 323i | 1998 | 2000 | L6 | 170 ch | 2,5 L | oui | oui | oui | oui | - |
| 325i(x) | 2000 | 2005 | L6 | 192 ch | 2,5 L | oui | oui | oui | oui | oui |
| 328i | 1998 | 2000 | L6 | 193 ch | 2,8 L | oui | oui | oui | oui | - |
| 330i(x) | 2000 | 2005 | L6 | 231 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui | - |
| M3 | 2001 | 2006 | L6 | 343 ch | 3,25 L | - | - | oui | oui | - |
| M3 CSL | 2003 | 2004 | L6 | 360 ch | 3,25 L | - | - | oui | - | - |
- Diesel
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée | berline | break | coupé | cabriolet | compact |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d | 2001 | 2005 | L4 | 115 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - | oui |
| 320d | 1998 | 2000 | L4 | 136 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - | - |
| 320d | 2000 | 2001 | L4 | 130 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - | - |
| 320d | 2001 | 2005 | L4 | 150 ch | 2,0 L | oui | oui | oui | oui | oui |
| 330d(x) | 2001 | 2002 | L6 | 183 ch | 2,9 L | oui | oui | - | - | - |
| 330d(x) | 2003 | 2005 | L6 | 204 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui | - |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] E90 / E91 / E92 / E93
| Série 3 (type E90/E91/E92) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La cinquième génération disponible en 2005 est plus longue de 5 cm et surtout plus large de 8 cm, la dotant d’un coffre de 460 litres. Le "x" désigne les modèles à transmission intégrale, dont le système xDrive (embrayage multidisque piloté électroniquement et pouvant faire varier le couple entre les essieux avant et arrière entre 0 et 100%) est directement repris du S.A.V. (Sport Activity Vehicle) de la marque, la X3.
Comme toujours chez BMW, d'abord apparue en version berline (4 portes), la gamme a été complétée fin 2005 de la version break (appellation Touring) et de la version coupé en 2006. Une déclinaison coupé-cabriolet équipée d'un toit escamotable rigide a enrichi la gamme début 2007, et c'est au tour de la M3, l'emblème sportive de la marque, de faire son apparition fin 2007.
Techniquement, son fantastique 6 cylindres en ligne atmosphérique à admission d'un papillon par cylindre laisse la place à un nouveau V8, dont le régime de rotation culmine à 8500 tours/min. La boite séquentielle SMG II n'est pas reconduite : c'est une boite à double embrayage appelée M DKG (DCT pour Dual Clutch Gearbox chez d'autres constructeurs comme VW) qui est proposée depuis mars 2008 sur toutes les M3, afin de contenter les propriétaires, notamment américains (l'essentiel des ventes), qui apprécient le caractère lisse des boites automatiques mais refuseraient une boite à convertisseur dans un tel écrin de sport : les performances devraient s'en trouver améliorées, tout en simplifiant le mode d'emploi par rapport aux boites SMG II issues du monde de la F1 et qui rebutaient ceux qui n'avaient pas la fibre sportive.
Encore techniquement, une nouvelle version de la série 3 à Moteur diesel, la 335d, développe 286 ch à 4400 tr/mn. Elle possède un 6 cylindres en ligne à 24 soupapes et effectue l'exercice de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. La 335d est disponible seulement en version automatique et les variantes disponibles sont la berline, le Break et le coupé.
Enfin, petite révolution chez BMW qui avait fait une première tentative avec la M3 E36 4 portes, le cabriolet et le coupé M3 se verront rapidement compléter par la berline et le break M3.
Le coupé M3 a été dévoilé en septembre 2007, en première mondiale, lors du salon de l'automobile de Francfort.
[modifier] Caractéristiques techniques
- Essence
| Modèle | Début | Fin | Type(1) | Puissance | Cylindrée | Berline | Break | Coupé | Cabriolet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i | 2007 | - | L4 | 143 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - |
| 320i | 2007 | - | L4 | 170 ch | 2,0 L | oui | oui | oui | oui |
| 320si(2) | 2006 | 2007 | L4 | 173 ch | 2,0 L | oui | - | - | - |
| 325i(x) | 2005 | - | L6 | 218 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui |
| 330i(x) | 2007 | - | L6 | 272 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui |
| 335i(x) | 2006 | - | L6 | 306 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui |
| M3 | 09/2007 | - | V8 | 420 ch | 4,0 L | oui | - | oui | oui |
- Diesel
| Modèle | Début | Fin | Type(1) | Puissance | Cylindrée | Berline | Break | Coupé | Cabriolet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d | 2007 | - | L4 | 143 ch | 2,0 L | oui | oui | - | - |
| 320d | 2007 | - | L4 | 177 ch | 2,0 L | oui | oui | oui | - |
| 325d | 2005 | - | L6 | 197 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui |
| 330d(x) | 2005 | - | L6 | 231 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | oui |
| 335d | 2006 | - | L6 | 286 ch | 3,0 L | oui | oui | oui | - |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive).
(1) L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V.
(2) Modèle utilisé pour le championnat WTCC.
[modifier] Notes
[modifier] Liens externes
 BMW Mini Rolls-Royce |
Historique des voitures, de 1960 à nos jours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Série | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berline | Série 1 | E87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 3 | 1602,2002 | E21 | E30 | E36 | E46 | E90/E91/E92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 5 | 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60/E61 | F10/F11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 7 | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/66 | F01/F02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Série 6 / Série 8 | 2000CS | E9 | E24 (6) | E31 (8) | E63 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Série Z | Z1 | Z3 | Z4 | Z2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | M1 | Z8 | Z10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | X3 | E83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vive la republique et vive les tcheques
